Hold spillvannstanken ren

Vår bobil blir brukt aktivt mellom 80-100 døgn i året. For det meste camper vi i det frie, så vi bruker vår egen dusj og toalett. Vanntanken blir renset med klor hvert år, og spillvannstanken prøver vi å holde ren uten bruk av kjemikalier.

Selv om man bruker mye mindre vann i en bobil enn hjemme så bruker man litt allikevel. Vår vanntank har en innhold på 160 liter, som i praksis er en veldig komfortabel volum. Vi reiser alltid hjemmefra med full vanntank. Det holder til ca. 5 dager. Vannet blir brukt til matlaging, drikkevann, vask og dusj og oppvask. En god del av de 160 liter forsvinner igjen i spillvannstanken på 140 liter. Særlig med oppvaskvannet er vi veldig nøye.

Vi satser på å holde spillvannstanken så ren som mulig. Jo renere vannet er som går i spillvannstanken, jo renere vi holder tanken, jo mindre sjanse på dårlig lukt.

Det er en fordel at oppvaskkummen har en sil som holder igjen en del matrester. Vi prøver å unngå at fett og matrester kommer i spillvannstanken, og kjøkkenrullen blir brukt flittig før oppvasken selv.

Stort sett tømmer vi spillvannstanken oftere enn at vi fyller på med drikkevann, litt avhengig om vi har mulighet selvfølgelig.

Før vi kommer hjem etter en tur så har vi gode muligheter å tømme spillvannstanken ca. 30 km før vi er hjemme. Den mulighet har vi uansett fra hvilken retning vi kommer. Vi har tre gode tømmemuligheter for både toalett og spillvann før vi er hjemme. Etter å ha tømt her, fyller vi alltid 10 liter varmtvann med en skvett Zalo. Så kjører vi de siste ca. 30 km hjem med ren ‘oppvaskvann’ i spillvannstanken. Hjemme tømmer vi spillvannstanken da igjen. Vannet ser alltid overraskende rent ut.

Så langt (etter ca. 350 bruksdøgn) med vår bobil har jeg ikke hatt behov for å ta en ekstra vask av spillvannstanken. Har heller ikke behov for å bruke flasker med spesialmidler.

Les også: drikkevann fra tanken.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

150 Ah Lithium batteri under bobilsete

Ikke alle har like god plass til å plassere et større batteri i sin bobil. For de som er avhengig av å plassere bodelsbatteriet under et sete i sin bobil må dette batteriet være midt i blinken

Skal du ha et Lithium batteri som du må plassere under et bobilsete får du nå et Skanbatt batteri på hele 150 Ah som bør passe i de fleste tilfeller. Batteriet har standardmålet på 355x175x188 mm.

Modellen  HEAT-150150BS på 150Ah gir masse muligheter i forhold til et standard fritidsbatteri eller AGM/Gel batteri med samme dimensjoner. Det som imponerer er at BMS-en er på 150A, så det skal være mulig å henge en (opp til) 1500 W inverter på den.

Dette Skanbatt batteriet (HEAT-150150BS) har  BlueTooth og Heat funksjoner, og kan lades ved kuldegrader.

Prisen er litt i underkant av kr 15.000. Det er mye penger, men dette batteriet vil gi en enorm komfortøkning.

Husk å sjekke om innstillingene på din batterilader er riktige i forhold til dette batteriet. BlueTooth gir muligheter til å lese av status og bruksdata i en app. Selv synes jeg at denne funksjonen er utrolig kjekt.

  • Dimensjoner: 355x175x188mm
  • Vekt: 15,3kg
  • Terminaler: Bilpoler

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

 

SELVFORSYNT – AUTARK – OFF GRID

De fleste av våre reisedager er vi selvforsynt med strøm. Vi har med oss en strømkabel på tur, men den blir brukt kun en sjelden gang. ‘Autark’ og ‘off grid’ er uttrykk på resp. tysk og engelsk som forklarer at man ikke behøver å koble seg på (strøm)nettet.

Frihetsfølelsen med fricamping er stor når vi kan reise rundt uten bekymringer om å koble oss til en strømkontakt. Strengt tatt har vi null behov for å bruke en strømkabel når vi er på tur. Kjøleskapet og Alden fungerer problemfritt på gass, og en inverter leverer oss 230 Volt når vi trenger det. Med et riktig dimensjonert 12 Volt anlegg i bobilen så klarer vi oss fint over lengre tid. Når vi en sjelden gang står på en campingplass over flere dager så kobler vi oss på strømnettet når strømmen er inkludert i prisen. Også ved lengre opphold i Nederland har vi brukt strømkabelen litt oftere for å minske gassforbruket. Men som regel bruker vi ikke strømkabelen på tur.

Et 200 Ah Skanbatt Lithium batteri er et godt ‘hjerte’ i en bobil.

Hjertet i vårt 12 Volt system er et Skanbatt Lithium Heat Pro 200 Ah batteri. Dette batteriet har imponert oss enormt, og vi har aldri vært i nærheten av å gå tom for strøm. Det er sjelden vi kommer under 50% batterikapasitet. Romslig kapasitet på solceller (250 Watt) og en 1500 W inverter har gitt oss høy komfort når vi er på tur.

Full komfort uten strømkabel på de flotteste steder.

Per dags dato tilbyr flere bobilmerker fabrikkmonterte Lithium-pakker på nye bobiler. Det er flott, men de tar seg som regel godt betalt for det. Ettermontering av et Lithium batteri behøver ikke å være vanskelig. For noen holder det med kun å bytte det Firitids-,  AGM- eller GEL batteriet med et Lithiumbatteri. Andre vil ha full pakke med solceller og inverter.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Fiat Ducato: oppregistrering til 3850 kg?

Mange bobiler med Fiat Ducato light chassis kan oppregistreres fra 3500 kg til 3850 kg, men det store spørsmålet er om det hjelper noe i det hele?

I utgangspunkt høres oppregistrering til 3850 kg veldig fristende ut for de som sliter med et vektproblem med bobilen sin. Mange vil tro de kan pakke 350 kg ekstra, men maks tillat aksellast både foran og bak endres ikke ved oppregistrering.

Akillishælen her er bakakselen som har en maks tillat vekt på 2000 kg.

En bobil med Fiat Ducato Light chassis, over 7 meter lang, som kan kjøres på B-sertifikat har stor sjanse for å ha et vektproblem. Her er det rett og slett flere varsellamper som du ikke må overse: Ducato Light chassis, over 7 meter lang og B-sertifkat. Hengerfeste og stor garasje gjør at enda flere varsellamper lyser opp. Nei det høres ikke fristende ut, dette lukter vektproblemer.

Er du interessert i en ny/annen bobil, så må du være forberedt på dette med vektproblemer.

Selgere (privat eller firma) lyger ikke når de sier at du kan få 350 kg ekstra nyttelast med oppregistrering til 3850 kg. Men det er mer teoretisk enn praktisk gjennomførbart. Du får ikke pakket bobilen slik at den veier 1850 kg foran og 2000 kg bak. Akillishælen her er bakakselen som har en maks tillat vekt på 2000 kg.

Plassering av vekt har mye å si om aksellast, pga vektstangprinsippet.

I mange tilfeller vil oppregistrering til 3850 kg ikke hjelpe særlig mye siden belastningen på bakakselen allerede ligger tett opp til 2000 kg. Som regel er det bakakselen som gir problemer for de med vektproblemer, på forakselen pleier det å være en god margin. I praksis kommer mye av vekten fra alt vi pakker på bakakslingen.

Hvis du vurderer en oppgradering så vil det nok være lurt å vite hva bilen veier. Vei alltid foraksel og bakaksel hver for seg.

Dette problemet er størst med Fiat Ducato light chassis pga 2000 kg maks tillat vekt på bakakselen. Ford Transit og Mercedes Sprinter har mye bedre muligheter til oppregistrering siden de har en bakaksel med maks tillat vekt på 2250 kg.

Om jeg har erfaring med dette? Både ja og nei.

Nei, jeg har ikke erfaring med oppregistrering, men jeg har mye erfaring med vekt og aksellast.

Vår delintegrerte bobil er Hymer Tramp SL554 har Fiat Ducato Al-Ko Heavy chassis med maks 2100 kg foran og maks 2500 kg bak. Maks tillat vekt 4500 kg.

Denne Hymer bobilen som er kun 6,79 m lang, ble stort sett levert på Fiat Ducato light chassis.  Maks 1850 foran og 2000 kg bak. Maks tillat vekt 3500 eller 3850 kg. Men vår Hymer Tramp har et Heavy Chassis

Bobilen har markise, E&P hydrauliske støttebein, og en del ekstra utstyr. Vi reiser alltid med full diesel- og vanntank, to fulle gassflasker. På tur veier bilen ca. 3800 kg. 1600 kg på forakselen og 2200 kg på bakakselen. Her har vi gode marginer takket være Fiat Ducato Heavy chassis og C1 sertifikat. Skulle egentlig ikke vite hvordan jeg kunne få belastningen på bakakselen ned til 2000 kg.

En bobil under 7 meter med Ducato Heavy Chassis er ikke så lett å finne. Så vi er veldig fornøyd med at vi fant den 🙂

Bobil under 7 meter med Heavy Chassis, maks tillat vekt 4500 kg. Ingen vektproblemer. Krever C1 sertifikat.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Ikke bom på disse saker når du kjøper bobil.

Kjøp av bobil er som regel en stor sak som koster mye. Det er fort gjort å drømme seg bort når man ser på en fin bobil, men det er lurt å tenke det litt gjennom. Her kommer fem saker du absolutt bør tenke på når du kjøper bobil.

  1. Sjekk nyttelasten på bobilen. Ikke kun tallet som står i vognkortet, men få bilen veid. Pluss vekten med full dieseltank, to gassflasker, to voksne og full vanntank. Først da vet du hvor mange kilo du har igjen til å pakke for en langtur. C1 sertifikat kan gi bedre sjanser til å finne en bobil med god nyttelast, men også bobiler over 3,5 tonn kan ha et problem med nyttelasten.
  2.  Sjekk 12 Volt systemet. Et 12 Volt system som gjør fricamping mulig er ikke noe som bobiler har som standard (Frankia Platin er et flott unntak). Et større lithiumbatteri, inverter, solcellepanel(er) er egentlig en ‘must have’. Oppgradering koster, men det er absolutt verdt pengene.
  3. Vanntanken bør være stor nok til 4-5 dager. 150 liter vann gjør bobillivet enklere.
  4. Velg en sengeløsning som passer for deg. For eksempel: en Queen size seng høres utrolig luksuriøs ut. Bredden er da ofte ca. 150 cm, men lengden er ikke alltid som du er vant til hjemme. Mange er kun 190 cm lang, og er sterk avrundet der føttene ligger. Sengene kan gjerne skyves opp i dagstilling, som er nødvendig for å komme seg rundt sengen. Husk at sengetøyet begrenser plassen rundt sengen enda mer. Om natten kan det være veldig trangt å komme seg ut til toalettet. Velg sengeløsningen som passer for deg.
  5. Det koster å ha bobil. Lån, drivstoff, forsikring, service, dekk, fuktmåling, camping og bobilplasser, bompenger, ferger, vinterlagring osv.

Jeg vil på ingen måte skremme bort noen til å kjøpe bobil. Men sjansen for å lykkes er mye større når du er forberedt. Det er ikke vanskelig å bruke en til to millioner kroner på en bobil, da er det vel lurt at ikke følelser tar overhånd. Gjennomtenk hva dine behov er.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Mobilt bredbånd i bobilen

Siden juni i år har vi reist rundt med mobilt bredbånd i bobilen. Dette ble en enda bedre opplevelse enn vi hadde forventet.

Da Telia kom med et sommertilbud på mobilt bredbånd med en gratis Netgear ruter bestemte vi oss for å prøve dette. Det har vi ikke angret på.

Netgear Nighthawk M1 4G ruteren er en mobil ruter som funker på et innebygd batteri, men kan også kobles opp til 230V. Siden batteriet må lades opptil 2-3 ganger om dagen har vi koblet den opp til 230 V fra inverteren i bobilen. Inverteren står på hele dagen, men vi slår den av når vi legger oss. Det var ikke noe problem å finne et brukbar sted å plassere ruteren i bobilen. Jeg har montert den på veggen med litt borrelås i nærheten av en stikkontakt. Batteriet har jeg tatt ut.

Med et 100 GB abonnement til kr. 549 har vi hatt nok data til vårt forbruk med litt Netflix og litt streaming av TV. Dessuten stopper ikke internett opp etter 100GB, men farten senker til 6Mbits (som fortsatt er brukbar). Ellers har abonnement ‘Rollover’, slik at ikke brukte GB flytter med til neste måned.

På turene har det vært null problemer. Dekningen er litt bedre enn på våre iPhoner. Det fungerte like bra i Sverige og Finland som her i Norge. Skal du bruke dette abonnement i utlandet så må du legge det inn i innstillinger. (Det ligger standard en blokkering for bruk i utlandet). Dette får å unngå saftige regninger lengre ut i Europa. Hos Telia kan den brukes i Norden og Baltikum uten ekstra kostnader.

Å reise med mobilt bredbånd har vært en fantastisk opplevelse, som man blir vant til med en gang. Dette skulle vi har hatt før.

TV streaming bruker litt mye data (3GB/t) men vi har brukt det litt også (når det ikke var dekning med parabolen, eller når det var mye vind). Netflix har vi justert ned til 0,7 GB og det er null problem med litt mindre bildekvalitet (vi ser ikke noe kvalitetsforskjell på vår TV).

Har man mobilt bredbånd så blir streaming av TV/Netflix en utrolig fin løsning. Jeg forventer (min mening) at parabolantenner forsvinner fortere enn vi kanskje tror.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Skanbatt Lithium Ultra batteri

De siste fem årene har jeg hatt glede av å bruke bobil (og campingvogn) med et Skanbatt Lithium batteri. Utviklingen av lithium batterier går videre, de står absolutt ikke stille hos Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand. For noen år siden kom HEAT versjonen på markedet, som løste problemet med lading i kuldegrader. BMS-en har også  økt betydelig gjennom årene, slik at batteriet tåler høye belastninger. Nå er det ULTRA som er det nye.

Skanbatt Lithium Heat Pro Ultra er det nye navnet på den nye serien batterier. Jeg skal se litt nærmere på 200 Ah modellen, da jeg mener at 200 Ah fungerer helt supert i en bobil.

200 Ah Lithium, BMS 200, 25 kg, Bluetooth, Varmefolie….

Nyheter Ultra serien:

CAN-Bus protokoll for blant annet intern kommunikasjon mellom batteriene ved flere i parallell eller serie. Dette forebygger skjevlading av batteriene om vinteren. Har man flere batterier parallelkoblet i en bobil så er det kjekt med ideal lading. Også blir det mulig å få en helhetsoversikt av batteristatus i appen.

Skanbatt ULTRA – serien har nå fått en oppgradert BMS og celler som tåler høye kortvarige strømtrekk. Dette er kanskje mer viktig for de som har båt (startmotor, vinsj) enn for oss med bobil, men den nye BMS-en tåler bedre korte og høye oppstartstrømmer som kan oppstå ved tunge inverterbelastninger.

Selvfølgelig er HEAT varmefolien og Bluetooth på plass.

Skal du velge et nytt Lithium batteri, så skulle jeg alltid gå for den nyeste serien. Prisen er fortsatt rundt 19-20.000 kr. for et 200Ah  batteri. Gjennom årene har jeg flere ganger skrevet om den prisen. Jeg synes de verdt hver eneste krone. Mange har fått et bedre bobilliv med mer strømkomfort ved å bytte ut AGM/Gel batteriet for Lithium. Samtidig er det veldig mange som fortsatt nøler. Det skjønner jeg på ingen måte. Er du på jakt etter et (200 Ah) lithium batteri, så gå for den nyeste Ultra serien. Da er du mest forberedt på framtiden.

Når det gjelder prisen så er Skanbatt betydelig billigere enn flere anerkjente  merker.

Alle detaljene kan de lese her:

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

 

Mye nyttig info finner man på taket.

Taket av en bobil gir mye nyttig info om bobilen.

På taket på vår bobil har vi:

  • ett stort takluke (over sittegruppen)
  • to mindre takluker (over sengen, på badet)
  • tre ventilasjonsventiler som ikke kan stenges (disse fungerer meget bra synes jeg siden de er plassert gjennomtenkt: på badet, i garderobeskapet og i skapet over kjøleskapet)
  • Riks TV antenne (Teleco Wing 22). Fulgte med på bobilen i et ekstrautstyrspakke. Det er en rundstråleantenne som gjør en bra jobb i tilfelle vi ser på NRK.
  • GlobeSat parabolantenne. Den ble ettermontert. Det er en manuell antenne som er hatet og elsket. For meg fungerer den helt perfekt. Utgått produkt.
  • to solcellepaneler: Wattstunde WS125EFX. Disse er semifleksible og kun 4 mm tykk. Disse er plassert slik at kablene kunne samles inn gjennom én takgjennomføring. Utrolig fornøyd med disse. Har målt dagseffekter på over 1000 Wh. Det er ca. 75 Ah med gjennomsnitt ladestrøm på 13,5 V (1000 Wh : 13,5 V= 74 Ah)

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Aluminium gassflasker

For de som fortsatt har aluminium gassflasker  fra AGA er denne infoen fra Linde Gas AS (AGA) kanskje interessant.

Dette svaret fikk jeg fra Linde Gas AS på mitt spørsmål om innbytte av aluminium gassflasker.

Takk for henvendelse til Linde kundeservice.

Fra 1. januar 2021 vil ikke Linde Gas AS bytte fritt fra aluminiumflaske til komposittflaske. Aluminiumflaskene ble faset ut av sortimentet 1. januar 2020 og har blitt byttet med komposittflasken uten ekstra kostnad ut 2020. Hvis dere ønsker å bytte fra aluminium flaske til kompositt, da skal det betales mellomlegg i prisen.

Fra 1. januar 2021 vil en aluminiumflaske som leveres inn fra kunde byttes til en stålflaske (11 kg). Kunden betaler for gassfyllingen i tillegg. Dette tilbudet er gyldig ut 2021.  

Ha en fin dag!

NB: Aluminium gassflasker med industrikobling er fortsatt på markedet i Sverige.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene