Alkylatbensin til strømaggregat: renere for deg og motoren

Bruker man strømaggregat kun en gang i blant? Da er det mange fordeler med å bruke alkylatbensin. Alkylatbensin er ikke vanlig bensin som er renset for skadelige stoffer, men er framstilt på en annen måte. Den kalles også for miljøbensin, og finnes både til 2- takt og 4-takt motorer. Prisen er omtrent den dobbelte av vanlig bensin.

Jeg bruker mitt Honda EU20i aggregat ca. 25 timer i året.  Nå har jeg gått over til alkylatbensin, og jeg vil si at overgangen har vært mer positiv enn forventet. Må innrømme at jeg egentlig hadde for mye fokus på prisen, men dette har jeg lagt bak meg. Nå ser jeg kun fordeler.

Fordelene oppsummert:

  • Alkylatbensin kan oppbevares i minst 5 år uten at det går ut over kvaliteten.
  • Eksosgassene er mye renere enn ved bruk med vanlig bensin. Det lukter ikke og det røyker ikke.
  • Motoren, forgasseren, tennpluggen og bensinledningen holder seg renere.
  • Oppstart av aggregatet etter en lagringsperiode på flere uker/måneder er null stress 🙂
  • NB: Har du et aggregat som har gått mange timer, og du går over på alkylatbensin, da kan det ta litt tid før motoren har blitt ‘renset’.

Jeg har hatt kontakt med Berema (Honda importøren) om alkylatbensin til Honda aggregater. Fikk følgende uttalese som svar:

‘Alkylatbensin har nok flest fordeler, og for de som bruker en maskin sporadisk så vil nok brukerfordelene samt faren for et tilstoppet drivstoffsystem oppveie den lille ekstra kostnaden gjennom året.’

Mer miljøvennlig med alkylatbensin.

CO2 utslippet er forresten lik som med vanlig bensin.

Aspen 4 er vel den mest kjente alkylatbensinen på markedet. Prisene varier fra kr. 179,- (5 liter) og en god del oppover. Jeg kjøpte en 5 liter kanne Starta alkylatbensin hos Jula til kr. 169,- .  Startaprodukter i Sverige svarte på min mail om produktegenskaper sammenlignet med Aspen 4: ‘STARTA Alkylat uppfyller samma tekniska specifikationer som Aspen och de är fullt motsvarande varandra’.

Interessant info fra Aspen sin hjemmeside om alkylatbensin (sammenligned med vanlig bensin):

Vanlig bensin produseres gjennom raffinering av råolje
der ulike destillater fremstilles på ulike måter før de kombineres.
Bensin er derfor ikke noe enkeltstoff, men en
blanding av flere. Vanlig bensin som kjøpes på bensinstasjoner
inneholder rundt 100 ulike stoffer, alle med ulik
påvirkning på ytelse, helse og miljø. Mange komponenter
er svært farlige og giftige for mennesker og miljø.

Alkylat fremstilles syntetisk fra de rene gassene som
frigjøres når råolje raffineres. Resultatet er en svært ren
bensin, som består av cirka ti av de minst skadelige
stoffene. Den er derfor så å si fri for skadelige bestanddeler,
slik som benzen, aromatiske hydrokarboner, svovel
og olefiner.

Min første erfaring med dette drivstoffet er bare positiv. Ekstra kostnader på årsbasis ligger for meg på ca. kr. 300,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Mest lest på bloggen

En informativ blogg som feelfreecamp er en nisje-blogg, men likevel er jeg strålende fornøyd med interessen fra leserne. Det er en stor stimulans til å fortsette 🙂

feelfreecamp.no er en informativ blogg om fricamping

Mest lest på feelfreecamp.no

  1. Test Honda EU20i strømaggregat.
  2. Kategori: Fricamping
  3. Kategori: Campingvogn
  4. Tesla model X som trekkbil
  5. Test Skanbatt Lithium batteri 200Ah
Tesla model X som trekkbil

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Kabe Travel Master Classic 740 LXL

Kabe Travel Master Classic 740 LXL virker på papir som en bobil med en romslig planløsning. Jeg tok turen til Norcamp (på Hagan utenfor Oslo) for å se nærmere på bobilen, og for å se hvor mye Kabe kvalitet en Classic egentlig har.

Kabe Travel Master Classic 740 LXL, 2017 hos Nor Camp for kr. 981.500

La meg gå rett på sak. Denne Kaben er en fullverdig Kabe med et meget romslig interiør.

Denne 740 LXL har en lengde på 740 cm og er 241 cm bred. Kabe sin Classic serie har en litt kortere utstyrsliste og litt færre valg, men her er det ikke noe tvil om kvaliteten. Selvfølgelig er en Alde 3020 kjele på plass inkludert vannbåren gulvvarme. Det betyr et stille og effektivt varmeannlegg som fungerer både på gass og strøm. Kjøkkenet er stort, her kan man lage mat uten å ‘krangle’ med benkeplassen. Her har man et stort kjøleskap med fryser og mye skapplass. Til og med kjøkkenviften er standard.

Et stort og flott kjøkken

Bakerst i bilen er det dobbeltseng med toalett-dusj ved siden av. Dette er en løsning som fungerer meget bra. Det vet vi fra vår Kabe campingvogn. En slik løsning gir et meget lyst og romslig interiør. Men med en slik planløsning får man ikke en stor garasje. Likevel overrasker lagringsplassen under sengen med en fin størrelse.  Kabe senger har gode madrasser og overmadrass er også her standard. Denne modellen har mye garderobeplass.

En meget romslig og lys planløsning

Bilen er bygget på et Fiat Ducato heavy 42 chassi. Med en egenvekt inkl. fører på ca. 3180 kg har man 1070 kg lastekapasitet igjen. Her blir det altså null bekymring for overvekt.

En romslig planløsning

Andre godsaker som kan nevnes: (alt er standard)

  • fjernstyrt sentrallås, også på bodelsdør.
  • sittegruppen har ergonomiske kvalitets puter. Her sitter du bra 🙂
  • Seitz (flate) vinduer
  • vanntank og spillvannstank ligger frostsikkert
  • rullegardiner med myggnetting av god solid kvalitet.

Denne Kabe Travel Master er en 2017 modell og har  Komfortpakke, Chassispakke og markise. Likevel holder prisen seg under en million kroner. MYE for pengene altså 🙂 Se mer på Finn.no

flott belysning
toalett og dusj
sittegruppe med god sittekomfort
mye oppbevaringsplass

NB: i 2018 modellen har sengen og badet byttet siden.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene