Pro User Inverter 12V-230V

Pro User Pure Sine Inverter PSI 1500

12V-230V inverter 1500 Watt

Det er utrolig kjekt å kunne bruke 230V selv om man ikke er tilkoblet strømnettet. En inverter leverer 230V strøm rett fra batteriet.

Når man skal velge inverter er det viktig å tenke REN-SINUS. Det betyr at strømmen har samme kvalitet som vi har hjemme. Følsomme elektronikk kan brukes uten problemer med en ren-sinus inverter.

For å kunne bruke en kraftig 1500W inverter må du ha god batterikapasitet. Vårt Skanbatt Lithium batteri fungerer meget bra sammen med en inverter og klarer å levere selv når batteriet har mindre enn 30% kapasitet igjen. Inverteren er kraftig nok til at vi kan bruke vår støvsuger på 1200W.

Å finne plass til inverteren i en campingvogn (bobil, båt eller hytte) er kanskje den største utfordringen. Kablene til batteriet skal være korte og tykke. Kablene følger med i esken. Vi fant en fin plass til inverteren over skiskuffen. Her får inverteren god ventilasjon og er lett tilgjengelig.

Oppkobling til batteriet selv er lett. Plassering av fjernkontrollen med flott panel 🙂 er heller ikke noe problem. Med hjelp av fjernkontrollen kan du slå på inverteren når du trenger 230V. Vi slår den av etter bruk for å spare batteriet. Inverteren bruker nemlig litt strøm i standby modus (mindre enn 1A). Over tid blir det mye allikevel.

For å koble inverteren til strømnettet i campingvognen har jeg lagt en strømkabel fra inverteren (schuko) til strøminntaket (CEE) til campingvognen. Denne jobben krever ingen elektriker. På en campingplass med strøm bytter jeg til vanlig strømkabel. En enkel oppkobling som fungerer helt fint.

Strømkabel fra inverter til campingvognens elboks

NB: Batteriladeren må være slått av når inverteren er i bruk.

Fjernkontrollen gir mye info om Watt, Volt og Ampere. Inverteren har ellers innebygd solcelleregulator på 30A og 2 USB ladekontakter.

fjernkontroll

Alt i alt er dette en inverter som passer perfekt i vår Kabe campingvogn.

Denne Pro User inverteren kommer fra Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand. Prisen er ca. kr. 5695, vekt ca. 6 kg, mål 43 x 20 x 10 cm.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Ekstrautstyr og vekt

Vi bruker gjerne titusenvis av kroner på ekstrautstyr når vi bestiller ny campingvogn eller bobil. Ekstrautstyr veier ofte mer enn vi tror, og lastekapasiteten kan redusere ganske fort. Er du klar over det, så kan det fort bli en dilemma: luksus eller nyttelast?

Skal man bestille ny campingvogn eller bobil, så bør man egentlig ta med de siste detaljene før du angrer i etterkant. Men vær klar over i hele kjøpsprosessen at ekstrautstyr ikke bare koster mye penger, men også veier en del. I flere tilfeller ganske mange kilo.

Særlig med kjørevogner og bobiler (til 3500 kg) er det i mange tilfeller rimelig begrenset med nyttelast. Har du fast plass på en camping, så er det ikke viktig med høy nyttelast. Da er det bare å bestille det du ønsker (og lommeboka tåler).

Noen eksempler fra Kabe: Vektøkning chassis 230 bredde vogner, vekt 58 kg. Markise fastmontert 4,5 m, vekt 41 kg. Comfortpakke (stort kjøl, Heki, ++) vekt 30 kg. Reservehjul + holder, vekt 20 kg. Aircondition, vekt 34 kg. Al-Ko mover, vekt 30 kg…

Det hadde vært kjekt hvis alle bobiler og campingvogner standard ble levert til kunden med en oppgave av aktuell kjøreklar vekt. Et vektbrev med oppgave av ‘kjøreklar vekt’ og beskrivelse av hva som inngår i denne vekten. (vann, gassflaske, ekstrautstyr)

Ganske mange av oss som kjører landet rundt med bobil og campingvogn sliter med nyttelasten. Stort sett bør vi være forsiktig med å pakke til turen.

En venn av meg kjører rundt med en  Concorde Charisma med 9-tonns understell. Bobilen hans er rikelig (men ikke overdrevet) utstyrt, og jeg mente at han hadde mer enn nok nyttelast. Men etter å ha studert på prislisten (med vekttall) forsvant en romslig og teoretisk nyttelast på nesten 2,5 tonn til ca. 700 kg etter å ha regnet på ekstra utstyr og fylt opp vanntanken. (9 tonns chassis med 250 hk motor spiser opp ca. 465 kg,  autolevel: 139 kg, 180 liter dieseltank : 70 kg, solceller + batteripakke: 155 kg, full vanntank 280 kg). NB: Kjøreklar vekt er inkl. fører, full drivstoftank 120 l, 1 gassflaske og reservehjul.

Er du klar over denne vektfellen? Det er naivt å bestille mye ekstrautstyr uten å tenke på vekt.

Fritidssentret i Mosjøen leverer nå alle sine bobiler og campingvogner med vektbevis. For et fantastisk initiativ. Jeg håper at alle i bransjen følger etter. Men så lenge er det du som kjøper som må finne ut hva som er vekten. (NB: Jeg har ingen kontakt med Fritidssentret, men fant denne info i en annonse på Finn)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Reisetips: Nasjonale Turistveger

La deg inspirere til nye reisemål.

Aurlandsfjellet (anbefales ikke å kjøre med campingvogn)

Nasjonale turistveger er 18 kjøreturer gjennom vakker norsk natur der opplevelsen forsterkes med nyskapende arkitektur og tankevekkende kunst på tilrettelagte utsiktspunkt og rasteplasser. Statens vegvesen står bak dette arbeidet.

Les mer og lå deg inspirere: http://www.nasjonaleturistveger.no/

Vi har kjørt nesten alle disse turistvegene (de fleste med campingvogn), og kan anbefale de på det sterkeste.

Andøya
Geiranger-Trollstigen
Varanger

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Tips: Aqua Rinse på sprayflaske

Thetford Aqua Rinse (rosa) er ment til å bruke i skyllevannet til toalettet. I mange campingvogner og bobiler kommer skyllevannet fra den store vanntanken, og vi skal selvfølgelig ikke tilsette denne væsken i vårt drikkevann.

Løsningen er enkel og meget effektiv. Bland Aqua Rinse i en liten sprayflaske med vann, og spray skålen etter hvert toalettbesøk. Dette hjelper virkelig å holde toalettet renere. En liten skvett Aqua Rinse holder til en 500 ml sprayflaske. (blanding: ca 1 : 100)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

NX-5 alarm

NX-5 alarm. Montere selv?

For noen uker siden bestilte jeg en NX-5 alarm hos caravan.no til kr. 3390,- For litt ekstra sikkerhet synes jeg det er en grei pris. En NX-5 alarm (grunnpakke) varsler ved: narkose, røykgass, propangass og CO2. Med tilleggsutstyr kan den også varsle ved innbrudd eller bevegelser utenfor. 

I esken finner man en alarmboks (sentralenhet), propan/CO2 detektor, 2 klistremerker og en brukermanual.

Brukermanualen er innholdsrik, og lett å lese. Skal du montere alarmen selv er det lurt å bruke god tid på å lese manualen.

Fordelen med å montere en slik alarm selv, er at jeg selv kan velge hvor jeg vil ha den på veggen. Med tanke på plasseringer i campingvognen vår, vurderte jeg nøye hvordan ledningene og gassdetektoren skulle plasseres. Forberedingen tar (som ofte) mer tid enn monteringen selv. Jeg liker å sette av god tid til sånne prosjekter, og jeg koser meg med forberedingen og monteringen.

Info om oppkobling av alarmen er tydelig beskrevet komplett med koblingsdiagram.

Monteringen selv tok noen få timer, der det tok mest tid å gjemme ledningen pent.

NX-5 alarmen er på plass

Etter at alt er på plass er det viktig å ta en test. Manualen forklarer hvordan det skal gjøres.

Alarmen er veldig enkel å bruke, og passer perfekt i en campingvogn eller bobil.

Er det mulig å montere den selv? Ja, det er godt mulig. Hvis du har litt erfaring, leser brukermanualen før du begynner, og vet hva du gjør, så skal dette gå helt fint. Alternativet er selvfølgelig å få det gjort på verkstedet.

Lykke til 🙂

NX-5 er en alarm fra Nortronix

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (1)

Fricampere ønsker mer strøm, her er løsningen. Dette Skanbatt LiFePO4 batteriet virker for godt til å være sant. Jeg kommer med mine erfaringer gjennom en hel reisesesong.

På jakt etter mest mulig strøm har jeg fulgt nøye med på utviklingen på LiFePO4 batterier.

Nå tester jeg et Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri.

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand disponerer batteriet, og her på bloggen skal jeg skrive om mine erfaringer.

Skannbat LiFePO4 batteri 200Ah med Bluetooth

LiFePO4 står for Lithium-Jern-Fosfat (Li=Lithium, Fe=Jern, PO4=Fosfat). Batteriet som jeg tester nå har et BMS (Batteri Managing System) og Bluetooth. Batteriet ble levert på døren og var pakket til å tåle transport. Siden batteriet er litt større enn mitt AGM batteri, måtte jeg finne en ny plassering til batteriet. Heldigvis var det meget lett i vår Kabe Smaragd.

Tommy Moe fra Skandinavisk Batteriimport AS (Kristiansand) sier følgende om brukbare ladere: Det er ikke spesielle krav til lader annet en at den må lade med mellom 14,4V – 14,8V. Det må være en vedlikeholdslader som trapper ned (eller slår seg av) når batteriet er fulladet. Laderen kan være opp til 100A, men rundt 50A anbefales over tid da man ikke bør hurtiglade alltid.

Batteriet kan derfor kobles rett på 30 A laderen i vår Kabe. Ellers laster jeg ned Appen TBEnergy på min iPhone, og denne appen kommuniserer med batteriet på første forsøk. Nå kan jeg følge med på ladeprosessen og forbruket. Dette har jeg lenget etter lenge. Så enkelt og fantastisk.

     

Etter å ha fulladet batteriet, slår jeg av laderen for å se hvor lenge batteriet varer. Campingvognen står hjemme (har hentet den fra låven for å kunne teste dette batteriet) og jeg slår på tv-en og noen lamper. På iPhonen kan jeg følge med på forbruket og SOC (State Of Charge). Det tar laaaaang tid for å tappe batteriet. Så mye strøm å bruke, det har jeg vært på jakt etter lenge. Batteriet kan tappes ned til 0 %, men jeg gir meg ved 14 %. Da er det fortsatt en spenning på 12,7 Volt. Så mye strøm har jeg aldri fått ut av et batteri før.

Første erfaringen er rett og slett fantastisk. Jeg gleder meg til å dra på tur, og se hvordan det funker i praksis. Dette batteriet må være midt i blinken for fricampere med campingvogn og bobil (men også for båt og hytte).

Alt har sin pris (dette Skanbatt batteriet koster ca. kr. 18.500). Batteriet finnes også i 100 Ah og 300 Ah varianten, med og uten Bluetooth. Batteriet veier kun 24,6 kg, 5 kg mindre enn det AGM batteriet som jeg hadde i bruk.

Om dette batteriet virkelig klarer å få fricamping opp til nye dimensjoner, får jeg sjekke over tid. Forventninger er meget høye 🙂

Skanbatt Lithium forbruksbatteri

Skanbatt LiFePO4 batteri, 200Ah, 24,6 kg, Lengde: 485mm / Bredde: 170mm / Høyde: 245mm, pris. ca. kr. 18.500,-

Batteriet selges bl. annet hos Hyttetorget, Seatronic, Hyttetorget, Batteri & Radiatorservice, Bergen Batteriservice og  Battericentralen

Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Campingvogn eller bobil?

Vi har ofte blitt spurt om vi ikke har lyst på en bobil. Tanken med spørsmålet er vel at en bobil skal være bedre enn en campingvogn. Men er det sant?

Svaret mitt pleier å være at det er et bevist valg at vi kjører med campingvogn.

dsc_0850-large
Campingvogn eller bobil?

 Jeg skal gå litt nærmere inn på mine tanker rundt dette temaet.

Først og fremst mener jeg at det er viktig at man storkoser seg med campinglivet, og at det er et personlig valg om man bruker bobil eller campingvogn. Velg det som fungerer best for deg.

Både bobil og campingvogn har sine fordeler og ulemper.

Siden jeg var 18 år har jeg kjørt med campingvogn på slep, og jeg føler meg helt komfortabel med vår 12,5 meter lang ekvipasje. Jeg synes (det er personlig) at det er fint at jeg har den største bredden bak meg. Bilen er smalere enn campingvognen og møtende trafikk kommer ikke alt for tett inn på meg som sjåfør. Jeg hadde ikke følt meg komfortabel i en integrert bobil med møtende lastebiler på smalere veier. Lengden på kjøretøyet og oversikten rundt om har også mye å si. Å føle seg komfortabel med det du kjører er vel ganske viktig.

Å kjøre er en ting, en annen ting er å stå stille. Selv en mindre campingvogn, som vår Kabe Smaragd, gir mye plass inkludert en stor sittegruppe. Siden kona er glad i matlaging ønsker vi et stort og praktisk kjøkken. Ja, vi savner et stort panoramavindu i fronten slik bobiler har. Oppstilling av campingvogn (med mover) er lekende lett. Vi står alltid i vater og stabilt.

Kjøring i byer går fint, men parkering i byer kan være  vanskelig med vogn på slep. Parkering ved kjøpesentre og matvarebutikker er sjelden et problem når man har litt erfaring. Det handler om å få oversikt før man kjører inn. Det samme gjelder ved bensinstasjoner.

Vi kan være litt misunnelig på bobilister som bruker de fine bobilplassene, som i mange tilfeller kun er til bobiler. Alt har sine fordeler og ulemper. Velg det som passer best for DEG.

dsc_0848-medium
Campingvogn eller bobil. Velg det som passer best for DEG.

Så er prisen kanskje en viktig del? Eller ikke (for noen)? Vi kunne velge en ny luksus-campingvogn til en overkommelig pris. Men vi valgte også en trekkbil, som for oss er 70% feriebil og 30% vanlig bruksbil, som ikke var billig. Det koster altså. Kunne ha vært en ny bobil til samme pris. Men ikke med firehjulstrekk og samme komfort i ‘bodelen’.

Jeg prøver ikke å komme med en komplett oppsummering i dette temaet. Her finnes det mange tanker, men ikke noe fasitsvar.

Andre tenkepunkter kan være: førerkort, vintercamping, servicekostnader, reisemål, fricamping, campingplasser, ny eller brukt, behov for dagsturer, osv.

dsc_0887-medium
Kos deg med bobil eller campingvogn 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

GlobeSat parabolantenne

Parabolantenne på campingvogn og bobil har blitt ganske normalt. Trenger man en automatisk parabol eller funker det bra med en manuell parabol?

Vi har erfaring med en GlobeSat manuell parabolantenne, og vi er meget fornøyd med den.

dsc_0682-medium
Globesat parabolantennen gjør jobben.

Caravan.no selger GlobeSat kombi antennen (parabol og digital bakkenett) inkludert mast til litt over kr. 3000,-

GlobeSat antennen justeres innenfra campingvogn eller bobil. Den ligger flat når man kjører og kan sette opp når man står stille. Antennen må ha sikt på satellitten Thor for å få inn signal. Et fjell, et tre eller en bygning kan være et hinder som gjør at man ikke får inn signal. Dette gjelder for alle parabolantenner. Justeringen av antennen kan være litt vanskelig i starten, men etterhvert tar det bare noen få minutter.

Hva skal til for å justere antennen rask og enkelt.

  • Finn ut hvor sør er (Thor satellitten ‘henger’ på 1 grad west, så vi kan forholde oss til rett sør).
  • Slå på tv og tuner og finn fram signalmåleren fra tuneren. På den hvite boksen fra Canal Digital: meny >innstillinger > teknisk informasjon > signalmåler.
  • Juster høyden på parabolen (se på dekningskartet) f. eks 20 grader.
  • Juster parabolen sakte i bredden (rettet mot sør).
  • Finner man signal så kan man finjustere med både bredden og høyden til du får maks signal.
  • Hvis ikke så endrer du litt (1 grad) på høyden og prøver på nytt.
  • Det er lettere å finne riktig høyde når vognen står i vater.
  • Mens du justerer på parabolen så må du kunne følge med på signalmåleren på tv-en.
dsc_0692-medium
Bruk signalmåler til å justere parabolen. Her fra Canal Digital.

GlobeSat antennen er 60 cm i diameter, og den veier komplett med mast ca. 5 kg. Under transport er den 28 cm høy. Vi har brukt den i hele landet (også helt opp i nord) uten noen problemer.

GlobeSat kombi-antennen tar også inn DVB-T signal (RiksTV). Antennen behøver da ikke å settes opp men bør justeres i riktig retning for å få best signal. Her er det også viktig å følge med på signalmåleren. Ved svak signal kan man sette parabolen helt opp (0 grader) og snu den mot senderen. DVB-T mottaket er ikke blant de allerbeste, men grei nok for de fleste som stort sett bruker parabol. Man slipper i hvert fall å ha flere antenner på taket.

dsc_0677-medium
Signalmåler RIKS TV

GlobeSat parabolantennen fungerer veldig bra, men det er viktig at man forstår hvordan man justerer den. Kan man ikke justere og se på signalmåleren samtidig, så kan dette bli vanskelig (eller umulig?). Så hvor du har antenne og hvor tv-en henger er etter min mening avgjørende om dette kan funke. Det gjør det i hvert fall for oss 🙂

En automatisk parabolantenne koster 4-5 ganger så mye, og veier mer.

Monteringen på taket er ikke noe hokus-pokus og handler kanskje mest om å måle veldig nøye hvor du skal bore hull. Det skal være en selvfølge at man tetter med riktige materialer.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene