Her kommer et tips for å holde strømkoblingen mellom campingvogn og bil på riktig plass.
En liten reim holder strømkoblingen på riktig plass.
Det er ikke alltid like lett å holde strømkoblingen (kabelen) på riktig plass. Denne kabelen kan til tider leve sitt eget liv, og sleper da gjerne over asfalten. Er man uheldig kan resultatet bli en dyr reparasjon.
Jeg bruker en liten reim for å holde strømkoblingen på plass Reimen har fått en fast plass på Al-Ko koblingen, og er vid nok til at kontakten går lett gjennom.
Reimen har nok plass til å få koblingen gjennom.
Dette fungerer meget bra og koster nesten ingenting.
Med tanken på sommerens ferietur kontrollerte jeg dekkene til vognen ekstra nøye.
Nye Michelin Agilis på vår Kabe Smaragd XL
Det var nok bra med en ekstra inspeksjon. Mønsteret var fortsatt mer enn bra nok til en lang tur, men de første små sprekker på dekksidene var der allikevel.
Små sprekker etter to år og ca. 30.000 km
Vognen ble i 2014 standard levert med Kumho dekk, og i etterkant skulle jeg ha valgt premium dekk med en gang. Vi kjører såpass mye at jeg ikke vil spare på dekk. På nettet hadde jeg gjort litt ‘research’, og de nye dekkene måtte bli Michelin Agilis. Dekk og Felg på Gjøvik kunne levere de til en grei pris: kr. 1375 per dekk. Nå er dekkene på plass, inkludert reservehjul. Klar til sommerens tur….
Viktig med riktig dimensjon og loadindex.
Tips:
Pass på at du får ‘ferske’ dekk når du kjøper dekk. Sjekk produksjonsuken som står på dekksiden: kode 1115 betyr at dekket er produsert i uke 11 i 2015. Jeg regner årets og fjorårets dekk som ferske, eldre vil jeg ikke ha. Dette er også viktig i forbindelse med Tempo 100 godkjenning.
Avbalansering av dekk til en campingvogn er like viktig som til en bil.
Vasking og polering av en campingvogn er mye jobb.
For oss som kjører mye rundt med campingvogn på slep er det vanlig å ta en vask av vognen når vi er tilbake. En campingvogn blir minst like skitten etter en tur som bilen, og overflatene er store. Fronten og baksiden blir mest skitten, men også resten trenger en vask. Bruk av en god vaskemiddel gjør jobben lettere og må være skånsom mot butylentetninger. Globex 80 (med voks) gjør en glimrende jobb og er min favoritt. Jeg bestilte Globex 80 hos caravan.no sammen med andre tilbehør som jeg ville ha.
Globex 80 og Auto Glym Super Resin Polish
Hele vognen blir polert minst en gang i året. Det er en stor jobb, men skitten setter seg ikke så fast på en nypolert vogn. Fronten og baksiden polerer jeg tre ganger i året. Særlig fronten trenger litt ekstra vedlikehold, da denne siden utsettes mest for kjørestøv og skitt. Med Transporteren som trekkbil blir det veldig få insekter på fronten av vognen, men desto flere på bilen. Til polering av vognen bruker jeg Auto Glym Super Resin Polish, som er lett å bruke, effektiv og prisgunstig (ved 1 liter flasker).
Vinduene til vognen må vaskes med mye (ja MYE) vann for å unngå riper, og kan også poleres med Auto Glym.
Gode campingvognspeil er viktig for å få et godt overblikk.
Venstre side. Flott overblikk bakover.
Det er mange campingvognspeil på markedet, men ikke alle virker like bra. Vi kjører mye rundt med vogn på slep, og jeg stiller høye krav til speilene. Vår Volkswagen Transporter har veldig fine speil, og i kombinasjon med en 230 bred campingvogn har jeg allerede et bra utgangspunkt. Men dette er ikke bra nok (etter både regelverket og min mening). Mine gamle speil fikk jeg ikke montert på speilhuset til Transporteren, og de nye Milenco speil skuffet meg også. Milenco sine speil har en merkelig forvrenging av bildet, speilfargen var for blå, men monteringsystemet syntes jeg var meget bra. Likevel savnet jeg mine gamle speil fra Special Mirror. Jeg bestemte meg for å bruke det beste av begge systemene og har nå laget mine egne speil.
Speilene har nå lik speilfarge og nesten lik forminsking av bildet. Jeg har speilene der jeg ønsker dem og der jeg er vant til å se i speilene. Campingvognspeilene ligger tett inntil bilspeilene, og de former nesten ett bilde.
Høyre siden, et godt blikk bakover
NB: bildene har blitt tatt fra sjåførsete mens bilen sto stille.
Friksjonsbelegget på Al-Ko koblingen på en campingvogn tåler mange kilometer, men når sliteindikatoren på koblingen viser at det er på tide å skifte ut friksjonsbelegget (bremseklossene), så er det faktisk en enkel sak.
Sett med nytt friksjonsbelegg
Da indikatoren først i den røde sonen fikk motstand, ved aktivering av koblingen, var det på tide å skifte ut friksjonsbelegget på begge sider. Et sett fra Al-Ko (art. nr. 1220755) ble bestilt på nettet hos caravan.no
Indikatoren på Al-Ko koblingen. Her er det på tide å skifte ut friksjonsbelegget.
Al-Ko har fine veiledninger på nettet, som jeg leste i forkant. Med hjelp av disse instrukser blir jobben veldig lett. Klikk her.
De var lett å ta ut de gamle delene, men litt vrient å få de nye på plass. Litt fukt (spytt) løste dette problemet, og det nye bremsebelegg var raskt montert. Men vær klar over at det er viktig å sjekke om koblingen strammes opp ved den grønne indikatoren. Dette MÅ gjøres på hengerfesten. Etter at jeg satt på en shimse (distansering 0,5 mm) på hver side ble det helt riktig. Shimsene følger med i settet fra Al-Ko. Hele utskiftingen tok ca. 20 minutter.
Indikatoren i den grønne sonen etter utskifting av friksjonsbelegget.
Skal batteriet i campingvognen bli ladet under kjøring, så er det helt nødvendig med en ladebooster.
Leab ladebooster PUB 1412
Uten ladebooster er spenningen som kommer fra bilen alt for lav til å lade batteriet i campingvognen. Det er for mye spenningsfall p.g.a. at strømkabelen fra bilen er for lang og for tynn. Strømmen som kommer fram til campingvognbatteriet ligger ofte mellom 11 0g 12 V. Det er alt for lavt til å kunne lade. Men her kommer løsningen virkelig på 1-2-3. En ladebooster løfter spenningen til 14,4 V og leverer opp til 12 A. Da blir batteriet i campingvognen ladet bra mens vi kjører.
Mange av Kabe sine vogner er standard utstyrt med en ladebooster, men ikke i Edelstenserie. Heldigvis er det meget lett å ettermontere en slik booster. Jeg bestilte en ladebooster hos min forhandler, og siden denne er ‘plug and play’ er monteringen gjort på noen få minutter. Resultatet er rett og slett fantastisk. Prisen er ca. kr 3100,-
LEAB PBU 1412 Ladebooster
15,4 x 8 x 4,3 cm
vekt ca. 1 kg
Pris: ca. 3100,-
Finnes i en forberedt til Kabe variant som er ‘plug and play’.
Ved fricamping har vi et strømforbruk på ca. 35 Ah per døgn. I praksis er en dagsetappe på ca 3-4 timer nok til å lade batteriet opp igjen. Står vi flere dager på samme plass så bruker vi et strømaggregat til å lade batteriet.
De moderne sikkerhetssystemer på biler og campingvogner er forberedt på nesten alt, men vær fornuftig allikevel.
Sikkerhetskobling på campingvogn
Nesten alle biler er utstyrt med ESP eller ESC (antiskrens) og ABS (blokkeringsfrie bremser). Campingvogner har sikkerhetskobling, og flere blir levert med ATC (antisladd for campingvogner). Vi føler oss nesten uovervinnelig med alle disse systemer.
ABS og ESC for økt sikkerhet
Men hva er det maksimale vi kan trekke?
Ja, det finner vi i vognkortet. Der står det svart på hvitt: tillat hengervekt……kg. Da kan vi sikkert gå helt til topps når det gjelder hengervekten. Det er lovlig å gjøre det, men det er lov å bruke hodet, og være kanskje litt mer fornuftig. Tallene i vognkortet er tekniske verdier, og sier lite om kjøreegenskaper med henger på slep.
I land som Storbritannia og Nederland kommer de gjerne med en anbefaling om å holde seg innenfor ‘80% regelen’. Hengeren skal ikke veie mer enn 80% av bilens vekt, ferdig pakket.
Skal du ut på lengre kjøreturer, så er det fint å kjøre komfortabel, og ikke akkurat på grensen. Bilen skal også kunne kjøre kontrollert når det plutselig går litt fortere enn planlagt på en nedoverbakke. Eller hva med forbipasserende lastebiler og busser?
Husk også at det er viktig med riktig kuletrykk, og riktig pakking av bil og campingvogn.
Interessant info om trekkbiler og hengervekt finner vi på:
Den letteste måte å vite hva bil og vogn veier er å bruke vektene fra Statens Vegvesen. Vi bruker disse flere ganger i året og holder oss godt innenfor grensene.
I løpet av årene måtte vi kjøre inn til kontroll flere ganger. Vi frykter ikke kontroll da vi vet hva bil og vogn veier.
Bilen veier i ferieklar stand ca. 2800 kg og vognen ca. 1740 kg
Både bil og vogn er bestilt med økt lasteevne, men det er fort gjort å pakke mer vekt enn man egentlig er klar over. Når det gjelder campingvogn er begrepet egenvekt ikke så klart. Jeg fant på nettet at Kabe Danmark bruker: kjøreklar vekt = egenvekt + 60 kg. Dette kommer overens med det jeg ser i praksis med vår Kabe Smaragd.
Har prøvd å lage en oversikt for campingvogn og bil.
CAMPINGVOGN: Kabe Smaragd XL
Egenvekt i vognkortet: 1440 kg. Maks tillatt totalvekt: 1900 kg.
Egenvekt 1440 kg
Ekstra utstyr (støvsuger, parabol, større batteri, etc) 40
Mover 35
Reservehjul 20
Markise 15
Ekstra gassflaske 17
Klær/sko/sengetøy 70
Kjøkkenutstyr og matvarer 70
Strømaggregat 20
TV, tuner, PC-er, fotoutstyr 33
Diverse 70
Kjørevekt ferieklar 1830 kg
Kuletrykk 90 kg
På vekten til Statens Vegvesen vises kun 1740 kg (aksellast), da 90 kg kuletrykk ligger på bilen.
BIL: Volkswagen Transporter
Egenvekt i vognkortet: 1960 kg. Aktuell egenvekt rett etter levering: 2240 kg (stor avvik, sikkert som følge av ekstrautstyr). Maks tillat totalvekt: 3000 kg. Maks hengervekt: 2500 kg.
Egenvekt med 2 personer 2300 kg
Egne tilpasninger på bilen 50
Vannkanner: 80 liter 80
Sykler 40
Strømkabler og klosser 30
Fiskeutstyr 40
Verktøy inkl. garasjejekk 40
Camping utstyr 50
Diverse 70
Vekt på hengerfeste 90
Kjørevekt ferieklar 2800 kg
Tips: Det er fort gjort å ta med vekt mer enn du er klar over. Sjekk underveis på Statens Vegvesen sine vekter.
Ved fricamping hadde vi opplevd flere ganger at TV-en plutselig slå seg av mens vi åpnet vannkranen. Grunnen er vel at 12 Volt uttaket i garderobeskapet slår seg av automatisk når spenningen på batteriet blir for lav. Oppstartstrømmen til vannpumpen er forholdsvis høy og i en kort periode kommer spenningen på batteriet på et lavt nivå. Dette har Kabe sikkert bygd inn for å unngå at vi bruker for mye strøm.
Selv om vi byttet det standardbatteriet til et større AGM batteri ville vi være på det sikre og lå opp en 12 Volt kontakt direkte til batteriet. En sikring på 5A er nok til det forbruket som blir tatt ut, og er plassert nær batteriet. For å kunne slå av strømmen utenom styringspanelet ble en 2-polet strømbryter plassert i garderobeskapet bak tv-en. Samtidig har jeg montert et dobbelt USB uttak, slik at vi fikk en flott ladestasjon til våre mobiltelefoner. USB uttaket er kjøpt hos Biltema, pris ca. kr 80.
Når TV skal ryddes vekk før vi kjører slår vi først av strømmen med bryteren i skapet før vi tar bort strømledningen fra TV-en.
Strømforbruket på Finlux tv-en (22-tommer) og tuneren fra Canal Digital (også 12 Volt) ligger på ca. 3A.
Den lille Friendz Music Angel høyttaleren på bildet gir mye bedre lyd enn høyttalerne fra tv-en, og kan lades fra USB-kontakten like i nærheten.
