Bil Arkiver - Side 2 av 2 - feelfreecamp.no

Fricamping: lade el-sykkel

Det er herlig å ta en sykkeltur, og i kombinasjon med fricamping blir det kanskje enda bedre. I vår Volkswagen Transporter har vi faste plasser til to sykler. Så langt har vi brukt to vanlige sykler, men kona ønsket seg en el-sykkel, slik at vi kunne utvide horisonten litt.

Valget av en el-sykkel er veldig personlig, så det skal jeg ikke skrive mye om. Vi valgte størst mulig batteri til el-sykkelen for å unngå alt for mye lading, men ladeproblemet ved fricamping måtte løses. Og det klarte vi 🙂

dsc_0670-medium — Lading av el-sykkel i bilen med hjelp av en inverter.

Vår Volkswagen Transporter har et ekstra batteri under sjåførsetet. Dette batteri brukes til Webasto varmeren, og blir ikke brukt om sommeren. Her ligger en god del strøm som ikke ble brukt enda.

Til dette batteriet har vi koblet en ren sinus inverter med nok kapasitet til å kunne lade sykkelen. Sykkelen trekker ca. 200W så vi valgte en inverter på 350W. Viktig å legge inn en riktig dimensjonert sikring mellom inverter og batteri.

Vi hadde allerede en mindre ren sinus inverter tilgjengelig til å lade PC-en en gang iblant. En slik inverter på 120W er kjekt å plugge inn rett på 12V kontakten, men har for lite kapasitet til å lade en el-sykkel. Så her måtte vi bare oppgradere til en fastmontert inverter. Husk at det må være en ren sinus inverter.

Da en slik inverter trekker nesten 20A ved lading av el-sykkel, vil jeg ikke bruke det mer enn 2 timer når bilen står stille. Men å lade mens vi kjører er ikke noe tidsbegrenset da batteriet i bilen blir ladet samtidig. Bilbatteriet hadde allerede sin egen vedlikeholdslader som holder batteriet fulladet hele vinterhalvåret.

Å lade opp hele batteriet til sykkelen tar opp til 4,5 timer og er derfor ikke så interessant med hjelp av et strømaggregat. Er vi på en campingplass er lading selvfølgelig ikke noe problem, men nå er vi helt uavhengig.

dsc_0671-medium

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Campingvognspeil

Gode campingvognspeil er viktig for å få et godt overblikk.

Det er mange campingvognspeil på markedet, men ikke alle virker like bra. Vi kjører mye rundt med vogn på slep, og jeg stiller høye krav til speilene. Vår Volkswagen Transporter har veldig fine speil, og i kombinasjon med en 230 bred campingvogn har jeg allerede et bra utgangspunkt. Men dette er ikke bra nok (etter både regelverket og min mening). Mine gamle speil fikk jeg ikke montert på speilhuset til Transporteren, og de nye Milenco speil skuffet meg også. Milenco sine speil har en merkelig forvrenging av bildet, speilfargen var for blå, men monteringsystemet syntes jeg var meget bra. Likevel savnet jeg mine gamle speil fra Special Mirror. Jeg bestemte meg for å bruke det beste av begge systemene og har nå laget mine egne speil.

Speilene har nå lik speilfarge og nesten lik forminsking av bildet. Jeg har speilene der jeg ønsker dem og der jeg er vant til å se i speilene. Campingvognspeilene ligger tett inntil bilspeilene, og de former nesten ett bilde.

NB: bildene har blitt tatt fra sjåførsete mens bilen sto stille.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Klesknagger på skilleveggen

Hva gjør du med jakken din i en varebil?

Her er enkel løsning: monter noen klesgnagger på skilleveggen.

Vi monterte faktisk klesknagger på begge sider av skilleveggen, og vi har aldri vært i tvil om hvor fantastisk dette er. Prisen er ca. en hundrelapp og det tar ikke mer enn noen få minutter å få det på plass. Knaggene kjøpte jeg hos Biltema.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Maksimal hengervekt

De moderne sikkerhetssystemer på biler og campingvogner er forberedt på nesten alt, men vær fornuftig allikevel.

Nesten alle biler er utstyrt med ESP eller ESC (antiskrens) og ABS (blokkeringsfrie bremser). Campingvogner har sikkerhetskobling, og flere blir levert med ATC (antisladd for campingvogner). Vi føler oss nesten uovervinnelig med alle disse systemer.

Men hva er det maksimale vi kan trekke?

Ja, det finner vi i vognkortet. Der står det svart på hvitt: tillat hengervekt……kg. Da kan vi sikkert gå helt til topps når det gjelder hengervekten. Det er lovlig å gjøre det, men det er lov å bruke hodet, og være kanskje litt mer fornuftig. Tallene i vognkortet er tekniske verdier, og sier lite om kjøreegenskaper med henger på slep.

I land som Storbritannia og Nederland kommer de gjerne med en anbefaling om å holde seg innenfor ‘80% regelen’. Hengeren skal ikke veie mer enn 80% av bilens vekt, ferdig pakket.

Skal du ut på lengre kjøreturer, så er det fint å kjøre komfortabel, og ikke akkurat på grensen. Bilen skal også kunne kjøre kontrollert når det plutselig går litt fortere enn planlagt på en nedoverbakke. Eller hva med forbipasserende lastebiler og busser?

Husk også at det er viktig med riktig kuletrykk, og riktig pakking av bil og campingvogn.

Interessant info om trekkbiler og hengervekt finner vi på:

towcar.info og caravantrekker.nl

Vær fornuftig og kjør pent 🙂

Les mer om: vekt på ferieklar bil og campingvogn

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Kasse

For å kunne bruke vår Volkswagen Transporter ryddig og funksjonelt har vi en hjemmesnekret kasse bak i bilen.

Første tanken var å lage noen skap rundt hjulbuene, men prosjektet ble litt større. I timevis har jeg målt, tenkt og laget mange skisser. Resultatet ble et skap rundt begge hjulbuene. Disse blir spent fast til veggene med panserlås. Mellom skapene har jeg plassert en skillevegg og på toppen et todelt lokk. Lokket har et pianohengsel i midten og kan løftes opp fra to sider. De hele kan settes inn i bilen i løpet av ett minutt. Ellers ligger det et teppe på tregulvet i bilen.

Kassen er et bagasjerom på ca 1100 liter.

Kassen er laget av 15 mm OSB plater og høyttalerstoff fra Biltema, og kostet ikke mer enn ca. kr. 1500,- i materialer. Et artig prosjekt der mest tid ble brukt til planlegging. Må si at resultatet har blitt enda bedre enn forventet.

Da vi kjøpte ny bil flyttet vi kassen over fra vår forrige Transporter. Kassen har nå vært i bruk i åtte år og har holdt seg bra. I løpet av årene har jeg fått mange positive reaksjoner og spørsmål om hvor man får kjøpt disse.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Omformer 12V – 230V

Waeco PocketPower TSI 102

Kjekt å ha med på tur.

Denne omformer har vi hatt i 4 år og har fått en fast plass i bilen.

Bare noen få ganger har vi underveis behov for et 230 V uttak for å kunne lade PC-en eller batteridrillen. Da er det fint å ha noe som funker bra.

På jakt etter en liten omformer (inverter) var kravet at den måtte levere en ren sinus, slik at omformeren også kan brukes til ‘følsomme’ elektronikk som mobiltelefon eller datamaskin. Det andre kravet var at omformerer må kunne plugges inn i 12 volt uttak i bilen og campingvognen. Disse 12 V uttak er ofte sikret med en 10A sikring, så en 120 watt omformer er det maksimale på en slik sikring. De fleste PC-er trenger ikke mer enn 90 watt, og min Acer ligger faktisk på kun 65 watt.

Med disse kravene i tanke var det ikke så mange muligheter. Jakten på internett lærte at det skulle bli en Waeco PocketPowerTSI 102, men jeg fant ingen nettbutikk som kunne levere den til en grei pris. Arbeidsfolk.no hadde mange andre modeller fra Waeco, men ikke denne. Da jeg tok kontakt med dem på mail og forklarte hva jeg ville ha ble den bestilt for meg. Fint å oppleve så god kundebehandling. Denne omformer har fått en fast plass i arbeidsfolk.no sin nettbutikk.

Vi trenger denne omformeren ikke så ofte, men når vi bruker den så fungerer den perfekt.

NB: USB-uttaket har vi aldri hatt bruk for.

Waeco PocketPower TSI 102 produktinformasjon:

Inngangsspenning: 12 V (11V-15V)

Utgangsspenning: 230 V, 50 Hz (ren sinus) og 5V/0,5A USB-kontakt

Utgangseffekt: 120 W (korttidsbelastning 200 W)

Vekt: 750 gram

Mål: (l x b x h): 180 x 92 x 64 mm

Waeco TSI 102 pluss og minus:

+ kan plugges inn på 12 Volt uttak i bil og campingvogn

+ leverer 230 V med ren sinus

+ er lite og veier kun 750 gram

– Ikke billig

Tips: bruk alltid en omformer med ren sinus når du skal lade PC eller telefon.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Vekt på ferieklar bil og campingvogn

Den letteste måte å vite hva bil og vogn veier er å bruke vektene fra Statens Vegvesen. Vi bruker disse flere ganger i året og holder oss godt innenfor grensene.

I løpet av årene måtte vi kjøre inn til kontroll flere ganger. Vi frykter ikke kontroll da vi vet hva bil og vogn veier.

Bilen veier i ferieklar stand ca. 2800 kg og vognen ca. 1740 kg

Både bil og vogn er bestilt med økt lasteevne, men det er fort gjort å pakke mer vekt enn man egentlig er klar over. Når det gjelder campingvogn er begrepet egenvekt ikke så klart. Jeg fant på nettet at Kabe Danmark bruker: kjøreklar vekt = egenvekt + 60 kg. Dette kommer overens med det jeg ser i praksis med vår Kabe Smaragd.

Har prøvd å lage en oversikt for campingvogn og bil.

CAMPINGVOGN: Kabe Smaragd XL

Egenvekt i vognkortet: 1440 kg. Maks tillatt totalvekt: 1900 kg.

Egenvekt 1440 kg

Ekstra utstyr (støvsuger, parabol, større batteri, etc) 40

Mover 35

Reservehjul 20

Markise 15

Ekstra gassflaske 17

Klær/sko/sengetøy 70

Kjøkkenutstyr og matvarer 70

Strømaggregat 20

TV, tuner, PC-er, fotoutstyr 33

Diverse 70

Kjørevekt ferieklar 1830 kg

Kuletrykk 90 kg

På vekten til Statens Vegvesen vises kun 1740 kg (aksellast), da 90 kg kuletrykk ligger på bilen.

BIL: Volkswagen Transporter

Egenvekt i vognkortet: 1960 kg. Aktuell egenvekt rett etter levering: 2240 kg (stor avvik, sikkert som følge av ekstrautstyr). Maks tillat totalvekt: 3000 kg. Maks hengervekt: 2500 kg.

Egenvekt med 2 personer 2300 kg

Egne tilpasninger på bilen 50

Vannkanner: 80 liter 80

Sykler 40

Strømkabler og klosser 30

Fiskeutstyr 40

Verktøy inkl. garasjejekk 40

Camping utstyr 50

Diverse 70

Vekt på hengerfeste 90

Kjørevekt ferieklar 2800 kg

Tips: Det er fort gjort å ta med vekt mer enn du er klar over. Sjekk underveis på Statens Vegvesen sine vekter.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Volkswagen Transporter

Never change a winning team

Valget av trekkbilen var både enkelt og vanskelig. Etter sju år med en Transporter som trekkbil skulle valget være enkelt, men når man velger ny bil så var det plutselig flere biler som vi ville se nærmere på. Mitsubishi Pajero (varebil) og Volvo XC 60 og XC 70 (personbil) ble prøvekjørt og vurdert. Vi kjører vår bil privat og kravet er at den skal være en komplett trekkbil. Mange ganger tenkte vi: ‘never change a winning team’. Så det ble en Transporter varebil vi skulle bestille. En Transporter Exclusive med vinduer og to komfortseter. 180 HK dieselmotor, 4-motion og DSG er en herlig kombinasjon. Skyvedører på begge sider gjør livet lettere og en Webasto varmer gjør en fantastisk jobb, også om sommeren i Nord Norge. Vi bestemte oss for en 3 tonns variant der 2,8 tonn er standard, og det er nesten nødvendig da bilen veier en god del mer enn vognkortet sier. Den litt høyere sittestillingen er noe vi liker veldig godt og vi opplever skilleveggen som en fordel. Kupeen blir en intim stue for to som gir oss en herlig panoramautsikt og et supert overblikk over trafikken. Bilen har meget god bagasjeplass som gir ekstra muligheter på lange turer.

Bilen ble levert i mai 2015. Prisen lå ikke så langt under kr. 600 000,-

Maks hengervekt på denne Transporteren er på 2500 kg og maks vogntogvekt er på 5300 kg. For å kjøre vår kombinasjon kreves det førerkort BE.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene