TV: streaming og/eller (parabol)antenne

Det finnes et godt alternativ for en (parabol)antenne til din bobil. Stream direkte TV, ukes arkiv eller Netflix via mobil data på mobilen eller mobilt bredbånd med egen ruter.

For mange er en automatisk parabolantenne løsningen for å kunne ta inn TV signaler. En forholdsvis kostbar investering. Det ser ikke så pent ut når den er slått ut, men det funker så lenge du har fri utsikt mot satellitten. En fin løsning om du allerede har et Canal Digital (heter nå Allente) abonnement hjemme.

En Riks TV antenne funker også bra på mange steder. NRK får du inn gratis uten abonnement eller kort.

Et forholdsvis nytt alternativ er å streame TV,  Netflix, HBO, osv.

Det funker fint med en Smart TV, med One Place dekoderen fra Canal Digital (Allente altså), med  Apple TV eller med Chromecast.

OnePlace dekoder med Bluetooth fjernkontroll

For noen måneder siden fikk vi her hjemme en ny dekoder fra Canal Digital. Den nyeste dekoderen heter OnePlace, og vi har blitt veldig glad i den. Vi bestilte den med en harddisk (som settes lett på plass). Tuneren har en 12 V strømkontakt og kan lett tas med på tur. Tuneren kan kobles opp mot en parabolantenne, men også mot et WiFi nettverk. Det fungerer like bra med hjemme-WiFi som med et iPhone nettverk. Chromecast er innebygd og mange Apper er på plass. Her får du mange, mange muligheter. Dette funker virkelig bra. En veldig fin dekoder når du vil bruke parabolantenne og i tillegg vil kunne streame.

Fjernkontrollen på OnePlace dekoderen bruker Bluetooth noe som gjør det mulig å plassere dekoderen usynlig i et skap. Du trenger ikke lenger å peke med fjernkontrollen mot dekoderen når du vil skifte kanal, skru opp lyden, osv.

Ikke alle vet er at det er mulig å nedjustere dataforbruket når du bruker Netflix. Den vanlige innstillingen ‘High’ bruker 3GB/t. Setter man den til ‘Medium’ reduserer man dataforbruket til kun 0,7 GB/t. Kvaliteten er mer enn bra nok til TV skjermer opptil 32 tommer.

Databruket kan stilles inn per bruker. Dette gjør du med å logge deg inn på Netflix på din PC. Brukerinnstilling > Playback settings  > Data usage per screen. Har du satt opp flere brukere så kan den ene brukes på tur (medium 0,7 GB/t) og den andre bruker hjemme (high 3 GB/t)

Dessverre har jeg ikke funnet samme mulighet til å nedjustere dataforbruket til direkte TV streaming. Den tar vel ca. 3GB/t.

Jeg vil tro at det blir mer og mer vanlig med en egen WiFi-ruter i bobilen framover. Det finnes allerede veldig brukbare muligheter for mobilt bredbånd med en mobil-ruter og store datapakker til greie priser. Utbygging av 5 G nettet er i gang og vil bli tilgjengelig på flere steder i landet. Det er ikke noe problem å ta et mobilt bredbånd abonnement kun til bobilsesongen (uten bindingstid).

Streaming kan selvfølgelig være et suplement til en (parabol)antenne. Du kan streame når du vil se Netflex (HBO osv) eller når det er et hinder mellom parabolantenna og Thor satelitten. OnePlace dekoderen kombinerer parabol og streaming på en perfekt måte.

Vi fortsetter i år med GlobeSat parabolantennen (som forresten er et ugående produkt), Riks TV antenne, og litt Netflix streaming men jeg vet hvordan framtiden ser ut 🙂

Update: Da har jeg byttet til OnePlace dekoder i bobilen også. Nå har vi mulighet til å streame direkte TV. Jeg måtte bruke over tre timer med Allente kundeservice for å vite hvordan man kan få Live streaming med OnePlace dekoderen  (altså uten å bruke parabolen).

Dette var løsningen: Meny > Innstillinger > Satelitt > Manuelt oppsett > Ingen. 

(og tilbake til parabol: Meny > Innstillinger > satelitt > Manuelt oppsett > Universal LNB med én antennekabel (i mitt tilfelle)

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Husk batteriskift i bevegelse-sensor NX-5 alarm

Det har blitt en rutine for meg hver vår: skifte batteriene i bevegelse-sensorene til NX-5 alarmen. 

Etter å hå opplevd en gang en feilmelding i NX-5 alarmen, så har jeg skjønt at det er best å skifte batteriene  i bevegelse-sensorene (ute) før de er helt tom for strøm.

Skifting av batteriene i sensorene er en meget enkel sak som ikke tar mer enn 10 minutter. Sensorene til NX-5 og NX-10 er like.

Skru løs de tre skruene som holder sensoren på plass og ta av sensoren. Da er det en enkel sak å skifte de tre AAA batteriene. Sjekk gjerne gummi tetningsringen  i monteringsplaten på bobilen og spray litt WD40 på om ringen virker tørr. Skru detektorene på plass igjen og du er ferdig.

NB: batteriene i magnetkontaktene til dører og luker skal ha en levetid på opp til ti år i følge produsenten Nortronix.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Bobil vs campingvogn (en gang til)

Etter tre år med bobil, ca. 300 bruksdøgn og 40.000 km kommer her en liten oppsummering om hvordan det har fungert for oss.

Overgangen fra campingvogn til bobil er virkelig en stor overgang. Begge har sine fordeler og ulemper. Vi har ikke angret et sekund, men det er en mening, ikke noe fasitsvar.

En slik rundsitter savner vi i vår bobil.

Overgangen fra Kabe campingvogn til Hymer bobil ligger nå tre år bak oss. Å reise rundt med vår Kabe campingvogn har vært en stor glede. Vi følte at vi reiste rundt med en luksusleilighet på hjul om sommeren, og vi hadde en fast plass på fjellet om vinteren. Vi har opplevd minus 30 grader med campingvogn om vinteren uten at det skapte problemer. En stor rundsitter, og et stort kjøkken i vår Kabe gjørde den meget praktisk, komfortabel og romslig.

Akkurat de tre ting (rundsitter, kjøkken og romslighet) har vi ikke fått helt tilbake i vår Hymer Tramp. Planløsningen i bobilen er delvis lik den vi hadde i campingvogn med fransk seng og badet ved siden av. Selv om vår  Hymer er kompakt (under 7 meter) har den en royal sittegruppe og bobilen oppleves som luftig.

Selv med Alde varmen får vi ikke det samme varmekomfort som i vår Kabe campingvogn. Men vi reiser heller ikke med bobil lenger med mange kuldegrader. Førerhuset i seg selv er dårlig isolert sammenlignet med en Kabe campingvogn. I praksis har vi ikke noe å klage på varmen da vi reiser fra vår til høst, og vi parkerer bobilen om vinteren under tak.

lengde 12 meter

Det er ganske logisk at en bobil på under 7 meter er mer smidig i trafikken enn en bil-campingvogn på mer enn 12 meter. Parkering og manøvrering er selvsagt mye lettere med bobil.

Lengde under 7 meter

Vi har fått mange nye opplevelser da vi plutselig kunne bruke alle de flotte bobilplassene i Norge og utlandet. Et Trondheim-besøk har nå blitt veldig attraktivt siden det finnes en flott bobilplass som ligger sentrumsnær. Det gjorde vi ikke med campingvogn.

Bobilen har en stor vanntank på 160 liter og en stor spillvannstank på 140 liter. Det er en stor kontrast med da vi reiste med campingvogn. Da hadde vi 40 liter vann og 30 liter spillvannstank. Nå kan vi godt reise rundt i 4-5 dager uten bekymringer. (vi har også 2 toalettanker i reserve).

En kaffestopp underveis er utrolig lett med bobil. Vi merker  at vi stopper oftere enn før. Dette passer bra for en som er veldig glad i kaffe 🙂

Samtidig da vi kjøpte bobil byttet vi personbilen til en elbil. Det ble en e-Golf som gjorde en bra jobb, men litt kort rekkevidde om vinteren, ingen firehjulstrekk og mangel på hengerfeste. Så den ble byttet for noen måneder siden. Med vår nye elbil ble alle disse problemene løst. Siden vi ikke lenger har behov for å trekke en campingvogn på 1800 kg, fungerer det helt perfekt med en elbil, som her i huset faktisk er bil nummer to. Vi kjører mer med bobil enn med personbil.

Det er deilig å reise videre med bobil etter en overnatting, og bare sette seg bak rattet uten å gå ut først. Strømkabelen blir ikke brukt så veldig ofte når vi er på tur, og med hydrauliske støtteben står vi stødig og i vater på 1-2-3.

Hva jeg savner mest i vår bobil? Det er soleklart vår Kabe rundsitter, der vi kunne ‘legge oss’ for en fin TV-kveld. Godstolene i vår bobil  er fine men de fungerer ikke helt på samme måte som den fantastiske Kabe rundsitteren.

Her tar vi en kaffestopp.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

30 år med fricamping

Gjennom 30 år har vi kost oss med fricamping. Ikke bare med bobil og campingvogn, men også med telt eller kun med bil.

Fricamping i 1995. Solifer 5602i var en helt fantastisk campingvogn.

Selv om mange snakker og drømmer om fricamping er det noe som ikke passer automatisk for alle. De fleste med campingvogn eller bobil foretrekker campingplasser eller bobilplasser, der man har strøm og vann tilgjengelig og opplever en god trygghet. Fricamping kreves også at man er forberedt: vann, gass og strøm må være på plass for å ha et vellykket opphold. Føler man seg ikke komfortabel med fricamping kan du neppe regne på en rolig natt.

Vi har 30 års erfaring med fricamping og det har gitt oss mange flotte naturopplevelser. Vi trives godt i naturen og setter stor pris på stillheten.

Fricamping med telt
En herlig fricamp med soveplass i bilen.
Fricamping i Finland på 90- tallet.
Fricamping sommer 2020

Med fricamping er det utrolig viktig å holde seg til regelverket. Husk at man ikke kan kjøre ut i terrenget der det ikke er vei. Respekter allemannsretten og ikke etterlat avfall i naturen.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Vedlikehold

Som vi alle vet har en bobil en bildel og en bodel. Begge deler trenger vedlikehold. For bildelen er det blant annet en årlig service og for bodelen er vel tetthetskontrolen (fuktkontroll) en viktig del. Men det er så mye mer å gjøre gjennom reisesesongen.

Med godt vedlikehold skal alt funke underveis.

En bobil som brukes mer en kun noen få uker i året trenger en god del oppfølging og vedlikehold. Vi bruker bobilen mye og har et stort ønske å reise rundt uten å ha problemer underveis. Så her er det viktig å være à jour med vedlikehold.

Det er herlig å ha en lang ferie uten at noen ting i bobilen går i stykker eller svikter. Små saker som en lyspære (også LED pærer kan gå etter kort tid), et løst håndtak eller et treg lås trenger litt oppmerksomhet. Det som kan gjøres med en gang utsetter jeg ikke, andre ting kommer på min liste. Det er fort gjort å utsette eller glemme småsaker. Hvert småproblem for seg selv er kanskje ikke så farlig, men når det blir en lang liste med ‘oversette’ småting så blir det et problem.

Jevnlig vask og polering holder bobilen fin.

Tilbake fra en lengre tur er det en ordentlig bilvask som står for tur. En bobil har store overflater, så det tar litt tid. Vær super forsiktig om du bruker en hoytrykkspyler. Det er fort gjort å ‘blåse’ bort tetninger rundt vinduer med en alt for kraftig vannstråle. En stor fordel med å vaske bilen selv er at du har mulighet til å se detaljert på bobilen. Er det små  lakkskader så kan de fikses med en gang med en lakkstift. Jeg polerer bobilen to ganger i året slik at skitt ikke setter seg så fast. Det tar litt tid, men jeg koser meg med slik.

Å skifte fra sommerdekk til vinterdekk går lekende lett når man har hydrauliske støttebein. Husk riktig dekktrykk.

Service på bildelen og fukttesten kombineres. Servicen avtales god tid i forkant. Utover denne årlige servicen ble det i år registerreimskift, oppgradering av fjæring og en frontruteskift. Bortsett fra ny frontrute kunne det planlegges. Sprekket i frontruten oppstå dagen før vi kom hjem fra en fire ukers tur. Uke etter var frontrute skiftet (inkl. nye vindusviskere). Hadde der en egenandel på kr 2500,-

På liste med ting som jeg måtte se på etter turen var bl. annet: kjøpe ny vannpumpe (senkepumpe) da vi brukte reservepumpen (Jammen var de kjekt å ha en reservepumpe med på tur). Kjøkkenkranen lekker en dråpe eller to. Har sett på pakningene flere ganger, men nå skal jeg ha en ny kran. Ny LED pære til taklukebelysningen. Plutselig var det en LED pære som ikke funket lenger. Selv om vi sjelden bruker denne belysningen rundt den store takluken, så vil jeg at det skal være i orden. Akkurat denne LED-pæren er vanskelig å få tak i. Jeg endte opp med å bestille den i Tyskland. Oppdatering av navigasjonskart (Pioneer) gikk litt vanskelig da systemet ikke ville funke med en 8 GB USB minnepenn og ikke med en 32 GB USB minnepenn (Pioneer anbefaler USB minne fra 8-32 GB) Etter hvert fikk jeg et tips fra Pioneer kundesenter med å prøve en  ny 16GB minnepenn. Da gikk oppdateringen uten problemer.

Å vedlikeholde en bobil trenger litt tid, planlegging og kjærlighet. Og det er ikke gratis. Det hjelper å være litt handy.

Noen eksempler på mindre vedlikeholds aktiviteter: justere dekktrykk, påfyll av spylevæske, sjekke oljenivå, spray WD-40 på sylindere til det E&P hydraulisk systemet, smøre Al-Ko akslingen (2 smørenipler), silikon på gummilister, smøre låsene med låseolje, ekstra rens på toalettankene, rense vanntank med klor, rense vannpåfyllingsslangene med klor, støvsuge i kriker og kroker, bytte gassflasker (vi reiser alltid på langtur med to fulle flasker), bytte gassfiltre, ekstra vask  av speil, frontrute og vindusviskere…..

Begge gassfiltre skifter minst en gang i året.

Tips: ikke utsett vedlikehold eller det som må gjøres eller fikses.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

 

Bobilforsikring: husk dette…

De fleste av oss med bobil er klar over at man har en maksimal årlig kjørelengde på sin bobilforsikring. Utvidelse av  maks kjørelengde er en enkel sak og du betaler litt mer. Enkelt og greit synes jeg. Men det er en ting til som du som eier må holde styr på når de gjelder din bobilforsikring…

Relaxed på ferie når bobilforsikringen er helt i orden.

Ved kjøp av en bobil, går man nøye gjennom bobilforsikringen. Forventet maks årlig kjørelengde velges ut fra forventning og erfaring. Blir det i løpet av året flere kilometer, så melder du det (i forkant).

Men summen for  ‘fastmontert utstyr’ er lett å glemme. Her i huset har vi plusset rimelig mye på (fastmontert) utstyr på vår bobil.  Vi har plusset med E&P hydrauliske støttebein, Lithium batteri, inverter, solcellepaneler, parabolantenne, osv. Alt i alt ble det mye utstyr med en høy verdi. Det er etter min mening veldig viktig å følge med hva som har blitt montert i forbindelse med riktig dekning på din bobilforsikring. Sjekk kvitteringer og meldt fra til din forsikringsselskap. Det er best å unngå problemer med bobilverdien i tilfelle tyveri eller ulykke.

Husk å justere bobilforsikringen (fastmontert utstyr) etter å få montert f. eks hydrauliske støttebein til ca. kr 60.000

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

VB komfortfjærer og FSD støtdempere

En oppgradering på fjæring og støtdempere foran på vår Hymer bobil med Ducato Maxi/Al-Ko understell ble gjennomført i forkant av årets reisesesong. Om jeg er fornøyd med resultatet kan du lese her.

Vår Hymer Tramp er nå oppgradert med VB forsterkede frontfjærer og FSD støtdempere.

Vår Hymer Tramp har et Fiat Ducato Maxi /AL-KO understell. Med en maks last på hele 4500 kg gir det bobilen en meget god lasteevne. Kjøreegenskapene skuffet meg derimot litt. Bilen kjørte ikke som en personbil (forventer heller ikke det) og var følsom for sidevind. Bilen sto ellers litt lavt foran, og  ikke i vater på flat mark. Her var det altså stor potensiale for forbedring.

Etter en prosess med å lese seg opp om muligheter, og be om prisoppgaver måtte vi bare ta en avgjørelse. Egentlig var det vel flere avgjørelser som måtte tas. Oppgradere eller ikke? Kun fjærer eller fjærer og støtdempere?

En slik oppgradering koster en god del, og jeg forventer ikke å se det tilbake i innbytteprisen den dagen vi bytter bobil. Men vi har planen å beholde denne bilen lenge. Den tanken er grunnlaget for alle oppgraderinger vi har gjennomført, som E&P hydrauliske støttebein og et toppmoderne strømanlegg. Med tanken på at vi skal ha denne bilen lenge, så var det heller ikke noen grunn til å utsette fjær/støtdemper oppgraderingen.

Vi gikk for VB fjærer og FSD støtdempere slik at resultatet skulle bli mest optimalt. Prisen lå på ca. kr 25.000 ferdig montert (jan. 2020). Det er mulig å ta en billigere variant med kun å bytte ut fjæringen og beholde de originale støtdempere. Men prisen på arbeidet blir akkurat det samme, så vi gikk for ‘full pakke’.

Etter monteringen står bilen foran litt høyere enn før, og den står i vater når den er ferdig pakket for tur (på flat mark). Bilen har blitt betydelig mer stabil, og er mer behagelig å kjøre. Den er ikke lenger så følsom for sidevind som før. Fjærekomfort på akslingen foran har blitt virkelig mye bedre. Vi synes at det var verdt prisen.

Tips: Husk at dekktrykk også er en meget viktig faktor for gode kjøreegenskaper. Les mer her.

Det frister enda mer å dra på tur når bobilen har fått bedre kjøreegenskaper.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Utvendig design: konflikt i bobildekor

Bobilfabrikker bruker mye tid og penger til å lage nye tidsriktige design. Fargerike og spennende linjer er ofte et must. Resultatet kan se veldig fint ut, men noen ganger lurer jeg på: er dette gjennomtenkt?

Designet passer til vinduene, og kler bilen veldig bra.

La meg ta min egen bobil som eksempel. Jeg liker i utgangspunktet Hymer-designet på bilen min veldig godt. På venstre siden av bobilen passer det veldig bra.

På høyre siden derimot er det ikke så vellykket synes jeg.

Her forsvinner en god del av designet bak vinduet, kjøleskapsristet og døren. Etter min mening er denne siden ikke så pen, i hvert fall ikke gjennomtenkt. En designkonflikt.

Om det plager meg? Litt kanskje. Jeg forstår meg i hvert fall ikke på dette. Venstre siden på vår bobil har for meg blitt den fotogene siden.

Den fotogene siden…
Uten ‘Norway Line’ klistremerket og ‘Multijet 150’

Ellers synes jeg at det er unødvendig å ha fire klistremerker med ‘Norway Line’ på bilen. I sommer har jeg fjernet flere av dem, og også Fiat sine tall og tekster har forsvunnet fra forskjermene. Fint og ryddig.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Bobilsesongen 2020

Nydelig utsikt over Randsfjorden, bobilsesongen 2020 er i gang.

Årets tema blir vel i første omgang: HOME SWEET HOME

Ja, bilen står hjemme på gårdsplassen. Vi skal ingen steder før det er OK å reise igjen, men jeg tar gjerne en kaffekopp i bobilen en gang i blant og drømmer da litt bort til tidligere turer.

I dagens situasjon er det best at vi holder oss hjemme. At vi ikke reiser er ikke mer enn et luksusproblem; altså ikke noe problem i det hele.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Reisemål Smøla

Noen få mil nordvest for Kristiansund ligger øya Smøla. Smøla ligger ytterst i havgapet omringet av holmer og skjær, et fantastisk reisemål for en bobilferie. Smøla har fått mye negativ oppmerksomhet i forbindelse med alle vindmøllene. Ja, det er alt for mange vindmøller der, men Smøla er virkelig verdt et besøk.

Veiholmen ligger helt ytterst på Smøla

Med sitt prærieaktige landskap og særegne skjærgård er Smøla et perfekt reisemål. Det gamle fiskeværet Veiholmen er en opplevelse uansett vær, men på sommeren syder det av liv.
Her kan du blant annet besøke kunstutstillinger, museer og kjøpe lokalproduserte delikatesser. Veiholmen har også en fantastisk bobilplass.

Det gamle fiskeværet Veiholmen
Bobilplassen i Veiholmen
Flott natur finner du overalt på Smøla

Les også om naboøya Frøya.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene