Standard utstyr, utstyrspakker og enda mer utstyr…

Bobiler har ofte allerede en god del utstyr i standard modellen. Mange bobilmerker gir deg muligheter til å plusse med (prisgunstige) ekstra utstyrspakker. Noen ganger leverer forhandleren litt ekstra utstyr (som en del av forhandlingen?) eller de monterer utstyr etter ditt ønske. Så kommer utstyret som du bestemmer deg for etter å ha brukt bobilen en stund. Mulighetene er fantastiske og det er nesten vanskelig å stoppe før alt er på plass. Slik gikk det med vår bobil 🙂

HYMER TRAMP SL 554 Norway Line (2016 modell, registrert 2018)

Standard HYMER TRAMP SL: blant annet: AL-KO chassis, 160 liter vanntank, 140 liter spillvannstank, 90 liter dieseltank,

NORWAY LINE på denne TRAMP SL: utvendig style pakke , interiør style pakke, fører assistent pakke, komfortpakke (skyview front takvindu, lakkert front, klima i førerhus, cruise control, Remis gardiner, insektrollo inngangsdør, kjøkkenbenk i mineralstoff), ALDE varme inkl. booster og varmeveksler, L-sittegruppe, ambiente belysning, alu felger

Ekstra på vår Hymer: 150 hk, Heavy chassis 4500 kg, GFK tak, delskinn

Salgspakke forhandler (uten pristillegg): Riks TV antenne, Oyster TV, NX-5 gassalarm, markise, DAB radio-NAV-Ryggekamera

Forhandlingspakke: utvidelseNX-5 med bevegelse alarm ute og døralarm, Truma Duo Control.

Ettermontert etter kjøpet: Lithium batteri 200Ah, Inverter 230 Volt-1500 Watt, WAECO batterilader MCA 1280, formsydd overmadrass, solcelle 145 Watt flexipanel/Victron 75/15 MPPT lader, Globesat parabolantenne, håndkletørker 230 V, E&P hydraulics, vinterdekk på alufelg, to ekstra toalettanker, matter til førerhuset, skvettlapper foran.

Da vi kjøpte denne bobilen som en overligger fikk vi mye bobil for pengene slik at vi kunne plusse med en god del ekstra utstyr. Bilen er nå helt etter våre ønsker.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Reisemål Senja

Senja er Norges nest største øy og ligger i Troms fylke.  Senja byr på fantastisk variert natur og er ikke helt oppdaget av turistene enda.

Lofotene har blitt overbefolket med turistene de siste årene og Vesterålen følger med på trenden. Senja derimot er fortsatt forholdsvis rolig og er i høyeste grad verdt et besøk.

Fjell og fjord,  skog, hav og strand, flotte campingplasser og iblant en mulighet for fricamping. Livet på Senja er herlig.

Veinettet på Senja er mer enn hovedveiene: 86, 860, 861 og 862. Besøk Bøvær for en herlig dag på stranden. Ta en spennende avstikker til Flakkstadvåg og prøv deg på havfisking.

Kjør den nasjonale turistvegen, og ikke glem å kjøre innom Husøy.

Siden Senja ikke er stor anbefales det å ta det med ro. Ta en kaffestopp på den fine plassen og nyt naturen og utsikten. Vi bruker gjerne 3-4 dager på Senja og vi vet at vi kommer tilbake. Senja er fantastisk.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

ALDE GLYKOL-SKIFT

Mange bobiler og campingvogn har et ALDE varmesystem. Systemet kalles gjerne et vannbåren system, men det er faktisk glykol (frostvæske) som pumpes rundt. Dessverre er ikke alle (heller ikke i bransjen) klar over at denne glykolen bør skiftes etter 2 eller 5 år.

Nå skal jeg ikke gå alt for dypt inn i det tekniske, men det er mange bobiler og campingvogner med Alde som blir levert med glykol som skal byttes etter to år. Men det finnes også glykol som har en holdbarhet på fem år.

For å få riktig info har jeg vært i kontakt med ALDE i Sverige og fikk bekreftet det jeg trodde. Glykol er mer enn en frostvæske allene, den har også et antirustmiddel i seg. Frostvæskens frysepunkt kan måles, men den antirust delen kan vi ikke måle. Den antirust delen eldes over tid og  derfor  er det viktig å skifte glykolen etter intervall.

Siden ALDE har sin egen 5 års glykol, synes jeg det var logisk å bruke den. Jeg skiftet den selv, men jeg kommer ikke med noen veiledning til denne jobben. Vet du hvordan det skal gjøres kan du godt gjøre det selv. Det tar en god del tid siden utlufting av systemet er viktig. De fleste vil nok overlate jobben til et verksted. Det viktigste er uansett at glykolen skiftes i tide.

Jeg kjøpte  til denne jobben fire kanner ALDE Glykol hos iCaravan, og kunne hente de nesten omgående i Hakadal (Oslo). Kjekt med Klikk & Hent Oslo bestilling fra caravan.no

Husk at det er godt å hå minst en liter i reserve. Ikke etterfyll systemet med vann…. aldri!!

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (1)

Da vi kjøpte vår nye Hymer Tramp SL554 hadde vi en del ekstra utstyr i tanken. En ting var vi klar over fra starten: hydrauliske støttebein må være på plass om ikke alt for lenge. Forrige måned ble et E&P levelsystem montert og våre første erfaringer  har blitt en mega positiv opplevelse. At bilen nivellerer seg automatisk med  et tastetrykk er nesten magisk.

Mange tror at denne form for luksus kun er ment til de store Liner bobiler fra Morelo, Concorde, Phoenix, osv. Men også for mindre bobiler er det veldig kjekt å stå stødig i vater. En annen misforsåelse er at noe sånt er dyrt. Vil ikke si dyrt, men kr. 55.000 er mye penger. Det er prisen for et E&P system ferdig montert. Siden vi har tenkt å beholde denne bobilen en god stund, har vi tilpasset den til punkt og prikke, og E&P Hydraulics har blitt rosinen i pølsa.

Fire teleskopiske støttebein blir hydraulisk styrt og nivellerer bilen i løpet av ca. to minutter. Med noen enkle trykk på fjernkontrollen setter man prosessen i gang. Det hele skjer kontrolert med bare litt støy i bakgrunnen. En utrolig fin måte å installere seg på en ny plass. Og helt uten irritasjoner, misbruk av klutsj, krangling med kona, osv 🙂

Plusspunkter med et E&P hydraulisk levelsystem er:

  • Du står raskt i vater.
  • Forholdsvis lav vekt (ca. 55 kg)
  • Den hydrauliske pumpen og styringssystemet tar ikke mye plass
  • Bobilen står stødig (ingen bevegelse når noen går inn eller ut)
  • Dekkskift blir lekende lett
  • Mindre slitasje når bilen står vinterlagret.

Vi parkerer bobilen vår på låven om ikke alt for lenge, men gjennom 2019 skal jeg skrive flere ganger om våre erfaringer.

Mer info om produktet finner du på www.ep-hydraulics.no

En informativ video om E&P levelsystemet finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

PIGGFRIE VINTERDEKK TIL BOBIL

Vi kommer ikke til å kjøre vår bobil om vinteren, men for å forlenge reisesesongen har vi kjøpt piggfrie vinterdekk til vår bobil. På den måten får vi månedene mars, april og oktober med i vår reisesesong med bobil.

Om sommeren kjører vi på Michelin Agilis CP dekk. Disse dekk er spesiallaget til bobilbruk og har høy komfort og sikkerhet. Fantastiske dekk på sommerføre. Selv om disse dekk er merket med M&S (Mudd and Snow) er dette rene sommerdekk og ikke egnet til vinterføre.

Vi kommer ikke til å kjøre om vinteren med vår bobil, men for å forlenge vår reisesesong har vi kjøpt et sett piggfrie vinterdekk. Siden vi har meget gode erfaringer med Nokian Hakkapeliitta CR3 piggfrie vinterdekk var valget ganske enkelt. Vi syntes ikke at det er fristende å spare kr. 2000,- ved å kjøpe et billig alternativ.

Vi er fornøyde kunder hos Dekk og Felg på Gjøvik, og de kom også denne gangen med en bra pris på et komplett sett. I vårt tilfelle betydde det at vi handlet dekk, alu-felger og dekksensorer, avbalansert og ferdig montert på bilen. På avtalt tid fikk vi alt montert og vi tok med sommerdekkene i bobilgarasjen (husk lastesikring med stropper!).

For å forlenge reisesesongen hadde vi på ingen måte behov for piggdekk. Piggfrie dekk er mer komfortabel og gir mye trygghet når temperaturen nærmer seg null grader. Blir vi overrasket med litt snø, så er det ingen problem. Starten av reisesesongen blir med et sett vinterdekk mye lettere. Så snart snøen forsvinner i mars henter vi bobilen fra låven og gjør den reiseklar. Da står den fortsatt på vinterdekk, som er perfekt så lenge det er kaldt om natten med mulighet for snø. Vi skifter til sommerdekk i løpet av mai.

Ja, et ekstra sett med dekk koster litt, men vi mener det er meget vel brukte penger.

Husk at piggfrie vinterdekk ikke må brukes om sommeren.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene