Arida S3L luftavfukter, perfekt for bobil

Arida S3L er en kompakt avfukter som er ment for bruk i mindre rom (4-20 m2) og dermed perfekt for bruk i bobil eller campingvogn. Å fjerne fukt fra interiøret i en bobil er viktig for inneklimaet og holder bobilen i en perfekt stand.

Arida S3L avfukter: kompakt, stillegående og prisgunstig.

De fleste med bobil tar en årlig fuktkontroll. Denne kontrollen er viktig for å sjekke bobilen for eventuelle fuktproblemer. Vann som trenger inn må stoppes og utbedres så fort som mulig.  Dette er ikke noe nytt.

Fukt i interiøret skal også fjernes. Fukt som oppstår ved matlaging, dusjing, kondens på vinduer og ikke minst fukt som vi selv puster ut døgnet rundt. Blir fuktigheten for høy så kan den lett fjernes med en avfukter.

Et digitalt hygrometer koster ikke mye og gir deg en rask og klar indikasjon på om luftfuktigheten i rommet er bra nok.

Det er viktig å ventilere interiøret, men i noen situasjoner er det ikke nok og må vi hjelpe naturen litt for å fjerne fukt fra interiøret. En avfukter gjør denne jobben på en strålende måte. Særlig på dager med regn eller tåke vil fuktigheten i bobilen  gå opp. Tar man i tillegg en dusj og sitter igjen med våte håndklær så blir det høy fuktighet og tørkeprossesen går veldig sakte. Da er det veldig kjekt med en avfukter.

Vi har hatt en Meaco DD8L avfukter i bruk i vår bobil etter at vi kom hjem etter en tur. Det har overrasket meg hvor mye fukt den klarer å fjerne, men denne avfukter tar litt mye plass og er egentlig ment for litt større rom en en bobil. Noen ganger har jeg ønsket å ha med en avfukter på tur, men vår avfukter var for stor til å ha med på tur. Særlig på dager med mye regn vil fuktigheten i bobilen  gå opp. Tar man i tillegg en dusj og sitter igjen med våte håndklær så blir det høy fuktighet og tørkeprossesen går veldig sakte. Da er det veldig kjekt med en avfukter.

Nå har det kommet en ny og  kompakt avfukter på markedet: ARIDA S3L. Den er ikke bare kompakt, den har også et veldig lavt strømforbruk (200 – 320 W) som gjør at den lett kan kjøres fra inverteren (når man ikke står tilkoblet strøm). Pris: litt i underkant av kr 3000,-

En avfukter i en bobil kan gjøre en fantastisk jobb til å fjerne fukt i bobilen, men den kan også brukes i lasterommet der man gjerne henger fra seg våte (fiske) klær som vi ikke vil ha inne i bobilen. Vi kommer til å bruke avfukteren også etter dusjing i bobilen for å få fukten ut av badet og ikke minst til å sette fart på tørking av håndklene. Spesielt på fuktige dager er det viktig å få fukten ut av bobilen. Denne Arida S3L er så kompakt at jeg kommer til å ta den med på hver eneste tur framover.

Da jeg pakket opp avfukteren så jeg med en gang at denne avfukteren virkelig er kompakt (22 x 17 x 41 cm) og lett (4 kg). Den har et super hendig bærehåndtak som gjør alle omplasseringer meget lett. Avfukteren har en veldig ren stil og en fin grå farge.

Braketter for veggmontering og en dreneringsslange følger med. Bruksanvisningen er på norsk og ganske tydelig. Vil nok anbefale å lese bruksanvisningen selv om avfukteren er ganske enkelt til å ta i bruk. Fuktighetsinnstillinger på lav (40%), medium (50%) eller høy (60%), og viftehastighet lav (200 W) eller høy (320 W) er lett å stille inn. Strømledningen har en fin lengde på 190 cm. Filteret er meget lett å ta ut når det skal renses og vannbeholderen har en innhold på 1,8 liter. Alt i alt en meget bra førsteinntrykk.

Nå har jeg i første omgang testet avfukter her hjemme. Den er enkel i bruk, og den er plasseringsvennlig siden den er så kompakt og lett (4 kg). Tørkeresultatet er fantastisk. Jeg satt den på et litt fuktigere sted for å se hva den gjør. Aridaen er rimelig stillegående (lyden plager meg ikke) og avfukteren gjorde det den skulle (maks 3,2 liter per døgn). Avfukteren slår seg automatisk av når vannbeholderen er fylt opp med 1,8 liter vann.

Oppgitt strømforbruk kom overens  med min egen måling.

Arida S3L, mitt førsteinntrykk er veldig postivt.

Jeg kommer tilbake med flere brukserfaringer i løpet av våren.

Arida S3L
  • Avfukter med tørkerotor
  • Strømforbruk (hoy/lav) 320W/200W      (230 Volt)
  • Avfuktingskapasitet: opptil 3,2 liter per døgn
  • Volum vannbeholder: 1,8 liter
  • Driftstemperatur:1-40 grader
  • Mål: ca.  22 x 17 x 41 cm
  • Vekt 4,0 kg
  • Lengde strømkabel: ca. 1,9 m
  • Dreneringsslange inkl. for kontinuerlig bruk.
  • Kan veggmonteres (braketter følger med)

Se også video på YouTube

Vannbeholder på 1,8 liter kan lett tas ut for å tømme
Kjekt med bærehåndtak. Betjeningspanel og regulerbar luftutblåsning.
Filteret kan enkelt tas ut for å rense.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

 

 

Delft: Nederland på sitt beste

Byen Delft i Nederland er ikke blant de største byer i landet. Litt glemt i utlandet, men Delft er kanskje den flotteste byen i Nederland som oser av historie, kultur, kanaler og andre severdigheter. City-camping Delftsehout gjør besøket enda bedre: for en fantastiske by-camping.
Delft med sine kanaler og historiske bygg

Delft i Nederland  ligger mellom storbyene Haag og Rotterdam. Delft er en billedskjønn kanalby med et flott historisk bysenter. Helt siden 1200-tallet har Delft vært en av Nederlands viktigste kulturbyer. Delft er kjent for Willem van Oranje, kunstneren Johannes Vermeer, og for produksjon av vakkert porselen: Delfts Blauw. Delft er ikke blant de største byene i Nederland, dette gjør byen veldig oversiktlig.

En vår- eller høsttur til Nederland er for oss ganske normalt siden vi har bod der i 40 år.  Selv om vi skal besøke familie i Rotterdam, så velger vi gjerne Delft som base. Campingplassen Delftsehout har modernisert mye de siste årene og stiller med et sanitærbygg som imponerer virkelig.  Campingplassen, som ligger på gåavstand til Delft sentrum, er romslig,  godt organisert, tilrettelagt for bobiler, campingvogner og telt, og prisene er helt OK. 14 av bobilplassen er såkalte Comfortplasser (oppstillingsplass opp til 8 meter) med vann og avløp på plassen. 6A strøm er standard, men man kan velge 10A mot et pristillegg. Campingplassen har ellers en liten butikk, svømmebasseng, og de leier ut sykler. Det som passer bra for oss med bobil er  at vi kan forlate campingplassen med bobil og komme tilbake senere på dagen på samme plass. Dette gjør at campingplassen fint kan være en base til diverse utflukter. Plassen har et fint bookings-system som gjør det lett å bestille plass (anbefales). Comfortplassene ligger gunstig for de som ønsker å bruke parabolantenne. Les mer om campingplassen: Delftsehout.

Sanitærbygg: helt fantastisk
romslige comfortplasser til bobiler
Comfortplasser med eget vann og avløp
sanitærbygg som du aldri har sett før
vaskerommet
gode sykkelmuligheter i nærområdet

Mange  norske turister ønsker å besøke Amsterdam. Dessverre er den sentrumsnære bobilplassen ikke lenger der. Amsterdam er en fin by, men jeg mener at Delft er enda finere. Fra Delft er et dagsbesøk til Amsterdam forresten godt mulig. Med toget fra Delft er du i kort tid midt i sentrum av Amsterdam. Rotterdam, Haag og Scheveningen er enda lettere å besøke fra Delft.

Mer info om Delft:

For turister: Delft.com med masse info om alt du kan se i Delft.

Delft som reisemål: Reisdit.no

campingplass Delftsehout
En liten butikk i resepsjonsbygget

Delft sentrum
Oostpoort
statue: Willem van Oranje

Bildematerial fra Delftsehout camping og  Delft Marketing (copyright)

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

EBL: hovedbryter til batteribanken

Vår Hymer har en Schaudt EBL29 Elektroblokk som har gjort en fantastisk jobb så lenge vi har hatt bobilen. Men en detalj hadde jeg ikke fått med meg. Skulle ha oppdaget det før…

De siste fire år hadde bobilen et lite strømforbruk mens den sto på vinterlagring. Vårt 200 Ah Skanbatt Lithium batteri ble tømt på ca. 10 uker. Jeg syntes det var ganske merkelig siden hovedbryteren var slått av. I tillegg var jeg nøye med å slå av alle andre forbrukere som var koblet opp (av Hymer og forhandler) utenom hovedbryteren. Så begynte jeg å mistenke at NX-5 alarmen kunne være strømtyven. Selv om den er slått av så har den et minimalt forbruk. Vurderte å montere en ekstra strømbryter til NX-5 alarmen, da jeg oppdaget en bryter på elektroblokken som jeg ikke hadde brukt før.

Da jeg parkerte bobilen på låven i høst vippet jeg bryteren til ‘Batteri Aus’. Bryteren fungerer som en hovedbryter for å fysisk kunne slå av batteribanken. Veldig kjekt!

I dag, fem uker senere, kjørte jeg til låven, og jeg sjekket batteristatus på bobilen.  Kjekt med app på telefonen som kommuniserer via Bluetooth med Skanbatt batteriet. Batteriet hadde mistet kun noe få prosent av sin kapasitet. Batteriet trenger ikke noe ekstra lading fram til mars/april.

Må si at det er en liten ulempe med denne bryteren: Alde panelet mister sin klokke og innstillinger. Med det kan jeg leve med.

Mens bobilen står på låven gjennom vinteren pleier jeg å  starte motoren hver  6-8 uker. Motoren går i ca.  15 minuter, og så kobler jeg opp en vedlikeholdslader til startbatteriet i 24 timer. Det holder startbatteriet i god stand.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

 

Get organized: eurokasser

Det er begrenset hva du kan ta med deg i en bobil. Denne gangen tenker jeg ikke på vekt, nå tar jeg opp en ryddig og organisert pakking av bobilen.

Fra naturen er jeg en person som liker et oversiktlig liv, og det har jeg også i bobilen. Så vi reiser på langtur med fulle gassflasker, vann- og dieseltank. Bilen får service før den blir parkert for vinteren. Men også med pakking vet vi hva vi tar med, og hvor det skal ligge. Alt har faste plasser. Det er det vi trives med og vi får benytte skapplass og plass i ‘garasjen’ optimalt.

Vi bruker bobilen ca. 80-100 døgn i året, og vi har sett på bobilplasser hvordan andre har organisert sin garasje. Av og til er det ren underholdning å se hvordan naboen må grave seg fram i garasjen på jakt etter grillen som finnes et eller annet sted. En annen nabo har det ganske ryddig og finner fram grillen uten problemer.

Vår bobil har en fransk seng løsning og dermed er ‘garasjen’ begrenset i størrelse. Denne løsningen har likevel til fordel at man innefra kan løfte opp madrassen for å ta ut ting. Det bruker vi mye.

Siden plassen i vår garasje er begrenset har vi tatt såkalte Euro-kasser i bruk. Disse kan stables og kan tas ut lett. Vi bruker 3 kasser 60 x 40 x 32 cm(l-b- h), 2 kasser 40 x 30 x 32 cm og 4 kasser 40 x 30 x 12 cm. I kassene nederst ligger ting som vi ikke bruker så ofte (25 m strømkabel, verktøykasse, Alde væske, reservedeler, klær til kalde dager, osv). Kassene i midten er lett tilgjengelig siden de øverste kassene er kun 12 cm høye og de blir aldri pakket tungt. I de øverste kassene ligger f. eks. en pakke med engangshansker, vannslanger og koblinger og en 6-pack med øl 🙂

På gulvet i garasjen ligger en friksjonsmatte (standard fra Hymer).

Ved siden av kassene har vi perfekt plass til 2 stoler og et lite bord. Ellers har vi et eget hjemmelaget stativ til 2 ekstra toalett kassetter. Ja, de tar litt plass, men utrolig kjekt når man plutselig finner et sted der man vil stå litt lenger (selv om tømmemuligheter ikke er til stedet.)

Slik har vi brukt denne bobilen nå i snart 5 år og det har fungert meget bra for oss.

Under gulvet på badet har vi også en hendig lagringsplass. Selv om høyde der er begrenset til ca. 15 cm så har vi med bruk av lave Eurokasser fått utnyttet plassen maksimalt. Her har vi 3 kasser 60 x 40 x 7,5 cm og 3 kasser 40 x 30 x 7,5 cm.

I totalt har vi 15 eurokasser i bruk som gir oss ca. 400 liter lagringsplass. For oss ble dette en fin måtte å pakke ryddig og alt er lett tilgjengelig.

Vi kjøpte kassene hos Krepro AS på Dal. Tror at AJ Produkter også har de, og sikkert flere andre steder.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

 

Hold spillvannstanken ren

Vår bobil blir brukt aktivt mellom 80-100 døgn i året. For det meste camper vi i det frie, så vi bruker vår egen dusj og toalett. Vanntanken blir renset med klor hvert år, og spillvannstanken prøver vi å holde ren uten bruk av kjemikalier.

Selv om man bruker mye mindre vann i en bobil enn hjemme så bruker man litt allikevel. Vår vanntank har en innhold på 160 liter, som i praksis er en veldig komfortabel volum. Vi reiser alltid hjemmefra med full vanntank. Det holder til ca. 5 dager. Vannet blir brukt til matlaging, drikkevann, vask og dusj og oppvask. En god del av de 160 liter forsvinner igjen i spillvannstanken på 140 liter. Særlig med oppvaskvannet er vi veldig nøye.

Vi satser på å holde spillvannstanken så ren som mulig. Jo renere vannet er som går i spillvannstanken, jo renere vi holder tanken, jo mindre sjanse på dårlig lukt.

Det er en fordel at oppvaskkummen har en sil som holder igjen en del matrester. Vi prøver å unngå at fett og matrester kommer i spillvannstanken, og kjøkkenrullen blir brukt flittig før oppvasken selv.

Stort sett tømmer vi spillvannstanken oftere enn at vi fyller på med drikkevann, litt avhengig om vi har mulighet selvfølgelig.

Før vi kommer hjem etter en tur så har vi gode muligheter å tømme spillvannstanken ca. 30 km før vi er hjemme. Den mulighet har vi uansett fra hvilken retning vi kommer. Vi har tre gode tømmemuligheter for både toalett og spillvann før vi er hjemme. Etter å ha tømt her, fyller vi alltid 10 liter varmtvann med en skvett Zalo. Så kjører vi de siste ca. 30 km hjem med ren ‘oppvaskvann’ i spillvannstanken. Hjemme tømmer vi spillvannstanken da igjen. Vannet ser alltid overraskende rent ut.

Så langt (etter ca. 350 bruksdøgn) med vår bobil har jeg ikke hatt behov for å ta en ekstra vask av spillvannstanken. Har heller ikke behov for å bruke flasker med spesialmidler.

Les også: drikkevann fra tanken.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innlegg

SELVFORSYNT – AUTARK – OFF GRID

De fleste av våre reisedager er vi selvforsynt med strøm. Vi har med oss en strømkabel på tur, men den blir brukt kun en sjelden gang. ‘Autark’ og ‘off grid’ er uttrykk på resp. tysk og engelsk som forklarer at man ikke behøver å koble seg på (strøm)nettet.

Frihetsfølelsen med fricamping er stor når vi kan reise rundt uten bekymringer om å koble oss til en strømkontakt. Strengt tatt har vi null behov for å bruke en strømkabel når vi er på tur. Kjøleskapet og Alden fungerer problemfritt på gass, og en inverter leverer oss 230 Volt når vi trenger det. Med et riktig dimensjonert 12 Volt anlegg i bobilen så klarer vi oss fint over lengre tid. Når vi en sjelden gang står på en campingplass over flere dager så kobler vi oss på strømnettet når strømmen er inkludert i prisen. Også ved lengre opphold i Nederland har vi brukt strømkabelen litt oftere for å minske gassforbruket. Men som regel bruker vi ikke strømkabelen på tur.

Et 200 Ah Skanbatt Lithium batteri er et godt ‘hjerte’ i en bobil.

Hjertet i vårt 12 Volt system er et Skanbatt Lithium Heat Pro 200 Ah batteri. Dette batteriet har imponert oss enormt, og vi har aldri vært i nærheten av å gå tom for strøm. Det er sjelden vi kommer under 50% batterikapasitet. Romslig kapasitet på solceller (250 Watt) og en 1500 W inverter har gitt oss høy komfort når vi er på tur.

Full komfort uten strømkabel på de flotteste steder.

Per dags dato tilbyr flere bobilmerker fabrikkmonterte Lithium-pakker på nye bobiler. Det er flott, men de tar seg som regel godt betalt for det. Ettermontering av et Lithium batteri behøver ikke å være vanskelig. For noen holder det med kun å bytte det Firitids-,  AGM- eller GEL batteriet med et Lithiumbatteri. Andre vil ha full pakke med solceller og inverter.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Fiat Ducato: oppregistrering til 3850 kg?

Mange bobiler med Fiat Ducato light chassis kan oppregistreres fra 3500 kg til 3850 kg, men det store spørsmålet er om det hjelper noe i det hele?

I utgangspunkt høres oppregistrering til 3850 kg veldig fristende ut for de som sliter med et vektproblem med bobilen sin. Mange vil tro de kan pakke 350 kg ekstra, men maks tillat aksellast både foran og bak endres ikke ved oppregistrering.

Akillishælen her er bakakselen som har en maks tillat vekt på 2000 kg.

En bobil med Fiat Ducato Light chassis, over 7 meter lang, som kan kjøres på B-sertifikat har stor sjanse for å ha et vektproblem. Her er det rett og slett flere varsellamper som du ikke må overse: Ducato Light chassis, over 7 meter lang og B-sertifkat. Hengerfeste og stor garasje gjør at enda flere varsellamper lyser opp. Nei det høres ikke fristende ut, dette lukter vektproblemer.

Er du interessert i en ny/annen bobil, så må du være forberedt på dette med vektproblemer.

Selgere (privat eller firma) lyger ikke når de sier at du kan få 350 kg ekstra nyttelast med oppregistrering til 3850 kg. Men det er mer teoretisk enn praktisk gjennomførbart. Du får ikke pakket bobilen slik at den veier 1850 kg foran og 2000 kg bak. Akillishælen her er bakakselen som har en maks tillat vekt på 2000 kg.

Plassering av vekt har mye å si om aksellast, pga vektstangprinsippet.

I mange tilfeller vil oppregistrering til 3850 kg ikke hjelpe særlig mye siden belastningen på bakakselen allerede ligger tett opp til 2000 kg. Som regel er det bakakselen som gir problemer for de med vektproblemer, på forakselen pleier det å være en god margin. I praksis kommer mye av vekten fra alt vi pakker på bakakslingen.

Hvis du vurderer en oppgradering så vil det nok være lurt å vite hva bilen veier. Vei alltid foraksel og bakaksel hver for seg.

Dette problemet er størst med Fiat Ducato light chassis pga 2000 kg maks tillat vekt på bakakselen. Ford Transit og Mercedes Sprinter har mye bedre muligheter til oppregistrering siden de har en bakaksel med maks tillat vekt på 2250 kg.

Om jeg har erfaring med dette? Både ja og nei.

Nei, jeg har ikke erfaring med oppregistrering, men jeg har mye erfaring med vekt og aksellast.

Vår delintegrerte bobil er Hymer Tramp SL554 har Fiat Ducato Al-Ko Heavy chassis med maks 2100 kg foran og maks 2500 kg bak. Maks tillat vekt 4500 kg.

Denne Hymer bobilen som er kun 6,79 m lang, ble stort sett levert på Fiat Ducato light chassis.  Maks 1850 foran og 2000 kg bak. Maks tillat vekt 3500 eller 3850 kg. Men vår Hymer Tramp har et Heavy Chassis

Bobilen har markise, E&P hydrauliske støttebein, og en del ekstra utstyr. Vi reiser alltid med full diesel- og vanntank, to fulle gassflasker. På tur veier bilen ca. 3800 kg. 1600 kg på forakselen og 2200 kg på bakakselen. Her har vi gode marginer takket være Fiat Ducato Heavy chassis og C1 sertifikat. Skulle egentlig ikke vite hvordan jeg kunne få belastningen på bakakselen ned til 2000 kg.

En bobil under 7 meter med Ducato Heavy Chassis er ikke så lett å finne. Så vi er veldig fornøyd med at vi fant den 🙂

Bobil under 7 meter med Heavy Chassis, maks tillat vekt 4500 kg. Ingen vektproblemer. Krever C1 sertifikat.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Ikke bom på disse saker når du kjøper bobil.

Kjøp av bobil er som regel en stor sak som koster mye. Det er fort gjort å drømme seg bort når man ser på en fin bobil, men det er lurt å tenke det litt gjennom. Her kommer fem saker du absolutt bør tenke på når du kjøper bobil.

  1. Sjekk nyttelasten på bobilen. Ikke kun tallet som står i vognkortet, men få bilen veid. Pluss vekten med full dieseltank, to gassflasker, to voksne og full vanntank. Først da vet du hvor mange kilo du har igjen til å pakke for en langtur. C1 sertifikat kan gi bedre sjanser til å finne en bobil med god nyttelast, men også bobiler over 3,5 tonn kan ha et problem med nyttelasten.
  2.  Sjekk 12 Volt systemet. Et 12 Volt system som gjør fricamping mulig er ikke noe som bobiler har som standard (Frankia Platin er et flott unntak). Et større lithiumbatteri, inverter, solcellepanel(er) er egentlig en ‘must have’. Oppgradering koster, men det er absolutt verdt pengene.
  3. Vanntanken bør være stor nok til 4-5 dager. 150 liter vann gjør bobillivet enklere.
  4. Velg en sengeløsning som passer for deg. For eksempel: en Queen size seng høres utrolig luksuriøs ut. Bredden er da ofte ca. 150 cm, men lengden er ikke alltid som du er vant til hjemme. Mange er kun 190 cm lang, og er sterk avrundet der føttene ligger. Sengene kan gjerne skyves opp i dagstilling, som er nødvendig for å komme seg rundt sengen. Husk at sengetøyet begrenser plassen rundt sengen enda mer. Om natten kan det være veldig trangt å komme seg ut til toalettet. Velg sengeløsningen som passer for deg.
  5. Det koster å ha bobil. Lån, drivstoff, forsikring, service, dekk, fuktmåling, camping og bobilplasser, bompenger, ferger, vinterlagring osv.

Jeg vil på ingen måte skremme bort noen til å kjøpe bobil. Men sjansen for å lykkes er mye større når du er forberedt. Det er ikke vanskelig å bruke en til to millioner kroner på en bobil, da er det vel lurt at ikke følelser tar overhånd. Gjennomtenk hva dine behov er.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Mobilt bredbånd i bobilen

Siden juni i år har vi reist rundt med mobilt bredbånd i bobilen. Dette ble en enda bedre opplevelse enn vi hadde forventet.

Da Telia kom med et sommertilbud på mobilt bredbånd med en gratis Netgear ruter bestemte vi oss for å prøve dette. Det har vi ikke angret på.

Netgear Nighthawk M1 4G ruteren er en mobil ruter som funker på et innebygd batteri, men kan også kobles opp til 230V. Siden batteriet må lades opptil 2-3 ganger om dagen har vi koblet den opp til 230 V fra inverteren i bobilen. Inverteren står på hele dagen, men vi slår den av når vi legger oss. Det var ikke noe problem å finne et brukbar sted å plassere ruteren i bobilen. Jeg har montert den på veggen med litt borrelås i nærheten av en stikkontakt. Batteriet har jeg tatt ut.

Med et 100 GB abonnement til kr. 549 har vi hatt nok data til vårt forbruk med litt Netflix og litt streaming av TV. Dessuten stopper ikke internett opp etter 100GB, men farten senker til 6Mbits (som fortsatt er brukbar). Ellers har abonnement ‘Rollover’, slik at ikke brukte GB flytter med til neste måned.

På turene har det vært null problemer. Dekningen er litt bedre enn på våre iPhoner. Det fungerte like bra i Sverige og Finland som her i Norge. Skal du bruke dette abonnement i utlandet så må du legge det inn i innstillinger. (Det ligger standard en blokkering for bruk i utlandet). Dette får å unngå saftige regninger lengre ut i Europa. Hos Telia kan den brukes i Norden og Baltikum uten ekstra kostnader.

Å reise med mobilt bredbånd har vært en fantastisk opplevelse, som man blir vant til med en gang. Dette skulle vi har hatt før.

TV streaming bruker litt mye data (3GB/t) men vi har brukt det litt også (når det ikke var dekning med parabolen, eller når det var mye vind). Netflix har vi justert ned til 0,7 GB og det er null problem med litt mindre bildekvalitet (vi ser ikke noe kvalitetsforskjell på vår TV).

Har man mobilt bredbånd så blir streaming av TV/Netflix en utrolig fin løsning. Jeg forventer (min mening) at parabolantenner forsvinner fortere enn vi kanskje tror.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene