Her kommer oppsummeringen etter å ha hatt E&P hydraulisk levelsystem i bruk i nesten ett år.
Vi fikk montert dette systemet på vår delintegrerte Hymer Tramp SL554 i høsten 2018. Det har blitt brukt på overnattingsplasser (campingplasser, bobilplasser, fricamping), hjemme og på låven (vinterlagring). Systemet brukes også ved dekkskift (lekende lett) og litt lengre kaffestopps underveis. Noen få tastetrykk på fjernkontrollen er alt som skal til for å stå i vater. Så langt har E&P systemet fungert uten problemer og satt bobilen i vater hver gang.
Det er en ting å stå i vater, og stå stabilt er også utrolig fint. Man kan gå inn/ut, gå rundt i bobilen uten at bilen gynger. Vi har testet å stå parkert med sterk sidevind med og uten E&P i bruk. Resultatet med de hydrauliske støttebein i bruk var overraskende bra. For en forskjell.
Underveis har vi fått mye oppmerksomhet da ingen forventer dette utstyret på en forholdsvis liten bobil (6,80 m). Mange tror at det er kun de store luksusbobiler som Concorde og Morelo som har dette utstyret. Men vi opplever det faktisk mer og mer at også andre har skjønt at dette E&P systemet er tilgjengelig for alle.
Det er ingen problem å få ettermontert det (som vi gjorde). Da vi kjøpte denne bobilen ønsket vi å ha den i lang tid. Derfor plusset vi med mye ekstrautstyr med en gang. E&P systemet var nok det dyreste som ble montert (ca. kr 55.000), men det hever komfortnivået til topps. Ingen tvil om at vi synes det er velbrukte penger.
Les også:
Test E&P Hydraulisk levelsystem (del 1)
Test E&P Hydraulisk levelsystem (del2)
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Veien fører opp til ca 1400 moh og helt ned til havnivå. Langs veien fins det mange flotte parkeringsplasser der man kan ta inn den flotte naturen (og en kaffekopp).
Dette er nok en tur der bilen (og sjåfør) må jobbe litt mer en vanlig. Strekningen mellom Turtagrø og Skjolden kan være utfordrende med tanken på mange hårnålsvinger og smale veistrekninger. Her møter man biler som du kanskje helst ikke vil møte. Vær forberedt på å rygge og passeringer med lite plass tilovers. For de som har erfaring, så går dette fint.
Vi kombinerer gjerne Sognefjellsvegen FV 55 med Valdressflya FV 51. Da blir det for oss en runde på ca 400 km: Fagernes – Tyinkrysset – Øvre Årdal – Turtagrø -Skjølden- Lom – Beitostølen – Fagernes. Vegstrekningen Øvre Årdal – Turtagrø (FV 302) er også smal, bratt og krever erfaring.
På 
Litt tilfeldig kom jeg over den nye betalingsløsningen for ferjer. Med dette kortet (og AutoPASS brikke i bilen) blir ferjene MYE billigere. Du registrerer din bil (klasse og lengde på bilen kommer automatisk opp når du taster inn registreringsnummer) og setter inn kr 3500 på kontoen. Kortet selv koster kr. 50.
Når disse håndtak løsner, så hjelper det kun midlertidlig med etterstramming av skruen. Jeg liker det ikke å etterstramme skruer om og om igjen, så jeg løser slike problemer en gang for alle. Med en riktig skrutrekker og en tube ‘locktight’ løste jeg problemet i vår Hymer bobil. Det hele tok maks en halv time, og da hadde jeg tatt alle elleve håndtak. En dråpe ‘locktight’ i håndtaket og en dråpe på skruen og så er det bare å skru fast igjen. Locktight gjør at skruen tåler risting, men hvis du vil så kan du skru skruen løs igjen. Den gjør altså jobben. 
Jeg bruker ‘locktight’ fra Biltema, den er billig og gjør jobben.
Det er utrolig hvor fort man blir vant til E&P Hydraulisk Levelsystem. Når vi ankommer en bobilplass, så står vi stabilt i vater i løpet av 1-2 minutter. At det går kjapt er en ting, at det går uten stress er en annen ting, men at bilen står stabilt og ikke gynger når noen beveger seg eller går inn/ut er et stort luksuspunkt. Trenger vi strøm, så legger vi ut en kabel, trenger vi ingen strømoppkobling (vi er jo i utgangspunkt ikke avhengig av strømstolpen) så er det bare å finne plassen og trykke to ganger på fjernkontrollen.
Dekkskift her hjemme gikk lekende lett. Først hadde jeg tatt e-Golfen. Med bruk av en garagejekk går det fint og hjulene er ikke så tunge. Så var de dekkskift på bobilen. Dekkene er større og mye tyngre. Skal du bruke en garasjejekk så trenger man noe ordentlig for å jekke opp bilen. Men vår bobil har jo sin egne E&P jekker. Først løftet jeg bilen foran, skiftet hjulene og satt bilen på bakken igjen. Så var det hjulene bak… Dette var utrolig kjekt og fort gjort.
Les også: 
En første sjekk om alt var på plass. Jepp, og så var jeg ganske fornøyd med at jeg hadde tatt med noen småsaker i samme bestilling: to pakninger og en Truma nøkkel. Litt mer om disse ting leser du lengre ned i teksten.
Der ser du også nøkkelen som jeg bestilte, denne gjør jobben lettere og du skrur filteret ikke for hardt fast. Ikke billig, men en ekte must-have.
De grønne pakninger (mellom filter og gasslange) kan få litt juling når man skifter mellom industrikobling og husholdningskobling. Da jeg byttet til industrikobling viste det seg at en pakning var litt skadet (litt for hardt skrudd fast). Har spurt hos minst ti butikker og forhandlere, men ingen hadde disse pakninger på lager. Hadde også kontakt med iCaravan om de viste hvor de kunne kjøpes, og de hadde faktisk disse pakninger i asortimentet (men ikke et bildet ved produktet).
