Når takluken klistrer seg fast til gummilisten

Jeg tror mange kjenner til problemet at takluker ved åpning drar med seg gummilisten. Løsningen er ganske enkelt og bør egentlig være en del av  ‘vasking og vedlikeholdsplanen’. Jeg tok det nå om våren slik at lukene funker fint gjennom hele reisesesongen.

I dette tilfelle var det luken på baderommet som begynte å dra i gummilisten. Svarte striper på takluken bekrefter at det er på tide for litt vedlikehold.

Bobilen har to store takluker og to mindre. Når jeg tar alle så tar det maks en halv time inkludert å finne fram materialene og rydde etterpå.

Først tar jeg en rensing av kantene av lukene med en bomullsklut med litt blårens (isopropanol). Svarte striper forsvinner lett og du ser på kluten at lukene trengtes å rense.

Så finner jeg fram Auto Glym, nye kluter og polerer kantene av taklukene på samme måte som jeg polerer en bil. Dette er veldig fort gjort. Ser nøye på om det ikke er hvite striper igjen (det ser ikke pent ut).

Til slutt bruker jeg (forsiktig) litt silikonspray på gummilistene slik at de holder seg myke.

Taklukene la jeg stå åpen til lufting i noen timer før jeg drar de inn igjen.

Klutene viser at det var på tide….

Det samme oppskrift bruker jeg også på alle åpningsbare vinduer i vår bobil. Alle gummilister sprayes minst en gang i året inn med silikonspray.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

FEELFREECAMP ENERGILABEL

For meg har det alltid vært viktig at vår bobil er tilpasset for fricamping. Akkurat som ved elektriske apparater har jeg ønsket meg en form for energimerking for bobiler. Dette med tanke på muligheter til å fricampe.

En slik energimerking finnes ikke per i dag, så jeg har utviklet min egen ‘energilabel’. Selv om jeg har brukt mye tid til å lage den, så er det bare min tolkning. Verdiene som jeg har brukt er selvsagt subjektive. Jeg er klar over det, men jeg har gått mange runder før jeg ville legge det ut på bloggen her.

I tillegg har jeg lagt inn viktig info om vekt, vann-, spillvann- og dieseltank.

Denne energimerkingen gjelder for vår Hymer da vi kjøpte den i 2018:

Så kom det en del oppgraderinger:

  • Et AGM batteri på 95 Ah blir byttet for et Skanbatt Lithium 200Ah.
  • En Pro User 1500 W inverter blir montert.
  • En 80A batterilader blir montert.
  • Et 140 W solcellepanel blir montert. Etter hvert byttet ut for 2×125 Watt.
  • En 50A DC-DC ladebooster blir montert.

Etter disse oppgraderinger ser energimerkingen slik ut i 2021:

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Husk batteriskift i bevegelse-sensor NX-5 alarm

Det har blitt en rutine for meg hver vår: skifte batteriene i bevegelse-sensorene til NX-5 alarmen. 

Etter å hå opplevd en gang en feilmelding i NX-5 alarmen, så har jeg skjønt at det er best å skifte batteriene  i bevegelse-sensorene (ute) før de er helt tom for strøm.

Skifting av batteriene i sensorene er en meget enkel sak som ikke tar mer enn 10 minutter. Sensorene til NX-5 og NX-10 er like.

Skru løs de tre skruene som holder sensoren på plass og ta av sensoren. Da er det en enkel sak å skifte de tre AAA batteriene. Sjekk gjerne gummi tetningsringen  i monteringsplaten på bobilen og spray litt WD40 på om ringen virker tørr. Skru detektorene på plass igjen og du er ferdig.

NB: batteriene i magnetkontaktene til dører og luker skal ha en levetid på opp til ti år i følge produsenten Nortronix.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Fricamping: sjekk, sjekk, sjekk…

«Sjekke (bokmål/riksmål/nynorsk). Se etter om alt er i orden.»

At en bobil fungerer fint på en campingplass eller på bobilplass med strøm det vet vi. Har du et ønske om fricamping (altså uten strømtilkobling, vann eller tømmestasjon) så må du være forberedt for at denne formen for camping skal være vellykket. Å parkere bobilen kun for natten, anser jeg ikke som fricamping i denne sammenhengen.

Fricamping er fantastisk for de som trives med det, men etter min mening har bobilbransjen (selgere), og ikke minst media, overdrevet enormt om muligheter til å fricampe med en bobil. En ny bobil er (igjen: etter min mening) sjelden helt egnet til fricamping. De må også tilpasses til å kunne fricampe i flere dager. De fleste med bobil trives uansett best på en camping- eller bobilplass.

Er ditt ønske å kunne fricampe med en bobil, så kommer her min sjekkliste: (eller: slik fricamper vi)

  • Full vanntank (160 liter)
  • Spillvannstank (140 liter)
  • Strøm 200 Ah Lithium
  • 230 Volt inverter 1500 W
  • Solcellepanel 250 Watt
  • Gass (2 x 11 kg gassflaske med Duo Control)
  • To ekstra toalettkassetter
  • Litt mat i reserve

Vær nøye med å ikke etterlate noen spor etter oppholdet.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Bobil vs campingvogn (en gang til)

Etter tre år med bobil, ca. 300 bruksdøgn og 40.000 km kommer her en liten oppsummering om hvordan det har fungert for oss.

Overgangen fra campingvogn til bobil er virkelig en stor overgang. Begge har sine fordeler og ulemper. Vi har ikke angret et sekund, men det er en mening, ikke noe fasitsvar.

En slik rundsitter savner vi i vår bobil.

Overgangen fra Kabe campingvogn til Hymer bobil ligger nå tre år bak oss. Å reise rundt med vår Kabe campingvogn har vært en stor glede. Vi følte at vi reiste rundt med en luksusleilighet på hjul om sommeren, og vi hadde en fast plass på fjellet om vinteren. Vi har opplevd minus 30 grader med campingvogn om vinteren uten at det skapte problemer. En stor rundsitter, og et stort kjøkken i vår Kabe gjørde den meget praktisk, komfortabel og romslig.

Akkurat de tre ting (rundsitter, kjøkken og romslighet) har vi ikke fått helt tilbake i vår Hymer Tramp. Planløsningen i bobilen er delvis lik den vi hadde i campingvogn med fransk seng og badet ved siden av. Selv om vår  Hymer er kompakt (under 7 meter) har den en royal sittegruppe og bobilen oppleves som luftig.

Selv med Alde varmen får vi ikke det samme varmekomfort som i vår Kabe campingvogn. Men vi reiser heller ikke med bobil lenger med mange kuldegrader. Førerhuset i seg selv er dårlig isolert sammenlignet med en Kabe campingvogn. I praksis har vi ikke noe å klage på varmen da vi reiser fra vår til høst, og vi parkerer bobilen om vinteren under tak.

lengde 12 meter

Det er ganske logisk at en bobil på under 7 meter er mer smidig i trafikken enn en bil-campingvogn på mer enn 12 meter. Parkering og manøvrering er selvsagt mye lettere med bobil.

Lengde under 7 meter

Vi har fått mange nye opplevelser da vi plutselig kunne bruke alle de flotte bobilplassene i Norge og utlandet. Et Trondheim-besøk har nå blitt veldig attraktivt siden det finnes en flott bobilplass som ligger sentrumsnær. Det gjorde vi ikke med campingvogn.

Bobilen har en stor vanntank på 160 liter og en stor spillvannstank på 140 liter. Det er en stor kontrast med da vi reiste med campingvogn. Da hadde vi 40 liter vann og 30 liter spillvannstank. Nå kan vi godt reise rundt i 4-5 dager uten bekymringer. (vi har også 2 toalettanker i reserve).

En kaffestopp underveis er utrolig lett med bobil. Vi merker  at vi stopper oftere enn før. Dette passer bra for en som er veldig glad i kaffe 🙂

Samtidig da vi kjøpte bobil byttet vi personbilen til en elbil. Det ble en e-Golf som gjorde en bra jobb, men litt kort rekkevidde om vinteren, ingen firehjulstrekk og mangel på hengerfeste. Så den ble byttet for noen måneder siden. Med vår nye elbil ble alle disse problemene løst. Siden vi ikke lenger har behov for å trekke en campingvogn på 1800 kg, fungerer det helt perfekt med en elbil, som her i huset faktisk er bil nummer to. Vi kjører mer med bobil enn med personbil.

Det er deilig å reise videre med bobil etter en overnatting, og bare sette seg bak rattet uten å gå ut først. Strømkabelen blir ikke brukt så veldig ofte når vi er på tur, og med hydrauliske støtteben står vi stødig og i vater på 1-2-3.

Hva jeg savner mest i vår bobil? Det er soleklart vår Kabe rundsitter, der vi kunne ‘legge oss’ for en fin TV-kveld. Godstolene i vår bobil  er fine men de fungerer ikke helt på samme måte som den fantastiske Kabe rundsitteren.

Her tar vi en kaffestopp.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Et ekstra lithium batteri

Et ekstra bodelsbatteri har gjennom alle år vært en god mulighet til å øke batterikapasiteten. En god del bobilister har allerede oppdaget fordelene med et Lithium batteri, og noen av dem har et ønske å plusse med et ekstra batteri. Hvordan funker det?

Oppgradering fra et AGM batteri på 80Ah til et Lithium batteri på 100Ah har vært en fantastisk løsning for mange med bobil og campingvogn. Man får mer enn doblet kapasitet, halvparten av vekten, lang levetid og gode muligheter til å bruke en inverter (230 Volt strøm fra batteriet). Det er ikke så rart at man i den ‘nye situasjonen’ begynner å bruke mer strøm. Man går ikke lenger i sparemodus, men nyter mulighetene.

Så kommer faktisk dagen at man vil øke batterikapasiteten en gang til. Fra 100 Ah lithium til 200 Ah, eller fra 200 til 400 ah. Har du plass til et ekstra batteri, så er det faktisk ikke så vanskelig. I tillegg får du med to batterier en ekstra godsak med på kjøpet.

Har du for eksempel kjøpt ditt første 100Ah Lithium batteri for to år siden og ønsker deg nå et til, så er det bare å kjøpe det. Lithium batterier behøver ikke å være av samme dato slik det gjelder for AGM eller GELL batterier. Det er nok lurt å holde seg til samme merke, slik at du får batterier med like ladespesifikasjoner.

Tips: ta en prat med din batteriforhandler om din situasjon før du bestiller.

Så var det denne godsaken som jeg skrev om. Det handler om BMS-et til batteriene. BMS-et er hjernen til et lithium batteri. BMS står for Battery Management  System. Det er et stykke elektronikk som overvåker batteriet og som styrer strømmen inn og ut. Et BMS på 100 A gir deg muligheter til å ta ut maks 100 A. Dette tallet er viktig for de som ønsker en kraftig inverter ombord. En 1500 W inverter trekker maks ca. 150 A og passer altså ikke til et BMS på 100 A. Men….. har du to batterier med et BMS på 100 A hver, så får du et samlet BMS på 200A. Doble batterier betyr altså doblet BMS 🙂

En kraftig Pro User inverter på 1500 Watt trenger minst en BMS på 150 A

Det er forresten også mulig å plusse med et 200Ah lithium batteri når du har  et 100 Ah lithium batteri. Eller omvendt. Mye er avhenging av hvor mye plass du har og hvor mye penger du vil bruke. Og hvor mye kapasitet du ønsker selvfølgelig.

VIKTIG: Batterier med forskjellig kapasitet bør få en såkalt ‘balansert oppkobling’. Dette for å belaste batteriene med lik prosentandel.

Min erfaring med vårt Skanbatt Lithium 200 Ah Heat Pro batteri er rett og slett fantastisk. Dette batteriet har varmefolie som varmer opp batteriet ved lading når det er kuldegrader. Jeg har fulgt med ladeprosessen (på mobil-appen) i sterk kulde (mens bobilen står på låven) og dette fungerer helt supert. Disse Skanbatt Heat Pro modeller koster litt ekstra, men jammen er de verdt pengene.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

DC-DC ladebooster i bobil

Mange med en nyere bobil har oppdaget at lading av bodelsbatteriet under kjøring fungerer dårlig. Hva er problemet og hva er løsningen?

Problemet: Nye bobiler motor blir ofte  levert med en ‘smart-generator’ (kalles også smart-dynamo). Generatorene i disse bilene er ikke designet for å levere kontinuerlig lading, men for å komme i mål med de strenge kravene for utslipp. Generatoren skal jobbe minst mulig og ‘tenker’ ikke på ditt bodelsbatteri.  På den måte blir det vanskelig å få ladet bodelsbatteriet under kjøring.

Løsningen: Med hjelp av en såkalt DC-DC ladebooster får du løst dette problemet. DC-DC ladeboostere finnes med diverse ladekapasitet fra ca. 12-100 A. Mange av disse har gode ladeprogrammer, også for LiFePO4 batterier. Hvilke ladekapasitet man trenger er litt avhengig av ditt 12 V strømsystem og ditt forbruk. I tillegg må du ha (fysisk) plass til en slik ladebooster og oppkobling. Disse ladeboostere starter automatisk opp når motoren er i gang (koblet  D+), og mange av disse bruker en temperatursensor som skal settes på batteriet.

Riktig kabeldimensjonering er meget viktig. 90 A  ladestrøm kreves for eksempel tykke kabler på 35 mm2.

På jakt etter info om disse DC-DC ladere kom jeg bl. annet over Votronic sin serie ladeboostere. Dette Tyske kvalitetsmerke har et bredt utvalg av batteriladere, ladeboostere og kombiladere (batterielader, DC-DC, MPPT).

En kraftig DC-DC ladebooster på 70A fra Votronic koster ca. kr 6500,- (Provolt.no)

Har man ikke behov for så mye lading så er Votronic VCC1212-30 DC-DC lader et interessant alternativ.  Denne DC-DC ladebooster  lader med 30A under kjøring, er prisgunstig, liten og lett å koble opp. I mange situasjoner kan det faktisk være nok med  en så enkel oppgradering.

Liten og prisgunstig Votronic VCC1212-30 DC-DC koster ca. kr. 2800,- (Provolt.no)

Tips: Det er alltid lurt å se på hele 12 Volt systemet når du har planer om en oppgradering. Tenk (Lithium) batterikapasitet, lader, solceller, inverter, ladebooster.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

30 år med fricamping

Gjennom 30 år har vi kost oss med fricamping. Ikke bare med bobil og campingvogn, men også med telt eller kun med bil.

Fricamping i 1995. Solifer 5602i var en helt fantastisk campingvogn.

Selv om mange snakker og drømmer om fricamping er det noe som ikke passer automatisk for alle. De fleste med campingvogn eller bobil foretrekker campingplasser eller bobilplasser, der man har strøm og vann tilgjengelig og opplever en god trygghet. Fricamping kreves også at man er forberedt: vann, gass og strøm må være på plass for å ha et vellykket opphold. Føler man seg ikke komfortabel med fricamping kan du neppe regne på en rolig natt.

Vi har 30 års erfaring med fricamping og det har gitt oss mange flotte naturopplevelser. Vi trives godt i naturen og setter stor pris på stillheten.

Fricamping med telt
En herlig fricamp med soveplass i bilen.
Fricamping i Finland på 90- tallet.
Fricamping sommer 2020

Med fricamping er det utrolig viktig å holde seg til regelverket. Husk at man ikke kan kjøre ut i terrenget der det ikke er vei. Respekter allemannsretten og ikke etterlat avfall i naturen.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Hvorfor Dolce Gusto Mini Me kaffekapselmaskin?

Har du lurt på hvorfor vi har en Dolce Gusto kaffekapselmaskin i vår bobil? Her kommer svaret 🙂

Grunnen til at vi har en kaffekapselmaskin i vår Hymer bobil er rett og slett at bobilen har en nedtrekkbar kaffehylle. Så da var det vel like greit/artig å ta den i bruk. Plassen på hylla er likevel begrenset i høyden og i dybden. Dolce Gusto Mini Me modellen passer med litt margin fint på hylla. Denne kaffemaskinen er i tillegg ganske rimelig, matcher vår 1500 W inverter, og kaffekapslene er meget lett tilgjengelig i norske matbutikker. Her i huset er ‘Zoéga’ kaffen fovaritt, og Nescafe Grande som en god nummer to.

Underveis er det super lett å ta en spontan kaffestopp. Maskinen er (med inverterstrøm) bruksklar i løpet av ca. 30 sekunder.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Vedlikehold

Som vi alle vet har en bobil en bildel og en bodel. Begge deler trenger vedlikehold. For bildelen er det blant annet en årlig service og for bodelen er vel tetthetskontrolen (fuktkontroll) en viktig del. Men det er så mye mer å gjøre gjennom reisesesongen.

Med godt vedlikehold skal alt funke underveis.

En bobil som brukes mer en kun noen få uker i året trenger en god del oppfølging og vedlikehold. Vi bruker bobilen mye og har et stort ønske å reise rundt uten å ha problemer underveis. Så her er det viktig å være à jour med vedlikehold.

Det er herlig å ha en lang ferie uten at noen ting i bobilen går i stykker eller svikter. Små saker som en lyspære (også LED pærer kan gå etter kort tid), et løst håndtak eller et treg lås trenger litt oppmerksomhet. Det som kan gjøres med en gang utsetter jeg ikke, andre ting kommer på min liste. Det er fort gjort å utsette eller glemme småsaker. Hvert småproblem for seg selv er kanskje ikke så farlig, men når det blir en lang liste med ‘oversette’ småting så blir det et problem.

Jevnlig vask og polering holder bobilen fin.

Tilbake fra en lengre tur er det en ordentlig bilvask som står for tur. En bobil har store overflater, så det tar litt tid. Vær super forsiktig om du bruker en hoytrykkspyler. Det er fort gjort å ‘blåse’ bort tetninger rundt vinduer med en alt for kraftig vannstråle. En stor fordel med å vaske bilen selv er at du har mulighet til å se detaljert på bobilen. Er det små  lakkskader så kan de fikses med en gang med en lakkstift. Jeg polerer bobilen to ganger i året slik at skitt ikke setter seg så fast. Det tar litt tid, men jeg koser meg med slik.

Å skifte fra sommerdekk til vinterdekk går lekende lett når man har hydrauliske støttebein. Husk riktig dekktrykk.

Service på bildelen og fukttesten kombineres. Servicen avtales god tid i forkant. Utover denne årlige servicen ble det i år registerreimskift, oppgradering av fjæring og en frontruteskift. Bortsett fra ny frontrute kunne det planlegges. Sprekket i frontruten oppstå dagen før vi kom hjem fra en fire ukers tur. Uke etter var frontrute skiftet (inkl. nye vindusviskere). Hadde der en egenandel på kr 2500,-

På liste med ting som jeg måtte se på etter turen var bl. annet: kjøpe ny vannpumpe (senkepumpe) da vi brukte reservepumpen (Jammen var de kjekt å ha en reservepumpe med på tur). Kjøkkenkranen lekker en dråpe eller to. Har sett på pakningene flere ganger, men nå skal jeg ha en ny kran. Ny LED pære til taklukebelysningen. Plutselig var det en LED pære som ikke funket lenger. Selv om vi sjelden bruker denne belysningen rundt den store takluken, så vil jeg at det skal være i orden. Akkurat denne LED-pæren er vanskelig å få tak i. Jeg endte opp med å bestille den i Tyskland. Oppdatering av navigasjonskart (Pioneer) gikk litt vanskelig da systemet ikke ville funke med en 8 GB USB minnepenn og ikke med en 32 GB USB minnepenn (Pioneer anbefaler USB minne fra 8-32 GB) Etter hvert fikk jeg et tips fra Pioneer kundesenter med å prøve en  ny 16GB minnepenn. Da gikk oppdateringen uten problemer.

Å vedlikeholde en bobil trenger litt tid, planlegging og kjærlighet. Og det er ikke gratis. Det hjelper å være litt handy.

Noen eksempler på mindre vedlikeholds aktiviteter: justere dekktrykk, påfyll av spylevæske, sjekke oljenivå, spray WD-40 på sylindere til det E&P hydraulisk systemet, smøre Al-Ko akslingen (2 smørenipler), silikon på gummilister, smøre låsene med låseolje, ekstra rens på toalettankene, rense vanntank med klor, rense vannpåfyllingsslangene med klor, støvsuge i kriker og kroker, bytte gassflasker (vi reiser alltid på langtur med to fulle flasker), bytte gassfiltre, ekstra vask  av speil, frontrute og vindusviskere…..

Begge gassfiltre skifter minst en gang i året.

Tips: ikke utsett vedlikehold eller det som må gjøres eller fikses.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene