Bobil Arkiver - Side 6 av 7

Bobil for to

De allerfleste bobiler blir kun brukt av to personer. Det er ikke så rart siden en bobil fungerer best med kun to personer. En bobil har begrenset med plass og nyttelast. Likevel er det i bransjen enormt mye fokus på ekstra sengeplasser for ‘eventuelle gjester’. Jeg mener at det er mer viktig å ha fokus på sin egen sistuasjon: hva er viktig for meg?

Illustrasjonsbilde fra Bobil Vest AS Voss: Frankia I7900 QD PLATIN uten senkeseng

Har du ikke tenkt å reise rundt med mer enn to personen så trenger du kanskje ikke ekstra soveplasser. En intergrert bobil har som regel en senkeseng foran. Har du tenkt å bruke denne sengen? Eller hadde det vært bedre å bytte ut sengen med skap. Den løsningen med skap finnes, men er ganske sjelden likevel (se listen med ekstrautstyr). Dropper du senkesengen så økes romsligheten i bobilen enormt og man får ekstra oppbevaringsplass i tillegg. Har du tenkt på det? Hva er viktig for deg?

Illustrasjonsbildet fra Norcamp: Kabe TM 810 LQB

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT LITHIUM BATTERI: enda en gang…

Nå har vi to års erfaring med et Skanbatt Lithium batteri på 200 Ah og jeg forstår fortsatt ikke at bobilmarkedet reagerer så tregt på denne fantastiske utviklingen på batterifronten. Lithium batterier er ikke noe nytt, de er ikke lenger i en utviklingsfase. De er tilgjengelig for alle. Våre erfaringer er så positive at vi ikke forstår at andre ikke bruker Lithium batterier.

Det har ikke vært vanskelig å bytte fra et AGM batteri til et Skanbatt Lithium batteri. Det som er viktig at batteriladeren er riktig innstilt og klarer en sluttlading på 14,6 V (14,4-14,8V) og en floatspenning på maks 13,8V. Da vi hadde en Kabe campingvogn kunne vi bare bytte batteriet, og også i vår Hymer bobil gikk det helt smertefritt.

Et Lithium batteri er helt overlegen på alle fronten. Ja, de koster litt, men de er absolutt verdt det.

Et 100Ah Lithium batteri kan være en prisgunstig inngangsbillett, men jeg skulle anbefale et 200Ah batteri. Det tar litt mer plass enn et 95Ah AGM batteri, men veier kun 25 kg. Da får man 4 ganger mer effektiv forbruk ut av batteriet ditt. Vi har koblet opp en 1500 W inverter som gir oss 230V når vi trenger det. Inverteren takler uten problemer en Dulce Gusto kaffemaskin på 1500 Watt. Vårt 200 Ah batteri holder til ca. 4 dagers forbruk inkl. 4-5 timer TV, og bruk av kaffemaskin. På dager med sol får vi overraskende mye lading fra solcellepanelet, men på gråe dager klarer vi oss virkelig fint uten å koble oss til 230V. Nå står vi sjelden stille i 4 dager, så vi får lading mens vi kjører i tillegg. Har man plass til et 300Ah batteri så får man omtrent ubegrensede muligheter.

Skanbatt leverer Lithium batterier med en BMS på 200A. I praksis vil det si at du kan hurtiglade batteriet med en 100 A lader og at du kan ta ut 200A til en inverter (2kW). Dette er virkelig mye så bruk riktig dimensjonerte kabler.

Disse Skanbatt batterier leveres i en Bluetooth variant som koster ca. kr. 1000 ekstra. Velg ALLTID denne varianten med Bluetooth, da får du full oversikt over batteristatus på din mobiltelefon. Bedre blir det ikke.

Noen bobilleverandører har nå begynt med Lithium batteripakker fra fabrikken. Dessverre har de veldig saftige prislapper. Men husk at det ikke behøver å koste all verden. Skanbatt har Lithium batterier med Bluetooth fra ca. kr 9000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Standard utstyr, utstyrspakker og enda mer utstyr…

Bobiler har ofte allerede en god del utstyr i standard modellen. Mange bobilmerker gir deg muligheter til å plusse med (prisgunstige) ekstra utstyrspakker. Noen ganger leverer forhandleren litt ekstra utstyr (som en del av forhandlingen?) eller de monterer utstyr etter ditt ønske. Så kommer utstyret som du bestemmer deg for etter å ha brukt bobilen en stund. Mulighetene er fantastiske og det er nesten vanskelig å stoppe før alt er på plass. Slik gikk det med vår bobil 🙂

HYMER TRAMP SL 554 Norway Line (2016 modell, registrert 2018)

Standard HYMER TRAMP SL: blant annet: AL-KO chassis, 160 liter vanntank, 140 liter spillvannstank, 90 liter dieseltank,

NORWAY LINE på denne TRAMP SL: utvendig style pakke , interiør style pakke, fører assistent pakke, komfortpakke (skyview front takvindu, lakkert front, klima i førerhus, cruise control, Remis gardiner, insektrollo inngangsdør, kjøkkenbenk i mineralstoff), ALDE varme inkl. booster og varmeveksler, L-sittegruppe, ambiente belysning, alu felger

Ekstra på vår Hymer: 150 hk, Heavy chassis 4500 kg, GFK tak, delskinn

Salgspakke forhandler (uten pristillegg): Riks TV antenne, Oyster TV, NX-5 gassalarm, markise, DAB radio-NAV-Ryggekamera

Forhandlingspakke: utvidelseNX-5 med bevegelse alarm ute og døralarm, Truma Duo Control.

Ettermontert etter kjøpet: Lithium batteri 200Ah, Inverter 230 Volt-1500 Watt, WAECO batterilader MCA 1280, formsydd overmadrass, solcelle 145 Watt flexipanel/Victron 75/15 MPPT lader, Globesat parabolantenne, håndkletørker 230 V, E&P hydraulics, vinterdekk på alufelg, to ekstra toalettanker, matter til førerhuset, skvettlapper foran.

Da vi kjøpte denne bobilen som en overligger fikk vi mye bobil for pengene slik at vi kunne plusse med en god del ekstra utstyr. Bilen er nå helt etter våre ønsker.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

ALDE GLYKOL-SKIFT

Mange bobiler og campingvogn har et ALDE varmesystem. Systemet kalles gjerne et vannbåren system, men det er faktisk glykol (frostvæske) som pumpes rundt. Dessverre er ikke alle (heller ikke i bransjen) klar over at denne glykolen bør skiftes etter 2 eller 5 år.

Nå skal jeg ikke gå alt for dypt inn i det tekniske, men det er mange bobiler og campingvogner med Alde som blir levert med glykol som skal byttes etter to år. Men det finnes også glykol som har en holdbarhet på fem år.

For å få riktig info har jeg vært i kontakt med ALDE i Sverige og fikk bekreftet det jeg trodde. Glykol er mer enn en frostvæske allene, den har også et antirustmiddel i seg. Frostvæskens frysepunkt kan måles, men den antirust delen kan vi ikke måle. Den antirust delen eldes over tid og derfor er det viktig å skifte glykolen etter intervall.

Siden ALDE har sin egen 5 års glykol, synes jeg det var logisk å bruke den. Jeg skiftet den selv, men jeg kommer ikke med noen veiledning til denne jobben. Vet du hvordan det skal gjøres kan du godt gjøre det selv. Det tar en god del tid siden utlufting av systemet er viktig. De fleste vil nok overlate jobben til et verksted. Det viktigste er uansett at glykolen skiftes i tide.

Jeg kjøpte til denne jobben fire kanner ALDE Glykol hos iCaravan, og kunne hente de nesten omgående i Hakadal (Oslo). Kjekt med Klikk & Hent Oslo bestilling fra caravan.no

Husk at det er godt å hå minst en liter i reserve. Ikke etterfyll systemet med vann…. aldri!!

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (1)

Da vi kjøpte vår nye Hymer Tramp SL554 hadde vi en del ekstra utstyr i tanken. En ting var vi klar over fra starten: hydrauliske støttebein må være på plass om ikke alt for lenge. Forrige måned ble et E&P levelsystem montert og våre første erfaringer har blitt en mega positiv opplevelse. At bilen nivellerer seg automatisk med et tastetrykk er nesten magisk.

Mange tror at denne form for luksus kun er ment til de store Liner bobiler fra Morelo, Concorde, Phoenix, osv. Men også for mindre bobiler er det veldig kjekt å stå stødig i vater. En annen misforsåelse er at noe sånt er dyrt. Vil ikke si dyrt, men kr. 55.000 er mye penger. Det er prisen for et E&P system ferdig montert. Siden vi har tenkt å beholde denne bobilen en god stund, har vi tilpasset den til punkt og prikke, og E&P Hydraulics har blitt rosinen i pølsa.

Fire teleskopiske støttebein blir hydraulisk styrt og nivellerer bilen i løpet av ca. to minutter. Med noen enkle trykk på fjernkontrollen setter man prosessen i gang. Det hele skjer kontrolert med bare litt støy i bakgrunnen. En utrolig fin måte å installere seg på en ny plass. Og helt uten irritasjoner, misbruk av klutsj, krangling med kona, osv 🙂

Plusspunkter med et E&P hydraulisk levelsystem er:

Du står raskt i vater.
Forholdsvis lav vekt (ca. 55 kg)
Den hydrauliske pumpen og styringssystemet tar ikke mye plass
Bobilen står stødig (ingen bevegelse når noen går inn eller ut)
Dekkskift blir lekende lett
Mindre slitasje når bilen står vinterlagret.

Vi parkerer bobilen vår på låven om ikke alt for lenge, men gjennom 2019 skal jeg skrive flere ganger om våre erfaringer.

Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Speedometer Fiat Ducato

Speedometeret i en Fiat Ducato er for mange veldig dårlig avlesbart. Rattet dekker en stor og viktig del av speedometeret. Et raskt søk på Ebay førte til en billig løsning som fungerer glimrende.

Å sette seg bak rattet i en bobil, bygget på Fiat Ducato, er for de som er over ca. 1,75 meter ikke bare bare. Avlesning av speedometeret er rett og slett et problem, så her måtte jeg finne en løsning. I første omgang brukte jeg speedometeret på navigasjonen, men det var ikke bra nok.

Et søk på Ebay (og Aliexpress) førte til at jeg bestilte et løst digitalt GPS basert speedometer. Prisen var latterlig lav : ca. kr 180 inkl. frakt.

Da pakken kom i postkassen etter 2-3 uker, ble speedometeret montert med en gang. Her brukte jeg litt Dual Lock for å montere den der jeg syntes var best (husk Remis gardinen). Den kobles lett opp til USB kontakten på dashbordet og starter automatisk opp når bilen starter (tar ca. ett minutt). Det er lurt å lese bruksanvisningen (på engelsk) siden den lille saken har noen godbiter. Du kan f. eks. finjustere km/t visningen. Standard hadde den en avvik på ca. 3 km/t som jeg syntes var litt mye.

Denne GPS HUD (HUD: head up display) model C60 har muligheten til å bruke som headup display. Akkurat den biten har jeg lite interesse i. Blir for meg ikke mer enn en billig gimmick.

Eneste ulempen med dette speedometeret er en irriterende høy pipeton som kommer etter en time kjøring. Jeg har klistret litt filt på ‘høytaleren’ slik at lyden har blitt akseptabel.

Nå har jeg kjørt flere tusen kilometer med den og kan ikke si noe annet en positivt om den. Her var det utrolig lett å løse problemet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Gass: industrikobling

Da vi kjøpte vår Hymer bobil ble den levert med Truma Duo Control, gassfiltere og to Click-On ventiler (også kalt husholdningskobling). Jeg ser på industrikobling som den trygge koblingen for bruk i bobiler, så her måtte ting endres…

Siden dette er en enkel oppgradering, bestilte jeg de riktige Truma slangene med industrikobling (kalles også POL-G10) med en lengde på 75 cm hos Caravan.no . Med en lengde på 75 cm blir det for meg mulig å skifte gassflasker mens de står rett utenfor gasskassen. Mye lettere…

Ny slange med industrikobling er på plass

Å bytte disse slangene er en enkel jobb. Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass når du skrur slangen på gassfilteret. Fast er fast, ikke skru den meget fast. Det er viktig å sjekke om alt er helt tett. Jeg gjør dette nøye med såpevann med mye skum, men det finnes også spraybokser til sånt.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Med Honda EU22i strømaggregat på bobiltur.

Selv om vi har et fantastisk 12 Volts strømanlegg i vår bobil, så er det en sikkerhet å ha et Honda strømaggregat med på tur. Just in case…

Med vårt lithium batteri på 200 Ah, 145 W solcellepanel og 1500 Watt inverter har vi et ‘high-tech’ strømanlegg i vår bobil, og vi er nesten helt selvforsynende med tanke på strøm. En 230 Volt strømkabel blir i utgangspunkt ikke brukt når vi er på tur.

Likevel synes vi det er en fin sikkerhet å ha vårt Honda EU22i strømaggregat med på tur. Aggregatet har en fast plass i bobilgarasjen, og brukes kun en enkel gang i blant.

Det nye EU22i aggregatet kom på markedet i 2018. Det er nesten prikk lik den forrige modellen (EU20i). Bortsett fra litt mer effekt er det noe annet som er kjekt for oss med bobil.

Den nye modellen har en ny funksjon som gjør det mulig å tømme forgasseren. Det er virkelig flott med tanke på transport i bobilen. Vi bruker kun alkylatbensin siden den er så mye renere (null lukt fra bensin og aggregatet i bruk). Alkylatbensin tåler mye lengre lagring enn vanlig bensin, det gjør at aggregatet starter lett selv om det har stått lagret med bensin på tanken.

Et Honda EU22i strømaggregat koster litt, men husk at den varer omtrent evig, trenger lite vedlikehold og kan også brukes i mange andre situasjoner rundt huset. Fint å ha et Honda aggregat også som nødstrømforsyning hjemme i vårt land der strømmen forsvinner flere ganger om vinteren.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Førerhusmatte til bobil

Vår Hymer bobil (delintegrert) ble levert uten matte i førerhuset, så den skulle vi bestille etter første turen…

Et rask søk på internett førte oss til Caravan.no der de har fine matter til førerhuset og til innsteget. Disse mattene finnes til diverse årsgang Fiat Ducato, så følg litt med når du legger de i ‘handlekurven’. Legg også merke til at innstegsmattene selges per sett med to matter.

Matten til førerhuset finnes i to varianter. Den ene varianten kan settes fast med en liten skrufeste på høyre og venstre siden av matten, slik at den blir liggende på riktig plass(anbefales). Mens den andre varianten ikke har denne løsningen. Prisen på førerhusmatten er kr. 585,- Et sett innstegsmatter kr. 245,-

Siden disse matter var på lager i Oslo (Klikk & Hent) slipper man både fraktkostnader og ventetid. Jeg bestilte om kvelden og fikk en hentemelding kl. 10 dagen etter. Dette funker.

Må si at prisene var lavere enn jeg forventet. Litt spent om kvaliteten skulle holde.

Mattene ble hentet og hjemme la vi dem med en gang på plass. Resultatet var overraskende bra. Materialene er gode og de har en fin utstråling. Passform er mer enn bra nok. Dette var faktisk mye bedre enn forventet. Matte til innsteget festes med borrelås (som følger med).

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT 145W FLEKSIBELT SOLCELLEPANEL

Like før vi reiste en tur nordover med bobil fikk jeg montert et Skanbatt 145 Watt fleksibelt solcellepanel på taket. Tilbake fra turen har vi bare positivt å si om dette panelet.

På vår nye Hymer valgte vi å ha et fleksibelt panel. Disse er litt dyrere enn ‘vanlige’ paneler, men de veier kun en brøkdel og er super tynn (3 mm). Skanbatt har diverse størrelser på disse fleksi-paneler, og et 145 Watt panel passet best på taket. Selv om panelet ligger helt på siden av taket så er det umulig å se når du står ved siden av bobilen. Vindsus fra panelet er helt fraværende.

Victron MPPT 75/15 regulator med Bluetooth

Panelet er koblet opp med en Victron MPPT 75/15 solcelleregulator med Bluetooth. Regulatoren gjør en fantastisk jobb mellom solcellepanelet og vårt Lithium batteri, og du får full oversikt på mobiltelefonen. Bedre blir det ikke 🙂

Regulatoren kan stilles inn etter dine ladebehov. Vårt Skanbatt Lithium batteri har det best med en sluttspenning på 14,6 Volt og dette er lett å legge inn via mobilappen.

Jeg kunne sikkert skrive mange jubeltekster om både panelet og regulatoren, men det trengs ikke. Denne kombinasjonen er helt fantastisk 🙂

Panelet har jeg limt på taket med TEC7 lim. Så lenge du er litt handy og vet hva du driver med, så er det en forholdsvis enkel jobb å montere selv. Også regulatoren klarer mange av oss selv. Husk riktig dimensjonering av kabler og legg helst en sikring mellom panelet og regulatoren.

Panelet koster ca. kr 5000,- og regulatoren ca. kr 1500 hos Skanbatt.no

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bobil, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene