Speedometer Fiat Ducato

Speedometeret i en Fiat Ducato er for mange veldig dårlig avlesbart. Rattet dekker en stor og viktig del av speedometeret. Et raskt søk  på Ebay førte til en billig løsning som fungerer glimrende.

Å sette seg bak rattet i en bobil, bygget på  Fiat Ducato, er for de som er over ca. 1,75 meter ikke bare bare. Avlesning av speedometeret er rett og slett et problem, så her måtte jeg finne en løsning. I første omgang brukte jeg speedometeret på navigasjonen, men det var ikke bra nok.

Et søk på Ebay (og Aliexpress) førte til at jeg bestilte et løst digitalt GPS basert speedometer. Prisen var latterlig lav : ca. kr 180 inkl. frakt.

Da pakken kom i postkassen etter 2-3 uker, ble speedometeret montert med en gang. Her brukte jeg litt Dual Lock for å montere den der jeg syntes var best (husk Remis gardinen). Den kobles lett opp til USB kontakten på dashbordet og starter automatisk opp  når bilen starter (tar ca. ett minutt). Det er lurt å lese bruksanvisningen (på engelsk) siden den lille saken har noen godbiter. Du kan f. eks. finjustere km/t visningen. Standard hadde den en avvik på ca. 3 km/t som jeg syntes var litt mye.

Denne GPS HUD (HUD: head up display) model C60 har muligheten til å bruke som headup display. Akkurat den biten har jeg lite interesse i. Blir for meg ikke mer enn en billig gimmick.

Eneste ulempen med dette speedometeret er en irriterende høy pipeton som kommer etter en time kjøring. Jeg har klistret litt filt på ‘høytaleren’ slik at lyden har blitt akseptabel.

Nå har jeg kjørt flere tusen kilometer med den og kan ikke si noe annet en positivt om den. Her var det utrolig lett å løse problemet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Gass: industrikobling

Da vi kjøpte vår Hymer bobil ble den levert med Truma Duo Control, gassfiltere og to Click-On ventiler (også kalt husholdningskobling). Jeg ser på industrikobling som den trygge koblingen for bruk i bobiler, så her måtte ting endres…

fra Click-On til industrikobling

Siden dette er en enkel oppgradering, bestilte jeg de riktige Truma slangene med industrikobling (kalles også POL-G10) med en lengde på 75 cm hos  Caravan.no . Med en lengde på 75 cm blir det for meg mulig å skifte gassflasker mens de står rett utenfor gasskassen. Mye lettere…

Ny slange med industrikobling er på plass

Å bytte disse slangene er en enkel jobb. Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass når du skrur slangen på gassfilteret. Fast er fast, ikke skru den meget fast. Det er viktig å sjekke om alt er helt tett. Jeg gjør dette nøye med såpevann med mye skum, men det finnes også spraybokser til sånt.

Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Med Honda EU22i strømaggregat på bobiltur.

Selv om vi har et fantastisk 12 Volts strømanlegg i vår bobil, så er det en sikkerhet å ha et Honda strømaggregat med på tur. Just in case…

Med vårt lithium batteri på 200 Ah, 145 W solcellepanel og 1500 Watt inverter har vi et ‘high-tech’ strømanlegg i vår bobil, og vi er nesten helt selvforsynende med tanke på strøm. En 230 Volt strømkabel blir i utgangspunkt ikke brukt når vi er på tur.

Likevel synes vi det er en fin sikkerhet å ha vårt Honda EU22i strømaggregat med på tur. Aggregatet har en fast plass i bobilgarasjen, og brukes kun en enkel gang i blant.

Det nye EU22i aggregatet kom på markedet i 2018. Det er nesten prikk lik den forrige modellen (EU20i). Bortsett fra litt mer effekt er det noe annet som er kjekt for oss med bobil.

Den nye modellen har en ny funksjon som gjør det mulig å tømme forgasseren. Det er virkelig flott med tanke på transport i bobilen. Vi bruker kun alkylatbensin siden den er så mye renere (null lukt fra bensin og aggregatet i bruk). Alkylatbensin tåler mye lengre lagring enn vanlig bensin, det gjør at aggregatet starter lett selv om det har stått lagret med bensin på tanken.

Et Honda EU22i strømaggregat koster litt, men husk at den varer omtrent evig, trenger lite vedlikehold og kan også brukes i mange andre situasjoner rundt huset. Fint å ha et Honda aggregat også som nødstrømforsyning hjemme i vårt land der strømmen forsvinner flere ganger om vinteren.

Honda skal være representert på Caravanmessen på Lillestrøm ( 13.- 16. september 2018) og de kommer med gode tilbud.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Førerhusmatte til bobil

Vår Hymer bobil (delintegrert) ble levert uten matte i førerhuset, så den skulle vi bestille etter første turen…

Et rask søk på internett førte oss til Caravan.no der de har fine matter til førerhuset og til innsteget. Disse mattene finnes til diverse årsgang Fiat Ducato, så følg litt med når du legger de i ‘handlekurven’. Legg også merke til at innstegsmattene selges per sett med to matter.

Matten til førerhuset finnes i to varianter. Den ene varianten kan settes fast med en liten skrufeste på høyre og venstre siden av matten, slik at den blir liggende på riktig plass(anbefales). Mens den andre varianten ikke har denne løsningen. Prisen på førerhusmatten er kr. 585,- Et sett innstegsmatter kr. 245,-

Siden disse matter var på lager i Oslo (Klikk  & Hent) slipper man både fraktkostnader og ventetid. Jeg bestilte om kvelden og fikk en hentemelding kl. 10 dagen etter. Dette funker.

Må si at prisene var lavere enn jeg forventet. Litt spent om kvaliteten skulle holde.

Mattene ble hentet og hjemme la vi dem med en gang på plass. Resultatet var overraskende bra. Materialene er gode og de har en fin utstråling. Passform er mer enn bra nok. Dette var faktisk mye bedre enn forventet. Matte til innsteget festes med borrelås (som følger med).

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Fra halogen til LED

LED belysning har blitt standard i nye bobiler og campingvogn. Mer lys og en brøkdel av strømforbruket på 12 Volt. I bobiler og campingvogn som er mer enn fem år gamle er det fortsatt mye halogenbelysning. Det er ganske enkelt å skifte ut halogenpærer med LED pærer. 

Vi oppgraderte en bobil med 19 halogen lyspunkter til LED belysning. En god forberedelse er viktig. Det er lurt å starte med å få  oversikt over lyspunktene og hva slags pærer og sokkel som har blitt brukt.

Carbest LED 1,5Watt, sokkel G4, produktnummer: 830326

Med Reimo katalogen fra iCaravan startet jeg prosessen med å velge LED erstatnings pærer. Da er det viktig å holde tungen rett i munnen. LED leverer ca. fem ganger mer lys per Watt enn halogen. Det som i tillegg er meget viktig at du ser nøye på størrelsen fra LED pærene. De må jo passe inn i armaturene. Det er fort gjort å bestille noe som man ikke kan få på plass. Check, check, dobbelcheck er opskriften 🙂

Carbest LED 2Watt, sokkel G4, produktnummer 830331

I katalogen fant vi brukbare LED pærer fra Carbest som er et prisgunstig alternativ. Her skulle vi bytte ut 18 pærer, så prisen har noe å si.

Carbest LED pærer har en lystemperatur på 3000K (varmhvit) som skulle passe for oss.

Produktene ble bestilt hos iCaravan og kom med Posten etter noen få dager.

Jobben med å skifte ut pærene var gjort på under en time. Noen innebygde spotter var litt vrient å åpne, men etterhvert så blir man ganske treffsikker.

Lystemperaturen er virkelig fin (ikke for varm og ikke for kald) og det ble en god del mer lys enn før.

Her gikk vi fra 125Watt halogen til kun 30,5Watt LED. 75% lavere strømforbruk og mer lys.

Prosjektet kostet kr. 1448: vel brukte penger…

Men hva skal vi nå med alle de gamle halogen pærer?  🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Thetford toalett tilpasning

Thetford tolaetter har et flott varselsystem når det er på tide å tømme tanken. En rød lampe lyser opp. Veldig kjekt. Men… Har du opplevd at varsellampen til toalettet lyser rødt rett etter at du har tømt toalettet eller plutselig etter en kjøretur? Det skjer ikke mer hos oss. 

Det har skjedd oss mange ganger og det skaper litt irritasjon. Selv om jeg vet at det bare er flottøren som har ‘hengt’ seg, så er det røde signalet ikke på sin plass. En fløttør med magnet gir ‘signal’ til varsellyset. Det er dessverre ikke unormalt at flottøren ikke kommer ned i riktig stilling etter tømming. Det kan skyldes at tanken ble litt for voldsømt etterskylt med vann, men det kan også oppstår ved forsiktig bruk eller etter en kjøretur. Det er ikke alltid like lett å få den i riktig stilling igjen. Det som faktisk er verre er at det gir også en melding i vårt Kabe panel. Det siste blir faktisk virkelig irriterende, da meldingen viser seg gang på gang.

Løsningen på dette problemet er meget enkel, men passer kanskje ikke for alle. Vi har rett og slett tatt bort denne flottøren i tanken. Ikke flere feilmeldinger, og vi kan skylle toalettanken ordentlig. Om vi savner varsellyset? Nei, ikke i det hele. Vi tømmer toalettet hver dag eller setter inn en annen kassett. Uansett kan du lett følge med hvor høyt nivået har blitt etter toalettbruk. Bare se ned i tanken. For oss voksne fungerer dette helt problemfritt.

Hvordan fjerner man den flottøren? Skru av lokket til toalettet. Legg merket til de små markeringer på lokket slik at du vet i hvilken retning og hvor langt du skal vri lokket. Når lokket er borte kommer du lett fram til flottøren som lar seg enkelt fjerne.

Lokket til tanken kan sitte rimelig fast. Har du ikke alt for store hender så kommer man også fram til flottøren bare ved å åpne skuffen til tanken. Flottøren lar seg lett fjerne, men på den måte blir det vanskelig å få den på plass igjen.

Vi bruker tre kassetter og vasker de ordentlig en gang i året. Siden skrulokkene sitter rimelig fast har jeg laget et enkelt verktøy som gjør jobben mye lettere. Se bildet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Dometic PerfectCharge MCA 1280: en kraftig batterilader

På jakt etter en ‘hurtiglader’ til vårt lithium batteri har vi kjøpt en kraftpakke fra Dometic (tidligere Waeco): PerfectCharge MCA 1280. Denne batteriladeren har ganske beskjedne mål og har en lav vekt. Her kommer førsteinntrykket.

Dometic MCA 1280 batterilader

Da vi bestilte vår nye Kabe Royal 560 XL visste jeg at standard batteriladeren trengte en oppgradering. Etter å ha sett på flere alternativer valgte jeg denne MCA 1280 som er storebroren til standardladeren i Kaben. Det blir en oppgradering i ladestrøm fra 25 til 80A.

Laderen kom med posten for litt siden og ble montert i en testoppstilling med vårt Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri og en ProUser inverter på 1500W.

Før bestillingen hadde jeg kontakt med batterileverandøren for å være sikker på at laderen matcher lithiumbatteriet. Den bekreftelsen har jeg fått.

Dometic MCA 1280 har beskjedne mål: ca.  30  x  22 x 7,5 cm og veier ca. 4 kg. Bruksanvisninger er på hele 16 språk og derfor ganske tykk. Laderen ser virkelig flott ut virker solid også.

Bruksanvisningen trenger man for å få noen viktige innstillinger på plass. Med vippebrytere (dip switches) stiller man inn maks ladespenning, float spenning og eventuelt stillemodus. Laderen kan kobles opp mot tre batterier. Det mangler info om hvordan de tre utganger fungerer og dessverre er det ingen info om kabeldimensjonering. Det siste er meget viktig da en ladestrøm på 80A trenger minst 25 mm² kabler (ved kabellengde 1 meter). Kabler følger ikke med. Kabelkontaktene har kun plass til maks 12 mm bredde ringskabelsko. Mange ringkabelsko trenger mer plass.

Da jeg helst har mine kabler overdimensjonert har jeg valgt å bruke to kabler på pluss og to kabler på minus. I mitt tilfelle ble det kabler på 25 mm². Samlet altså 50 mm². Denne løsningen tok jeg opp med teknisk avdeling fra Dometic.

Med denne oppkoblingen startet jeg laderen og en lading på 75A var resultatet. Dette kan jeg lese av på appen til batteriet (Bluetooth) på min iPhone. Batteriet ble ladet opp i rekordfart og kablene ble ikke varme i det hele. Så far so good.

Ladestrøm på hele 75A

Da jeg stilte inn ‘hvile modus’ gikk ladestrømmen ned til ca. 60A, og viftene jobbet en del mindre. (Derfor heter det ‘sleep mode’ eller ‘hvile modus’). Oeps, jeg hadde regnet med ca. 40A som jeg anser som en ‘hyggelig’ standard lading for batteriet. 75-80A er tenkt å bruke som hurtiglading fra aggregat. Hadde jeg valgt feil lader allikevel?

Dometic MCA1280 i prøveoppstillingen.

Med en prøveoppstilling i stua for man lett muligheter til å endre innstillinger eller oppkobling. Hadde jeg montert alt i campingvognen allerede hadde det vært ganske trangt.  Siden jeg kunne prøve litt fjernet jeg en av pluss kablene for å se hva effekten skulle være. Nå fikk jeg  40A ladestrøm både i standard innstilling og i hvile modus. Det jeg lærte her er at laderen har tre utganger, men du får ikke ut mer enn 40A per utgang (maks 80 samlet). Så skal du få ut maksimal lading så må du bruke flere utganger.

Tanken er nå å montere en hovedstrømbryter i en av de (pluss)strømkablene. I av-posisjon får jeg 40A lading (alltid stille) og i på-posisjon får jeg 75A (eller  60A i  hvile modus). Dette er for meg en fantastisk løsning.

LIN BUS utgangen på laderen gjør det mulig at hovedpanelet i Kaben og laderen kommuniserer. Bruk av hvile modus ligger standard i panelet. En teperaturføler kan også kobles til LIN BUS. Laderen har 2 LIN BUS utganger.

Denne Dometic MCA1280 leverer opp til mine forventninger. Det som skuffet er bruksanvisningen som mangler viktig info om oppkobling til et eller flere batterier og kabeldimensjonering. Dialogen via mail med Dometic har vært perfekt.

Til det 200Ah Skanbatt lithiumbatteriet bruker jeg maks ladespenning på 14,4V og float på 13,5V.

Tips: Det lønner seg å sjekke prisen for denne laderen da de varierer mye fra (nett)butikk til (nett)butikk. Minsteprisen ligger litt over kr 6000,- men jeg har også sett de for godt over kr 10.000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Kabe Travel Master Classic 740 LXL

Kabe Travel Master Classic 740 LXL virker på papir som en bobil med en romslig planløsning. Jeg tok turen til Norcamp (på Hagan utenfor Oslo) for å se nærmere på bobilen, og for å se hvor mye Kabe kvalitet en Classic egentlig har.

Kabe Travel Master Classic 740 LXL, 2017 hos Nor Camp for kr. 981.500

La meg gå rett på sak. Denne Kaben er en fullverdig Kabe med et meget romslig interiør.

Denne 740 LXL har en lengde på 740 cm og er 241 cm bred. Kabe sin Classic serie har en litt kortere utstyrsliste og litt færre valg, men her er det ikke noe tvil om kvaliteten. Selvfølgelig er en Alde 3020 kjele på plass inkludert vannbåren gulvvarme. Det betyr et stille og effektivt varmeannlegg som fungerer både på gass og strøm. Kjøkkenet er stort, her kan man lage mat uten å ‘krangle’ med benkeplassen. Her har man et stort kjøleskap med fryser og mye skapplass. Til og med kjøkkenviften er standard.

Et stort og flott kjøkken

Bakerst i bilen er det dobbeltseng med toalett-dusj ved siden av. Dette er en løsning som fungerer meget bra. Det vet vi fra vår Kabe campingvogn. En slik løsning gir et meget lyst og romslig interiør. Men med en slik planløsning får man ikke en stor garasje. Likevel overrasker lagringsplassen under sengen med en fin størrelse.  Kabe senger har gode madrasser og overmadrass er også her standard. Denne modellen har mye garderobeplass.

En meget romslig og lys planløsning

Bilen er bygget på et Fiat Ducato heavy 42 chassi. Med en egenvekt inkl. fører på ca. 3180 kg har man 1070 kg lastekapasitet igjen. Her blir det altså null bekymring for overvekt.

En romslig planløsning

Andre godsaker som kan nevnes: (alt er standard)

  • fjernstyrt sentrallås, også på bodelsdør.
  • sittegruppen har ergonomiske kvalitets puter. Her sitter du bra 🙂
  • Seitz (flate) vinduer
  • vanntank og spillvannstank ligger frostsikkert
  • rullegardiner med myggnetting av god solid kvalitet.

Denne Kabe Travel Master er en 2017 modell og har  Komfortpakke, Chassispakke og markise. Likevel holder prisen seg under en million kroner. MYE for pengene altså 🙂 Se mer på Finn.no

flott belysning
toalett og dusj
sittegruppe med god sittekomfort
mye oppbevaringsplass

NB: i 2018 modellen har sengen og badet byttet siden.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene