Stikkord: nyttelast

Hymer T 554 SL kommer for salg

Vår Hymer T 554 SL kommer for salg

Flere bilder finner du lengre ned.

Etter seks år med mange fantastiske opplevelser med vår Hymer bobil ser vi etter en annen form for å bruke vår fritid. Dermed kommer vår bobil for salg om litt. Kontakt: piethein@bensmann.no

Denne del-integrerte bobilen har ganske mange flotte detaljer. 1500 kg nyttelast. Vi har oppgradert bobilen med utstyr som passer til en dyr helintegrert bobil. E&P hydrauliske støttebein er rimelig sjelden i denne klassen. Skanbatt 200 Ah lithium batteri , solcellepaneler (325 Watt) og 1500 W inverter. Kompakt (men romslig) luksus på høyt nivå. Kroken har førstegangsregistrert bobilen i feb 2018 som demobil. Vi har hatt den siden juni 2018. Meget pent brukt og godt vedlikehold.

Bobilen er kompakt på utsiden og overraskende romslig på innsiden. Sittegruppen her er faktisk større enn i mange større helintegrerte bobiler. Badet er meget romslig og praktisk for en bil i denne størrelsen. Sengen (fransk seng) med høy komfort er så mye mer praktisk enn de fleste tror. Ikke noe problem med inn/ut for den som ligger innerst. Garasjen har ikke plass til sykler men rommer mye siden Hymer ikke har montert teknisk utstyr under sengen. Mye i garasjen er lett tilgjengelig fra inne i bobilen. Alde kjelen er plassert slik at varmtvann har en kort vei til kjøkkenet og badet. Det er en stor fordel. Stor vanntank på 160 liter. Bilen har en enorm nyttelast. Vi kjører fullpakket (inkl. 160 liter vann, full dieseltank og gassflasker) og har fortsatt mer enn 600 kg  nyttelast igjen. Vi har fricampet mye og denne bobilen har ikke skuffet oss noen gang. Bilen er med sin kompakte lengde lett å kjøre. Føler sjelden begrensninger hvor man vil/kan kjøre.

  • Modelår 2016, registrert 2018 (05.02.2018 på Kroken Caravan AS, 19.06.2018 på oss)
  • Tramp 554 SL Norway Line
  • Fiat Ducato 2,3 liter diesel  150 hk, 6 trinns manuell girkasse
  • Al-Ko 4,5 tonn chassis (2,1 tonn foran, 2,5 tonn bak)
  • Egenvekt 2980 inkl. fører (i følge vognkortet)
  • 90 liter dieseltank
  • 160 liter vanntank
  • 140 liter spillvanntank
  • Lane assist, cruise control, skiltleser, hill descent control, ASR
  • km-stand: 97206
  • Vårt forbruk 0,9 l/mil
  • lengde 679 cm, bredde 235 cm, høyde 290 cm (pluss GlobeSat antenne)
  • startbatteri: 95Ah Exide AGM DUAL batteri
  • bodelsbatteri: 200 Ah Skanbatt Lithium Heat Pro BMS 200
  • Elektroblokk Schaudt EBL 29
  • Inverter Pro User 1500 W med kablet fjernkontroll (ikke nettprioritering)
  • Skanbatt 200 Watt solcellepanel med egen Victron 75/15 regulator Bluetooth
  • Wattstunde 125 Watt solcellepanel med egen Victron 75/15 regulator Bluetooth
  • Alde 3020, inkludert varmeveksler og booster (ny Alde væske sept. 2023)
  • E&P hydrauliske støttebein
  • Fiamma F45 markise
  • Nedtrekkbar kaffehylle til f. eks. Dolce Gusto kapselmaskin
  • Fransk seng ca. 140×200 cm,  med 7 cm tykk formsydd overmadrass
  • 160 liter vanntank
  • 140 liter spillvannstank
  • 2 extra toaletttkassetter i eget stativ
  • NX5 alarm med dørmagneter og bevegelsesensorer ute
  • VB komfortfjæring foraksling med Koni FD dempere
  • Ny oppgradert bodelsdør med ABUS sikkerhetslås 2023 (reklamasjon)
  • Michelin Agilis CP 225/75R16 Load Index 116 sommerdekk (mer enn 6 mm igjen)
  • Continental 225/75R16 LoadIndex 121 piggfrie vinterdekk (ny sept 2023)
  • Oyster 19’’ TV
  • Riks TV antenne
  • GlobeSat manuell parabolantenne
  • Pioneer Radio/CD/Sat NAV med ryggekamera
  • Truma DuoControl med gassfiltre (nye filtre sept. 2024), nye gassslanger juni 2024.
  • Fukt-gass test 30-sept 2024 hos Kroken Oslo
  • Mini safe
  • Aguti pilotstoler, oppgradert med oppblåsbar (2 kammer) Recaro korsryggestøtte
  • Panikkalarm med utvendig horn
  • Ikke røyk – ikke dyr (i alle år)
  • Siste storservice inkl. ny registerreim og EU-kontroll: okt 2023
  • Siste oljeservice juli 2024.
  • Alltid stått innendørs når den ikke er i bruk.

Bobilen er nå avregistrert og står lagret innendørs i frostfri lagerseksjon på Aurskog (Akershus). Visning kan avtales.

Pris: bud over kr 750.000

Kontakt: piethein@bensmann.no

 

 

 

Ikke bom på disse saker når du kjøper bobil.

Vår Hymer T 554 SL kommer for salg

mer info finner du her:

Kjøp av bobil er som regel en stor sak som koster mye. Det er fort gjort å drømme seg bort når man ser på en fin bobil, men det er lurt å tenke det litt gjennom. Her kommer fem saker du absolutt bør tenke på når du kjøper bobil.

  1. Sjekk nyttelasten på bobilen. Ikke kun tallet som står i vognkortet, men få bilen veid. Pluss vekten med full dieseltank, to gassflasker, to voksne og full vanntank. Først da vet du hvor mange kilo du har igjen til å pakke for en langtur. C1 sertifikat kan gi bedre sjanser til å finne en bobil med god nyttelast, men også bobiler over 3,5 tonn kan ha et problem med nyttelasten.
  2.  Sjekk 12 Volt systemet. Et 12 Volt system som gjør fricamping mulig er ikke noe som bobiler har som standard (Frankia Platin er et flott unntak). Et større lithiumbatteri, inverter, solcellepanel(er) er egentlig en ‘must have’. Oppgradering koster, men det er absolutt verdt pengene.
  3. Vanntanken bør være stor nok til 4-5 dager. 150 liter vann gjør bobillivet enklere.
  4. Velg en sengeløsning som passer for deg. For eksempel: en Queen size seng høres utrolig luksuriøs ut. Bredden er da ofte ca. 150 cm, men lengden er ikke alltid som du er vant til hjemme. Mange er kun 190 cm lang, og er sterk avrundet der føttene ligger. Sengene kan gjerne skyves opp i dagstilling, som er nødvendig for å komme seg rundt sengen. Husk at sengetøyet begrenser plassen rundt sengen enda mer. Om natten kan det være veldig trangt å komme seg ut til toalettet. Velg sengeløsningen som passer for deg.
  5. Det koster å ha bobil. Lån, drivstoff, forsikring, service, dekk, fuktmåling, camping og bobilplasser, bompenger, ferger, vinterlagring osv.

Jeg vil på ingen måte skremme bort noen til å kjøpe bobil. Men sjansen for å lykkes er mye større når du er forberedt. Det er ikke vanskelig å bruke en til to millioner kroner på en bobil, da er det vel lurt at ikke følelser tar overhånd. Gjennomtenk hva dine behov er.

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Bobil: prioriter stor vanntank

Vår Hymer T 554 SL kommer for salg

mer info finner du her:

Vanntanken på bobiler varierer fra ca. 80 liter og oppover. En stor vanntank er viktigere enn mange tror. Å ha nok vann i tanken  øker komforten betydelig. Etter min mening er det helt håpløst å kjøre rundt med kun 20 liter vann på tanken. Det er kun et tricks for å holde egenvekten lav. I praksis  reiser man på tur med full vanntank. Er det nødvendig å kjøre rundt med kun 20 liter vann for å holde seg under 3500 kg, så kan man lure på om det er riktig bobil. C1 sertifikat løser sånne problemer.

Tilbake til vanntanken og at den skal romme mye vann. Med 160 liter klarer vi oss fint i 4-6 dager, litt avhengig av bruk av dusjen i bobilen. Spillvannstanken har et innhold på 140 liter og det er faktisk mer enn vi trenger. For oss er det viktig at vi kan ta en langhelgstur uten å tenke på vann, gass, toalett, strøm, gass, osv.

Størrelsen på vanntanken er noe som nesten er umulig å endre på i etterkant. I beste tilfelle tar du med deg noen vannkanner i reserve, men egentlig er det en ganske klønete situasjon.

Vi fyller 160 liter vann før vi drar på tur.

I følge en selger jeg snakket med blir mange bobiler kjøpt med øyet på det fine interiøret. Mange hopper over å sjekke praktiske saker som i etterkant var viktige allikevel. I den forstand er det også viktig å sjekke om badet er stort nok til ‘å sitte’. Jammen er det trangt i mange bobilbad….

Her kommer noen andre sjekkpunkter:

Har bilen nok nyttelast?

Mørke vinduer eller ikke? Det kan bli mørkere inne enn du egentlig ønsker.

Høydeforskjeller i gulvet eller flatgulv?

Hvor ligger Alden/Truma varmeren med tanke på avstand for varmtvann til kjøkken eller bad.

Speilene bør ha vidvinkelspeil. (merkelig nok har noen bobiler ikke det)

Hvor stabil er bilen (eller trenger du støttebein bak, eller hydrauliske støttebein?)

Sittekomfort. Ergonomien i en bobil har sine svakheter. Ofte er det ikke mulig å sitte med føttene godt plantet på gulvet. Sittehøyden er ofte for høy og det er slitsomt for ryggen.

Mange av disse sakene er faktisk langt mer viktig enn for eksempel fancy dimbar ledbelysning på gulvnivå.

Bruk hodet og sjekk detaljene før du kjøper.

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Veien til C1 sertifikatet (3)

Vår Hymer T 554 SL kommer for salg

mer info finner du her:

Prosjektet: veien til C1 sertifikatet ble etter nøyaktig fem uker avsluttet med bestått kjøreprøve. Wright Trafikkskole på Gjøvik har levert på alle fronter til en hyggelig pris. 

Veien til C1 sertifikatet:

  • Det tok akkurat 5 uker fra første kursdag til oppkjøring.
  • Jeg brukte 3 ekstra kjøretimer utenom pakkeprisen.
  • Totalprisen inkl. alle kostnader (f. eks. helseattest, teoriprøven, nytt førerkort) landet på kr. 24.250,-
  • Uten tvil har jeg blitt en bedre trafikkant.
  • Nå har jeg muligheter til å kjøre bobil opp til 7,5 tonn, og dermed er vektproblemer (nyttelast) borte.
  • Anbefales på det sterkeste å bruke litt tid og penger på dette.

Del 1 av Veien til C1 sertifikatet finner du her. Del 2 her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Ekstrautstyr og vekt

Vår Hymer T 554 SL kommer for salg

mer info finner du her:

Vi bruker gjerne titusenvis av kroner på ekstrautstyr når vi bestiller ny campingvogn eller bobil. Ekstrautstyr veier ofte mer enn vi tror, og lastekapasiteten kan redusere ganske fort. Er du klar over det, så kan det fort bli en dilemma: luksus eller nyttelast?

Skal man bestille ny campingvogn eller bobil, så bør man egentlig ta med de siste detaljene før du angrer i etterkant. Men vær klar over i hele kjøpsprosessen at ekstrautstyr ikke bare koster mye penger, men også veier en del. I flere tilfeller ganske mange kilo.

Særlig med kjørevogner og bobiler (til 3500 kg) er det i mange tilfeller rimelig begrenset med nyttelast. Har du fast plass på en camping, så er det ikke viktig med høy nyttelast. Da er det bare å bestille det du ønsker (og lommeboka tåler).

Noen eksempler fra Kabe: Vektøkning chassis 230 bredde vogner, vekt 58 kg. Markise fastmontert 4,5 m, vekt 41 kg. Comfortpakke (stort kjøl, Heki, ++) vekt 30 kg. Reservehjul + holder, vekt 20 kg. Aircondition, vekt 34 kg. Al-Ko mover, vekt 30 kg…

Det hadde vært kjekt hvis alle bobiler og campingvogner standard ble levert til kunden med en oppgave av aktuell kjøreklar vekt. Et vektbrev med oppgave av ‘kjøreklar vekt’ og beskrivelse av hva som inngår i denne vekten. (vann, gassflaske, ekstrautstyr)

Ganske mange av oss som kjører landet rundt med bobil og campingvogn sliter med nyttelasten. Stort sett bør vi være forsiktig med å pakke til turen.

En venn av meg kjører rundt med en  Concorde Charisma med 9-tonns understell. Bobilen hans er rikelig (men ikke overdrevet) utstyrt, og jeg mente at han hadde mer enn nok nyttelast. Men etter å ha studert på prislisten (med vekttall) forsvant en romslig og teoretisk nyttelast på nesten 2,5 tonn til ca. 700 kg etter å ha regnet på ekstra utstyr og fylt opp vanntanken. (9 tonns chassis med 250 hk motor spiser opp ca. 465 kg,  autolevel: 139 kg, 180 liter dieseltank : 70 kg, solceller + batteripakke: 155 kg, full vanntank 280 kg). NB: Kjøreklar vekt er inkl. fører, full drivstoftank 120 l, 1 gassflaske og reservehjul.

Er du klar over denne vektfellen? Det er naivt å bestille mye ekstrautstyr uten å tenke på vekt.

Fritidssentret i Mosjøen leverer nå alle sine bobiler og campingvogner med vektbevis. For et fantastisk initiativ. Jeg håper at alle i bransjen følger etter. Men så lenge er det du som kjøper som må finne ut hva som er vekten. (NB: Jeg har ingen kontakt med Fritidssentret, men fant denne info i en annonse på Finn)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene