TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (2)

Bobilsesongen 2019 har kommet godt i gang, og vår siste oppgradering på bobilen: E&P hydraulisk levelsystem, gjør bobillivet lettere, mer komfortabelt og ikke minst veldig stabilt. Og det finnes enda flere fordeler…

Det er utrolig hvor fort man blir vant til E&P Hydraulisk Levelsystem. Når vi ankommer en bobilplass, så står vi stabilt i vater i løpet av 1-2 minutter. At det går kjapt er en ting, at det går uten stress er en annen ting, men at bilen står stabilt og ikke gynger når noen beveger seg eller går inn/ut er et stort luksuspunkt. Trenger vi strøm, så legger vi ut en kabel, trenger vi ingen strømoppkobling (vi er jo i utgangspunkt ikke avhengig av strømstolpen) så er det bare å finne plassen og trykke to ganger på fjernkontrollen.

I første omgang tenkte vi også at det vår luksus å ha et slik system, men bare etter å ha brukt systemet noen få ganger har vi endret vår mening . Dette er ikke luksus, dette bør stå høyt på liste over ekstrautstyr. Også ved avreise er det kun to tastetrykk og bilen er kjøreklar. Som sagt før synes vi det er enda bedre uten å måtte rydde strømkabelen.

Vi har 1500 W strøm tilgjengelig via en inverter (fra 12 til 230 Volt) og vi bruker kaffemaskin, vannkoker, håndkletørker uten å legge ut en strømkabel. Ja et lithiumbatteri er her et must.

Så er det flere fordeler med E&P systemet. Vår bobil har stått vinterlagret på låven i fire måneder. Selvfølgelig bruker vi da de hydrauliske støttebein for å avlaste dekkene.

Dekkskift her hjemme gikk lekende lett. Først hadde jeg tatt e-Golfen. Med bruk av en garagejekk går det fint og hjulene er ikke så tunge. Så var de dekkskift på bobilen. Dekkene er større og mye tyngre. Skal du bruke en garasjejekk så trenger man noe ordentlig for å jekke opp bilen. Men vår bobil har jo sin egne E&P jekker. Først løftet jeg bilen foran, skiftet hjulene og satt bilen på bakken igjen. Så var det hjulene bak…   Dette var utrolig kjekt og fort gjort.

Tips: Husk å justere lufttrykk og bruk momentnøkkel (180 Nm).

Les også: Test E&P Hydraulisk levelsystem (del 1)

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Thermal vifteovn 2000

På jakt etter en liten vifteovn kom jeg over en Thermal vifteovn 2000 hos Seatronic.no. Denne vifteovnen med keramisk varmeelement (PTC) har noen detaljer som gjør den interessant for oss som liker campinglivet. For oss som reiser med bobil eller campingvogn er det kanskje litt rart at jeg fant en slik ovn i en ‘båtutstyrbutikk’, men vær klar over at en butikk som Seatronic har mye som er interessant for oss også. Seatronic har både butikk (Moss) og nettbutikk.

 

Ocean Tec: Thermal vifteovn 2000

Det som gjør denne ovnen interessant for meg er at den har en ECO-modus der ovnen trekker ca. 2A (ca. 450 Watt). Det andre som vekket min interesse er at den har en trinnløs regulerbar vifte. Med en prislapp på kr 739,- mente jeg at denne kunne være interessant for meg. Og så oppdaget jeg flere postive detaljer da jeg tok den i bruk.

Da den kom med Posten (to arbeidsdager etter bestillingen) så jeg nærmere på den med en gang og fikk testet den litt hjemme.
Ovnen gir et positivt førsteinntrykk. Den gir en solid følelse, er kompakt, har en 1,8 m lang strømkabel og et godt håndtak. Bruksanvisningen på norsk er selvfølgelig også på plass .

ECO modus (450 Watt) og trinnløs vifteregulering

Denne Thermal 2000 har en keramisk varmeelement (PTC elementet har ikke glødetråder) som ikke forbrenner støv og gir lavere overflatetemperaturer. Med en gang jeg tok den i bruk la jeg merke til at det er utrolig kjekt med en litt lengre strømkabel. Innstillingene ved bryttere er lett å forstå og viften kan trinnløs regulere. Sånt har jeg ikke sett før. Ovnen er rimelig stillegående og lyden opplever jeg ikke som ubehagelig. På 1500 Watt gir den mye varme og på ECO (450 Watt) en god del mindre.

1500 Watt

Oppsummert ser jeg mange positive egenskaper med denne Thermal 2000

-kompakt og solid: 15x13x21 cm, 1,5 kg
-trinnløs vifteregulering
-keramisk varmeelement (PTC)
-to effekttrinn: maks effekt på 1500 Watt eller 450 Watt (ECO).
-lang strømkabel (1,8 m)
-rimelig stille
-veltesikring
-støvfilter som lett kan renses

 

Eneste ulempen som jeg finner er at den mangler en termostat. Men den blir nok kompensert med alle plusspunktene.

Kan brukes med 12 Volt batteri-inverter:

ECO innstillingen gjør at denne ovnen kan brukes perfekt i kombinasjon med inverter (altså fra batteriet). Ser for meg at jeg på en litt frisk morgen kan få litt direktvarme i stedenfor å bruke Alden som trenger litt tid for å komme i gang. Og ECO instillingen gjør det faktisk mulig å bruke denne vifteovnen uten å være tilkoblet strømnettet. Da bruker jeg inverteren. Strømforbruk ved en halv time bruk i ECO stilling er ca. 10% av min batterikapasitet (Lithium 200Ah). Batteriet og inverter tåler faktisk 1500W belasting uten problemer, men det trekker mye strøm.

Støvfilter på baksiden som enkelt kan renses.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Bobil og kostnader

Det er utrolig kjekt å feriere med bobil og ‘ryktene’ går at det er forholdsvis billig å feriere med bobil. En overnatting på en campingplass eller bobilplass koster sjelden mer enn kr 300, og det er billig for to personer. Men det er bare en liten kostnad i det hele. Å eie en bobil koster mer enn mange tror.

Det er ikke bare å kjøpe en bobil og så har du en billig ferie. Det koster å ha en bobil og det er viktig at det er verdt prisen for deg. Noen kan nok bli overrasket at det ble så mye dyrere enn planlagt. Har du ‘rosa briller’ på når du kjøper en bobil, så kan overraskelsen i etterkant være stor og dyr.

Tar du med alle reelle kostnader, så vet du at det koster å ha bobil. Det stopper ikke med et billån (som også må betales når du ikke bruker bobilen). Eller er du så heldig at du betaler fra egen sparekonto så er rentetap noe som du må regne med.  Forsikring, vedlikehold, drivstoff, bompenger og camping blir til flere titusen kroner i året. Har du tenkt på å ta med verditapet, årlig fuktkontroll, og trafikkforsikringsavgift (årsavgift) i regnestykket? Og hva med penger du bruker til alt det ekstrautstyret som er så kjekt å ha. Dekkskift på en bobil koster fort titusen kroner. Trenger du vinterlagringsplass? Det er lurt å være klar over alle kostnadene før du skriver kontrakt.

Jeg har aldri hørt en selger si: vet du egentlig hva det koster å ha en bobil? Svaret mitt hadde i så fall vært: Ja, jeg vet hva det koster og jeg synes det er verdt det.

Bruker du ikke bobilen så mye så er det kanskje mer fornuftig å leie istedenfor å eie.

Men for all del, bobillivet er herlig…

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Fra campingvogn til bobil

Overgang fra campingvogn til bobil kan være større enn du tror. Etter en to måneders smaksprøve  med bobil fikk vi virkelig lyst på den perfekte bobilen for oss, men overgangen var ikke bare bare…

Året 2018 ble året der vi byttet ut hele bilparken her hjemme. Fra en flott Kabe kjørevogn med en VW Transporter som trekkbil og en Suzuki Ignis som ‘konebil’ til en Hymer Tramp SL 554 og Volkswagen e-Golf.

VW Transporter med Kabe på kroken har gitt oss mange fine opplevelser.

Hymer Tramp SL 554

I mer enn ti år hadde vi vært strålende fornøyd med vår Kabe kjørevogn og VW Transporter. En perfekt kombinasjon som hadde gitt oss utrolige mange fine opplevelser. Og så kom våren 2018 der vi kjøpte en liten Hobby Van bobil. Tanken var i første omgang å ha denne bobilen i tillegg til vår Kabe campingvogn. Men det ble litt annerledes allikevel.

Selv om vi brukte vår campingvogn som en bobil så fant vi raskt ut at å reise med en bobil skulle gi oss nye opplevelser. Bobilplasser ble plutselig tilgjengelig og parkering tok neppe mer enn en personbilplass. Et lite kjøkken, mindre plass inne, men mer mobilitet. Herlig med nye positive erfaringer.

Så kom tanken at det var vel litt mye å ha både bobil og campingvogn. Kanskje trengte vi ikke å ha begge deler, hva med kun  bobil? Men skulle dette fungere for oss på lengre turer, så trengte vi  kanskje en litt større bobil med litt mer komfort. Vi satt opp en ‘ønskeliste’ og stakk innom mange bobilforhandlere. Med vår livsstil var temaet: kompakt og komfort. Eller sagt litt annerledes:  lite ute, stor inne og en god del luksus. Med C1 sertifikat i lomma skulle vi ha fokus på  en bobil med royal lasteevne. Å se på mange forskjellige bobiler gir mye nyttig info: for oss fungerer det ikke med de populære planløsninger med to enkelsenger eller queenseng. Bobilen blir da delt opp i to deler som gir en dårlig romfølelse (synes vi).

Da vi kom over en demo Hymer Tramp SL 554 med en inndeling som vi var vant til fra våre Kabe campingvogn (fransk seng og badet ved siden av) fikk vi den riktige følelsen. Selv om Hymeren  er under 7 meter lengde, så virker den utrolig romslig. At bobilen hadde 150 hk, Al-Ko chassis, 1400 kg lasteevne, Alde varme og masse utstyr var selvsagt en stor fordel. Med en grei innbyttepris på vår Hobby bobil valgte vi å slå til.

Med den nye bobilen på plass, begynte vi å rydde opp i bilparken her hjemme. Kaben ble solgt privat og Volkswagen Transporteren ble byttet inn på en ny e-Golf. Til slutt forsvant konebilen også. I løpet av 8 måneder har det skjedd veldig mye her, men vi er utrolig fornøyde med resultatet.

Vi har brukt campingvogn i 30 år og nå har vi plutselig bobil. Begge har sine fordeler og ulemper. Vi savner det store kjøkkenet som vi hadde i våre Kabe campingvogner. Plassen i en campingvogn er større og en rundsitter får man sjelden i en bobil. En bobil derimot er lettere underveis, ta en kaffestopp der du vil uten problemer. Du kjører rundt med huset ditt istedenfor å ha det bak deg på kroken.

Drivstofforbruket med bobil så langt er ca. 30% lavere enn med campingvogn, som med ca. 15000 km/året har stor betydning.

Lavere drivstofforbruk, ca. 0,85 l/mil

Hele prosessen gikk fint, men vi hadde mange baller i lufta over flere måneder. Nå ser vi tilbake på et meget vellykket prosjekt, og vi føler at det har vært et riktig valg.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Bobil for to

De allerfleste bobiler blir kun brukt av to personer. Det er ikke så rart siden en bobil fungerer best med kun to personer. En bobil har begrenset med plass og nyttelast. Likevel er det i bransjen enormt mye fokus  på ekstra sengeplasser for ‘eventuelle gjester’. Jeg mener at det er mer viktig å ha fokus på sin egen sistuasjon: hva er viktig for meg?

Illustrasjonsbilde fra Bobil Vest AS Voss:     Frankia I7900 QD PLATIN uten senkeseng

Har du ikke tenkt å reise rundt med mer enn to personen så trenger du kanskje ikke  ekstra soveplasser. En intergrert bobil har som regel en senkeseng foran. Har du tenkt å bruke denne sengen? Eller hadde det vært bedre å bytte  ut sengen med skap. Den løsningen med skap finnes, men er ganske sjelden likevel (se listen med ekstrautstyr). Dropper du senkesengen så økes romsligheten i bobilen  enormt og man får ekstra oppbevaringsplass i tillegg. Har du tenkt på det? Hva er viktig for deg?

Illustrasjonsbildet fra Norcamp: Kabe TM 810 LQB

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT LITHIUM BATTERI: enda en gang…

Nå har vi to års erfaring med et Skanbatt Lithium batteri på 200 Ah og jeg forstår fortsatt ikke at bobilmarkedet reagerer så tregt på denne fantastiske utviklingen på batterifronten. Lithium batterier er ikke noe nytt, de er ikke lenger  i en utviklingsfase. De er tilgjengelig for alle. Våre erfaringer er så positive at vi ikke forstår at andre ikke bruker Lithium batterier.

Det har ikke vært vanskelig å bytte fra et AGM batteri til et Skanbatt Lithium batteri. Det som er viktig at batteriladeren er riktig innstilt og klarer en sluttlading på 14,6 V (14,4-14,8V) og en floatspenning på maks 13,8V. Da vi hadde en Kabe campingvogn kunne vi bare bytte batteriet, og også i vår Hymer bobil gikk det helt smertefritt.

Et Lithium batteri er helt overlegen på alle fronten. Ja, de koster litt, men de er absolutt verdt det.

Et 100Ah Lithium batteri kan være en prisgunstig inngangsbillett, men jeg skulle anbefale et 200Ah batteri. Det tar litt mer plass enn et 95Ah AGM batteri, men veier kun 25 kg. Da får man 4 ganger mer effektiv forbruk ut av batteriet ditt. Vi har koblet opp en 1500 W inverter som gir oss 230V når vi trenger det. Inverteren takler uten problemer en Dulce Gusto kaffemaskin på 1500 Watt. Vårt 200 Ah batteri  holder til ca. 4 dagers forbruk inkl. 4-5 timer TV, og bruk av kaffemaskin. På dager med sol får vi overraskende mye lading fra solcellepanelet, men på gråe dager klarer vi oss virkelig fint uten å koble oss til 230V. Nå står vi sjelden stille i 4 dager, så  vi får lading mens vi kjører i tillegg. Har man plass til et 300Ah batteri så får man omtrent ubegrensede muligheter.

Skanbatt leverer Lithium batterier med en BMS på 200A. I praksis vil det si at du kan hurtiglade batteriet med en 100 A lader og at du kan ta ut 200A til en inverter (2kW). Dette er virkelig mye så bruk riktig dimensjonerte kabler.

Disse Skanbatt batterier leveres i en Bluetooth variant som koster ca. kr. 1000 ekstra. Velg ALLTID denne varianten med Bluetooth, da får du full oversikt over batteristatus på din mobiltelefon. Bedre blir det ikke.

Noen bobilleverandører har nå begynt med Lithium batteripakker fra fabrikken. Dessverre har de veldig saftige prislapper. Men husk at det ikke behøver å koste all verden. Skanbatt har Lithium batterier med Bluetooth fra ca. kr 9000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Speedometer Fiat Ducato

Speedometeret i en Fiat Ducato er for mange veldig dårlig avlesbart. Rattet dekker en stor og viktig del av speedometeret. Et raskt søk  på Ebay førte til en billig løsning som fungerer glimrende.

Å sette seg bak rattet i en bobil, bygget på  Fiat Ducato, er for de som er over ca. 1,75 meter ikke bare bare. Avlesning av speedometeret er rett og slett et problem, så her måtte jeg finne en løsning. I første omgang brukte jeg speedometeret på navigasjonen, men det var ikke bra nok.

Et søk på Ebay (og Aliexpress) førte til at jeg bestilte et løst digitalt GPS basert speedometer. Prisen var latterlig lav : ca. kr 180 inkl. frakt.

Da pakken kom i postkassen etter 2-3 uker, ble speedometeret montert med en gang. Her brukte jeg litt Dual Lock for å montere den der jeg syntes var best (husk Remis gardinen). Den kobles lett opp til USB kontakten på dashbordet og starter automatisk opp  når bilen starter (tar ca. ett minutt). Det er lurt å lese bruksanvisningen (på engelsk) siden den lille saken har noen godbiter. Du kan f. eks. finjustere km/t visningen. Standard hadde den en avvik på ca. 3 km/t som jeg syntes var litt mye.

Denne GPS HUD (HUD: head up display) model C60 har muligheten til å bruke som headup display. Akkurat den biten har jeg lite interesse i. Blir for meg ikke mer enn en billig gimmick.

Eneste ulempen med dette speedometeret er en irriterende høy pipeton som kommer etter en time kjøring. Jeg har klistret litt filt på ‘høytaleren’ slik at lyden har blitt akseptabel.

Nå har jeg kjørt flere tusen kilometer med den og kan ikke si noe annet en positivt om den. Her var det utrolig lett å løse problemet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Gass: industrikobling

Da vi kjøpte vår Hymer bobil ble den levert med Truma Duo Control, gassfiltere og to Click-On ventiler (også kalt husholdningskobling). Jeg ser på industrikobling som den trygge koblingen for bruk i bobiler, så her måtte ting endres…

fra Click-On til industrikobling

Siden dette er en enkel oppgradering, bestilte jeg de riktige Truma slangene med industrikobling (kalles også POL-G10) med en lengde på 75 cm hos  Caravan.no . Med en lengde på 75 cm blir det for meg mulig å skifte gassflasker mens de står rett utenfor gasskassen. Mye lettere…

Ny slange med industrikobling er på plass

Å bytte disse slangene er en enkel jobb. Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass når du skrur slangen på gassfilteret. Fast er fast, ikke skru den meget fast. Det er viktig å sjekke om alt er helt tett. Jeg gjør dette nøye med såpevann med mye skum, men det finnes også spraybokser til sånt.

Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Med Honda EU22i strømaggregat på bobiltur.

Selv om vi har et fantastisk 12 Volts strømanlegg i vår bobil, så er det en sikkerhet å ha et Honda strømaggregat med på tur. Just in case…

Med vårt lithium batteri på 200 Ah, 145 W solcellepanel og 1500 Watt inverter har vi et ‘high-tech’ strømanlegg i vår bobil, og vi er nesten helt selvforsynende med tanke på strøm. En 230 Volt strømkabel blir i utgangspunkt ikke brukt når vi er på tur.

Likevel synes vi det er en fin sikkerhet å ha vårt Honda EU22i strømaggregat med på tur. Aggregatet har en fast plass i bobilgarasjen, og brukes kun en enkel gang i blant.

Det nye EU22i aggregatet kom på markedet i 2018. Det er nesten prikk lik den forrige modellen (EU20i). Bortsett fra litt mer effekt er det noe annet som er kjekt for oss med bobil.

Den nye modellen har en ny funksjon som gjør det mulig å tømme forgasseren. Det er virkelig flott med tanke på transport i bobilen. Vi bruker kun alkylatbensin siden den er så mye renere (null lukt fra bensin og aggregatet i bruk). Alkylatbensin tåler mye lengre lagring enn vanlig bensin, det gjør at aggregatet starter lett selv om det har stått lagret med bensin på tanken.

Et Honda EU22i strømaggregat koster litt, men husk at den varer omtrent evig, trenger lite vedlikehold og kan også brukes i mange andre situasjoner rundt huset. Fint å ha et Honda aggregat også som nødstrømforsyning hjemme i vårt land der strømmen forsvinner flere ganger om vinteren.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene