Kjørevogn

Kjørevogn er ikke et definiert begrep. Likevel har mange en klar mening over hva en kjørevogn er. Men ikke alle disse meninger er like. Jeg kommer med noen tanker om ‘kjørevogn’.

Volkswagen Transporter med Kabe kjørevogn

Mange av oss vil nok beksrive en kjørevogn som en enkelakslet campingvogn som er maks 230 cm bred, og ikke veier mer enn 1500 kg. Andre mener at også 250 cm brede vogner kan være en typisk kjørevogn, og jeg har hørt de som kjører store tandemakslinger at disse er kjørevogner, de også. Altså mange meninger rundt begrepet kjørevogn.

Vi kjører mye rundt med en campingvogn på slep, og jeg vil påstå at vår campingvogn er en herlig kjørevogn. Vår Kabe har en totallengde på  ca. 7,5 meter, er 230 cm  bred og veier på tur ca. 1850 kg. Totallengde på ekvipasjen blir ca. 12,5 meter. Noe man må være klar over når man beveger seg i trafikken.

På Kystvei 17 er det en stor fordel med en kjørevogn

Det jeg sjelden hører om kjørevogner er at trekkbilen er med i å definiere en kjørevogn. Stabiliteten er for meg en viktig faktor, og jeg tenker da mye på vektfordelingen mellom bil og campingvogn. Jeg legger derfor  grensen for vekten til en kjørevogn  på maks 70% av bilvekten. Begge to ferdigpakket og i ferieklar stand. En stabil ekvipasje er lett å kjøre, og frister til lengre turer.

En kjørevogn skal vel ha en brukbar nyttelast pa minst 300 kg (det bruker du opp veldig fort).

Vår Volkswagen Transporter veier pakket og klar (inkl. 100 kg på kroken) ca. 2800 kg. Da er det fortsatt 200 kg lastekapasitet igjen.  Vogna veier på vekten ca. 1750 (akslingvekt). Dette er godt innenfor ‘min’ 70 % grense.  Transporteren får lov til å trekke 2500 kg og det går sikkert greit, men stabiliteten blir mindre med en så tung henger på slep. Det er derfor jeg vil si at kombinasjonen av bil og vogn avgjør om det blir en kjørevogn. Med en kjørevogn skal det være komfortabelt å kjøre lengre avstander. Vår bil er alltid sjef og campingvognen følger trofast etter. Kombinasjonen har en god reserve, også i lange nedstigninger og på motorveier med mye lastebiltrafikk. En annen faktor er rett og slett sjåføren og hans erfaring.

Med en mover montert blir en campingvogn enda mer kjørevogn. Oppstilling av campingvognen blir lekende lett, og det frister derfor å reise mer rundt.

Legg merke til 230 bredden på campingvognen

230 eller 250 bred? Jeg har en klar mening at 230 bred er en stor fordel for en kjørevogn. Men det er min mening, ikke fasiten.

Da vi gikk over fra en Skoda Octavia til en Volkswagen Transporter har vi kjørt nesten dobbelt så langt hvert år. Hvorfor? Fordi samme campingvogn ble mer kjørevogn pga en bedre trekkbil 🙂

Husk gode speil på trekkbilen.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

DSG girkasse og trekkbil

Volkswagen sin automat girkasse heter DSG (direct shift gearbox). Hvordan fungerer den i kombinasjon med en campingvogn på kroken? Vi har kjørt ca. 35.000 km med 1800 kg på slep, og er utrolig fornøyd med DSG girkassen.

DSG-girkassen i vår Transporter har 7 gir. Dieselmotoren har 180 hk og 400 Nm fra 1500 omdreininger. Bilen har i tillegg 4Motion. Campingvognen veier ca. 65% av bilen når vi er på langtur. (campingvogn 1800 kg, bil 2800 kg). Hvordan takler DSG kassen en vogntogvekt på 4400 kg?

Svaret er egentlig ganske enkelt: FANTASTISK.

  • Motoren har nok moment ved lave turtall. Bilen kjører mest med turtall mellom 1500 og 2000 omdreininger.
  • Girkassen velger riktig gir i 99 % av alle situasjoner.
  • Mulighet for å gire manuelt når man ønsker det.
  • i Sport-modus kjører bilen med høyere turtall enn i Drive-modus.
  • Ved kaldstart og motbakke kjører jeg de første kilometerne manuelt.
  • Igangkjøring og rygging blir lekende lett også med tung last.
  • Meget komfortabel kjøring i motbakker, da kassen girer lynkjapt.
  • Gunstig drivstoffforbruk: under 1,2 l /mil i snitt med campingvogn på slep (vi holder oss til fartsgrenser:)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

6000 kilometer

6000 km kjørte vårt feelfreecamp.no testteam i juli 2017 med en Tesla model X med en Kabe Royal 520 XL på kroken. Turen ble en stor suksess, nå oppsummerer vi…

Se filmen nedenfor.

Land: Norge-Sverige-Danmark-Tyskland-Østerrike

Kjørelengde: 6000 km (med vogn på slep)

Lading: Tesla Superchargers, destinasjonslader (Tesla) og litt på campingplasser.

Strømkostnader kr. 0,-

Snittforbruk med campingvogn 3,7 kWt/mil

Tesla model X 90D som trekkbil: terningkast 6+ (er det mulig å finne en bedre trekkbil?), maks tillat hengervekt: 2250 kg.

Kabe Royal 520 XL (250 bred) som kjørevogn: terningkast 5+ (med en 2000 kg aksling skulle det har vært terningkast 6)

Eneste ulempen med denne turen var at testteamet fikk utrolig mye oppmerksomhet (men det var også hyggelig).

Mer info om turen (på engelsk) finner du her.

En stor takk til Kabe Sverige og Hagen Caravan i Ringebu som gjorde turen mulig.

annonse

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Milenco Grand Aero brukserfaring

Et sett Milenco Grand Aero speil ble brukt i sommer på en Tesla model X mens den var på Europatur med en Kabe på slep. Her er vår mening om speilene.

Milenco (Aero) leverer dette type speil i to varianter. ‘Vanlig’ størrelse (ca. kr. 875 ) og GRAND (ca. kr. 995). De vanlige har litt for mye misforming i bildet etter min mening, noe som ikke er så påfallende med de store GRAND speilene. De store speilene gir selvfølgelig en bedre oversikt bakover. Montert på Teslaen var de stabile og trengte lite etterjustering på en 6000 km lang tur. Monteringssystemet er enkelt og disse Milenco passer på de fleste bilspeil. Monteringen kan være på oppsiden eller undersiden av speilene. (Vi valgte montering på undersiden av speilene for å få et renere bilde over speilene.)

Er bilspeilene stabile nok så vil jeg anbefale å bruke litt ekstra penger til de store GRAND speilene, men de fanger nok litt mer vind en de mindre speilene. Navnet XXL sier bare noe om armlengden (for vogner med bredde på 250 cm)

Med tanke på pris, kvalitet og brukserfaring mener jeg at disse speil kan anbefales. Enkelt å montere er de også.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

Tesla – Kabe – Tirol

Vårt testteam (Tesla-Kabe) har kjørt lenger sørover gjennom Tyskland, og har kommet til Østerrike. De får mye oppmerksomhet. Så langt har de hatt kr. 0,- i drivstoffkostnader, da de kan benytte seg av Tesla Supercharger ladestasjoner. 

Tesla model X med Kabe Royal 520XL i Tirol

Kjøring i Tirol med lange stigninger har ikke ført til et høyere forbruk (snitt etter snart 4000 km: 3,7 kWh/mil). I nedoverbakker regenerer Teslaen strøm og lader batteriet. Bremsing på el-motor er noe helt spesielt og bremsepedalen blir brukt veldig lite. Dette fungerer perfekt.

Tesla model X i sitt ess
Kabe Royal: en luksushytte i Tirol

Les også dette:

Del 5. 6000 kilometer

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

On the road again

Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

 

Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Vårt testteam er fortsatt ute på veien. Veien har gått langs svenske kysten til Danmark, og i dag har de satt kurs mer sørover. Ekvipasjen kjører nå på tyske veier.

Fantastisk designet ladestasjon i Køge.
  • Rekkevidden har ikke vært et problem så langt (etter 2000+ km).
  • Snittforbruket ligger litt under 4 kWh/mil.
  • Kaben veier ca. 1700 kg, Teslaen veier ca. 2750 kg.
  • Testteamet mener at luksusnivået i Kabe Royal matcher perfekt med Teslaen.
  • Mye oppmerksomhet for ekvipasjen med masse fine ord om både Tesla og Kabe, og stor interesse om hvordan det fungerer med el-bil og campingvogn.
Perfekt match: 3 ganger nydelig design

Les også dette:

Del 4: Tesla – Kabe – Tirol

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

On the road again

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

On the road again

Prosjektet Tesla model X med Kabe på kroken startet med en virkelig flott tur fra Tenhult i Sverige tilbake til Norge.

Etter kort tid viste det seg at den nye Smaragd XL fra Kabe Rental (Sverige) var registrert med maks vekt på 1500 kg, og den hadde derfor meget lite nyttelast. Ingen hadde tenkt på dette i forkant. En rask kontakt med Kabe resulterte i en flott løsning.

En ny Kabe Royal 520 XL kunne plukkes opp hos Hagen Caravan  i Ringebu etter noen få dager. Situasjonen ble løst uten ubehageligheter for ‘testteamet’. Vi takker Kabe i Tenhult og John Hagen for denne raske løsningen.

Tesla model X med Kabe Royal 520 XL er ‘on the road again’.

Hagen Caravan i Ringebu er autorisert Kabe og Adria forhandler. De har stor fokus på fornøyde kunder, og er i toppsjiktet når det gjelder service. Bedre blir det ikke.

* Kabe Rental (Sverige) registrer de fleste vogner med lav maks vekt. På den måte er det mulig for de fleste kunder å kjøre med kun B sertifikat.

Del 3: Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

 

 

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

Feelfreecamp har et spennende samarbeid med Kabefabrikken i Sverige er på gang. I sommer kjører en Tesla med en Kabe på slep i Norge, Sverige og ???

Tesla model X som trekkbil har du lest om før her på bloggen. Kabe i Sverige syntes dette var så spennende at de nå stiller med en campingvogn til å henge på kroken til X-en i sommer.

Campingvognen har nå blitt hentet hos Kabe i Tenhult (Sverige), og den første langturen har gått helt perfekt.

Mange lurer på om det kan funke med en el-bil som trekkbil. Svaret er enkelt og greit: JA

Bilen er rett og slett en drøm å kjøre, både solo eller med campingvogn på kroken. Kaben er 250 bred, men med en så bred bil som Tesla model X oppleves den overhodet ikke som bred. Rekkevidden solo med det 90 kWh batteriet er ca. 400 km. Etter første turen ser det ut at en rekkevidde med campingvogn på slep er 200+ km. Vi holdt oss til fartsgrensene, men akselerasjonen går alltid fortere enn hva man er vant til fra før (med dieselbil).

Tesla model X klarer å kjøre nesten selvstendig solo, men denne funksjonen (autopilot) er ikke tilgjengelig med henger enda. Adaptiv cruisekontroll derimot er på plass og holder konstant fart både i oppover og nedover bakker. Med luftfjæring ligger bilen alltid like høy, som er kjekt når den brukes som trekkbil. X-en er en meget komfortabel bil.

Forbruket på denne 500 km lange turen fra Sverige til Norge endte med et snittforbruk på 379 Wh/km (Solo snitt ca. 230 Wh/km).

Kabe: alltid et steg foran…

Del 2: On the road again

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Med Tesla model X som trekkbil

I dag kjørte jeg vår Kabe med en Tesla model X som trekkbil. Helt utrolig!

Over bruen ved Fluberg med Tesla model X og Kabe

En fin søndag i april med massevis av sol her på Østlandet. En prøvetur med en Tesla model X  med vår Kabe campingvogn står på dagens program. Dette blir moro. Med en Tesla model X i familien fikk jeg denne herlige muligheten til å kjøre en tur…. det ble en ren jubeltur.

Sønnens model X og pappa som tester.

Her er det bare å bruke superlativer!  For en effekt og dreiemoment! Akselerasjonen med campingvogn på kroken går fortere enn de fleste biler (solo) bare kan drømme om, men bilen er også utrolig lettkjørt med massevis av komfort.

Tesla model X har 4 hjulstrekk, luftfjæring og en høy egenvekt (2500 kg) som gjør den meget stabil med en campingvogn på slep. X-en kan trekke 2250 kg, og denne vekten kommer ikke til å skape problemer for bilen.

Selv om jeg er vant til å kjøre en herlig trekkbil er dette en bil fra en annen planet. Vil nevne at bremsing med en slik el-bil (med regenerering av strøm) for det aller meste skjer uten å røre bremsepedalen.

Fotoshoot ved Randsfjorden

Rekkevidden blir 200-250 km for en Tesla model X 90D med vogn på slep, og det er ikke så ille. Solo ca. 400 km.

For en FANTASTISK opplevelse, takk for turen 🙂

Les mer om vårt Tesla-Kabe prosjekt 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

 

 

Et tips for rygging med campingvogn.

Rygging med campingvognen klarer jeg rimelig bra. I noen situasjoner ønsker jeg likevel litt hjelp. Ikke glem mobiltelefonen som hjelpemiddel.

Ikke glem mobiltelefonen? Ja, mobiltelefonen er et fantastisk hjelpemiddel når du trenger mer oversikt ved rygging. Mens jeg sitter i bilen har jeg kona i telefonen som står ute, og hun forteller meg hvor jeg skal. 3, 2, 1 meter igjen, litt mer til høyre, osv. I bilen bruker jeg handsfree-opplegget og har som regel blikkontakt med kona i speilet. Sammen har vi god oversikt, og vi rygger kontrollert dit vi skal. Dette funker.

Litt moro er det når andre tenker: Hvorfor må hun akkurat nå snakke i telefonen, mens han trenger hjelp?

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene