Strømkabler

Det første man trenger når man begynner campinglivet med campingvogn eller bobil er en strømkabel.

På campingplasser er det overraskende mye ‘tull’ med strømkabler. Selv om jeg trodde at jeg hadde sett det meste, så så jeg sist noen som hadde skjøtet seks ganger fra strømuttaket til vognen. Fire av seks delene var absolutt ikke ment for bruk utendørs. Jeg skulle ønske at alle hadde med seg gode kabler.

dsc_0727-medium
25 meter strømkabel og overgang Schuko til CEE

Godkjente kabler koster ingen formue, og har du skaffet deg et sett, så holder det i årevis. Maks lengde skal være 25 meter. Jeg foretrekker CEE kontakt på begge ender da antall campingplasser med CEE uttak er økende (den nye standarden). Med en overgang Schuko til CEE (for bruk utendørs) så har man egentlig et meget bra startsett. Alle kabler og kontakter skal være 3 x 2,5 mm2.

Godkjente gummikabler er merket med H07RN-F og er 3 x 2,5 mm2.

dsc_0730-large
H07RN-F 3 x 2,5 mm2

I bilen min har jeg en kasse med kabler og overganger. Ved siden av en 25 m. kabel og overgang Schuko-CEE har jeg en 15 m. og en 7,5 m. kabel pluss en overgang CEE til Schuko. Dette er egentlig mer enn jeg trenger, men jeg liker å kunne bruke en strømkabel som passer best til situasjonen.

dsc_0729-medium
7,5 m, 15 m og 25 m kabel – 2 overganger

Noen mener at en kabeltrommel er veldig ryddig, men husk at hele kabelen skal rulles ut. Og da er det plutselig ikke så ryddig lenger.

Å dele strøm med naboen (da han ikke har riktig eller lang nok kabel) skal heller ikke gjøres.

IKKE BRUK SÅNNE KABLER 

dsc_0731-medium
Ikke brukbar på campingplassen

Et stort utvalg av strømkabler finner du blant annet hos caravan.no

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Alde belastningsvakt

Den nye Alde 3020 er et ganske avansert varmeanlegg med mange funksjoner. Belastningsvakten er funksjonen som jeg vil anbefale alle til å bruke. Denne funksjonen brukes til å hindre at sikringene på 230 V overbelastes.

img_8387
Belastningsvakt på 16 A

Først og fremst vil jeg anbefale alle som har Alde varme til å bruke litt tid til å lære seg å bruke panelet og funksjonene. Det tar litt tid, men det er egentlig akkurat som med en ny telefon. Du lærer deg fram ved å bruke den. Bruksanvisningen er forresten fin og oversiktlig.

I vår forrige campingvogn hadde vi en Alde 3000 med det mekaniske panelet der man selv styrer varmeeffekten på 1, 2 eller 3 kW. Avhengig av øvrig forbruk i campingvognen og hvor mange A (ampere) strøm som er tilgjengelig (på strømuttaket) valgte jeg 1,2 eller 3 kW. Dette fungerte fint for oss.

I vår 2014 modell Kabe Smaragd måtte jeg venne meg til det nye styringspanel og de nye mulighetene. Selv om jeg brukte tid til å lære det nye systemet, justerte jeg fortsatt varmeeffekten på den gamle måten.

img_8384
varmeeffekt på 3kW

Etter sommerferien hadde jeg en veldig hyggelig mailveksling med Alde i Sverige. Vi diskuterte noen tekniske saker. Jeg ble en del klokere, men det beste jeg lærte var følgende:

Still varmeeffekten på 3 kW og la belastningsvakten styre det videre.

Dette har jeg prøvd nå, og det fungerte helt utmerket. Når vi kommer på en campingplass justerer jeg belastingsvakten etter antall ampere i strømuttaket. Varmeeffekten har jeg ikke endret siden.

Ellers bruker vi funksjonen ‘nattautomatikk’. Da får vi en fin natttemperatur og våkner igjen i varmen.

Med tanke på vintercamping kan det være en fordel å velge oppvarming på både strøm og gass. Gassen hjelper da tidlig på dagen og campingvognen blir raskere varm igjen. Alden styrer selv om den har behov for gass eller ikke.

Alde 3020 HE (High Efficiency) er virkelig et HIGH-TECH produkt som jeg er meget fornøyd med.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

Reservedeler

Når man reiser på lengre turer med naturen som nærmeste nabo, kan det være lurt å ha med seg noen reservedeler.

Her kommer min topp 5 reservedeler (i vilkårlig rekkefølge).

1. Vannpumpe (disse har ikke et evig liv)dsc_0716

2. Sirkulasjonspumpe 12 Volt til Alde varmen. Den er ikke billig, men går i stykker før eller senere. dsc_0715

3. Speil  plutselig møter du en bil som tar speilet ditt 🙁 dsc_0723

4. Sikringer, reservesikringer til mover og omformer (12V-230V) ligger ved sikringsholderen til disse apparatene.

dsc_0724

5. Reservehjul til campingvogn. Riktig dimensjon, loadindex og  lufttrykk.  Ikke eldre enn 5-6 år.

IMG_8311

Minst like viktig er min verktøykasse som har en fast plass i bilen. Bortsett fra verktøy har jeg en god del småsaker og dingser, som man alltid har behov for. For eksempel en boks med skruer, bolter og muttere, slangklemmer, tie wraps, osv

NB: Reservedeler til toalett(kassetten) kan være nyttig, men vi har alltid med oss to ekstra kassetter. Så det trengs ikke for oss.

Vi prøver alltid å ha campingvognen og bil i tipp topp stand, og det er ikke ofte vi trenger våre reservedeler. Men vi føler oss forberedt.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

GlobeSat parabolantenne

Parabolantenne på campingvogn og bobil har blitt ganske normalt. Trenger man en automatisk parabol eller funker det bra med en manuell parabol?

Vi har erfaring med en GlobeSat manuell parabolantenne, og vi er meget fornøyd med den.

dsc_0682-medium
Globesat parabolantennen gjør jobben.

Caravan.no selger GlobeSat kombi antennen (parabol og digital bakkenett) inkludert mast til litt over kr. 3000,-

GlobeSat antennen justeres innenfra campingvogn eller bobil. Den ligger flat når man kjører og kan sette opp når man står stille. Antennen må ha sikt på satellitten Thor for å få inn signal. Et fjell, et tre eller en bygning kan være et hinder som gjør at man ikke får inn signal. Dette gjelder for alle parabolantenner. Justeringen av antennen kan være litt vanskelig i starten, men etterhvert tar det bare noen få minutter.

Hva skal til for å justere antennen rask og enkelt.

  • Finn ut hvor sør er (Thor satellitten ‘henger’ på 1 grad west, så vi kan forholde oss til rett sør).
  • Slå på tv og tuner og finn fram signalmåleren fra tuneren. På den hvite boksen fra Canal Digital: meny >innstillinger > teknisk informasjon > signalmåler.
  • Juster høyden på parabolen (se på dekningskartet) f. eks 20 grader.
  • Juster parabolen sakte i bredden (rettet mot sør).
  • Finner man signal så kan man finjustere med både bredden og høyden til du får maks signal.
  • Hvis ikke så endrer du litt (1 grad) på høyden og prøver på nytt.
  • Det er lettere å finne riktig høyde når vognen står i vater.
  • Mens du justerer på parabolen så må du kunne følge med på signalmåleren på tv-en.
dsc_0692-medium
Bruk signalmåler til å justere parabolen. Her fra Canal Digital.

GlobeSat antennen er 60 cm i diameter, og den veier komplett med mast ca. 5 kg. Under transport er den 28 cm høy. Vi har brukt den i hele landet (også helt opp i nord) uten noen problemer.

GlobeSat kombi-antennen tar også inn DVB-T signal (RiksTV). Antennen behøver da ikke å settes opp men bør justeres i riktig retning for å få best signal. Her er det også viktig å følge med på signalmåleren. Ved svak signal kan man sette parabolen helt opp (0 grader) og snu den mot senderen. DVB-T mottaket er ikke blant de allerbeste, men grei nok for de fleste som stort sett bruker parabol. Man slipper i hvert fall å ha flere antenner på taket.

dsc_0677-medium
Signalmåler RIKS TV

GlobeSat parabolantennen fungerer veldig bra, men det er viktig at man forstår hvordan man justerer den. Kan man ikke justere og se på signalmåleren samtidig, så kan dette bli vanskelig (eller umulig?). Så hvor du har antenne og hvor tv-en henger er etter min mening avgjørende om dette kan funke. Det gjør det i hvert fall for oss 🙂

En automatisk parabolantenne koster 4-5 ganger så mye, og veier mer.

Monteringen på taket er ikke noe hokus-pokus og handler kanskje mest om å måle veldig nøye hvor du skal bore hull. Det skal være en selvfølge at man tetter med riktige materialer.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Fricamping: lade el-sykkel

Det er herlig å ta en sykkeltur, og i kombinasjon med fricamping blir det kanskje enda bedre. I vår Volkswagen Transporter har vi faste plasser til to sykler. Så langt har vi brukt to vanlige sykler, men kona ønsket seg en el-sykkel, slik at vi kunne utvide horisonten litt.

Valget av en el-sykkel er veldig personlig, så det skal jeg ikke skrive mye om. Vi valgte størst mulig batteri til el-sykkelen for å unngå alt for mye lading, men ladeproblemet ved fricamping måtte løses. Og det klarte vi 🙂

dsc_0670-medium
Lading av el-sykkel i bilen med hjelp av en inverter.

Vår Volkswagen Transporter har et ekstra batteri under sjåførsetet. Dette batteri brukes til Webasto varmeren, og blir ikke brukt om sommeren. Her ligger en god del strøm som ikke ble brukt enda.

Til dette batteriet har vi koblet en ren sinus inverter med nok kapasitet til å kunne lade sykkelen. Sykkelen trekker ca. 200W så vi valgte en inverter på 350W. Viktig å legge inn en riktig dimensjonert sikring mellom inverter og batteri.

Vi hadde allerede en mindre ren sinus  inverter tilgjengelig til å lade PC-en en gang iblant. En slik inverter på 120W er kjekt å plugge inn rett på 12V kontakten, men har for lite kapasitet til å lade en el-sykkel. Så her måtte vi bare oppgradere til en fastmontert inverter. Husk at det må være en ren sinus inverter.

Da en slik inverter trekker nesten 20A ved lading av el-sykkel, vil jeg ikke bruke det mer enn 2 timer når bilen står stille. Men å lade mens vi kjører er ikke noe tidsbegrenset da batteriet i bilen blir ladet samtidig. Bilbatteriet hadde allerede sin egen vedlikeholdslader som holder batteriet fulladet hele vinterhalvåret.

Å lade opp hele batteriet til sykkelen tar opp til 4,5 timer og er derfor ikke så interessant med hjelp av et strømaggregat. Er vi på en campingplass er lading selvfølgelig ikke noe problem, men nå er vi helt uavhengig.

dsc_0671-medium

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Gassflaskeholder forbedret

Gassflaskeholderne i vår Kabe campingvogn var skrudd fast i frontveggen (med litt silikon i tillegg). Gassflaskene holdes på plass med to spennreimer.

DSC_0605
Etter forbedringen: gassflasken(e) står nå trygg og stødig

Men det tok ikke lang tid før vi fant ut at både monteringen og reimen ikke holder en god standard. Reimene løsnet for mye ved kjøring, og skruene mistet festet i frontveggen. Gassflaskene sto ikke lenger ordentlig fastspent i gasskofferten. Dette måtte vi gjøre noe med.

En enkel tilpasning på begge problemene gjør at gassflaskene holder seg på plass, selv på den dårlige veistandarden som vi har mange steder.

DSC_0606
Nye reimer og litt konstruksjonslim gjør mye…

Gassflaskeholderne ble montert på nytt, men nå med bruk av Sikaflex 252 konstruksjonslim. Reimene ble byttet ut med spennreimer fra Biltema. Gassflaskene står nå trygg og stødig på alle våre turer. En enkel forbedring som gjør en stor forskjell.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Utedusj……husk dette

Bruker du utedusjen til din campingvogn eller bobil? Husk dette…

DSC_0602

Vi liker det godt å ta en varm (ute)dusj etter at vi har tatt et bad i sjøen. Ikke noe vannsøl inne og meget god plass. Utedusjen til vår Kabe er helt perfekt, men husk å skru kranen til kaldt etter bruk. Gjør du ikke det så får du ikke ordentlig varmt vann på kjøkkenet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Strømkoblingen mellom campingvogn og bil

Her kommer et tips for å holde strømkoblingen mellom campingvogn og bil på riktig plass.

DSC_0595
En liten reim holder strømkoblingen på riktig plass.

Det er ikke alltid like lett å holde strømkoblingen (kabelen) på riktig plass. Denne kabelen kan til tider leve sitt eget liv, og sleper da gjerne over asfalten. Er man uheldig kan resultatet bli en dyr reparasjon.

Jeg bruker en liten reim for å holde strømkoblingen på plass Reimen har fått en fast plass på Al-Ko koblingen, og er vid nok til at kontakten går lett gjennom.

DSC_0600
Reimen har nok plass til å få koblingen gjennom.

Dette fungerer meget bra og koster nesten ingenting.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Test Honda EU20i strømaggregat (del 4)

Honda EU20i leverer som bare det 🙂

DSC_0502
Honda EU20i strømaggregat i bruk

Strømaggregatet fra Honda har vist seg fra sin beste side også på årets sommertur med campingvogn. Aggregatet er lettstartet, og det støyer forholdsvis lite. Aggregatet blir mest brukt til lading av batteriet til campingvognen, og av og til til en elektrisk stekeovn (750 Watt) eller støvsuger (950 Watt). Det som har overrasket meg positivt er at forbruket virkelig er så bra som Honda oppgir. En full tank på 3,6 liter holder til 7,5 timer med variert bruk. Dette er BRA 🙂

Honda nevner: 3,6 timer / 100% belastning  – 10 timer/ 25% belastning.

Så langt har jeg skrevet veldig positivt om dette aggregatet, og det er ikke så rart siden aggregatet er så utrolig fint å bruke. Er det ikke noe negativt da? Jo, prisen du må betale er høy, men prisen er bedre når den er på tilbud. Av og til velger vi å ikke bruke aggregatet, da vi ikke ville forstyrre andre. Er det vindstille og tidlig på dagen så kan lite støy fra aggregatet bli for mye allikevel.

På spørsmålet om aggregatet kan anbefales er svaret: JA!!! 

Del 1 av testen finner du her

Del 2 av testen finner du her

Del 3 av testen finner du her
DSC_0581
En stor paraply fungerer fint når det regner litt

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Test Honda EU20i strømaggregat (del 3)

Honda aggregatet har nå vært i bruk i ca. 10 timer og har fungert helt fantastisk. Etter 1 måned eller 10 timer skal oljen skiftes. Dette er en enkel sak for de aller fleste og er gjort på kort tid.

IMG_8223
oljeskift etter 10 timer eller 1 måned
IMG_8226
Oljen tappes enkelt og skal fylles helt opp til det akkurat ikke rennes ut

Oljen tappes lett ved å holde aggregatet på skrå. Jeg satt aggregatet på en liten mur på ca. 70 cm høyde og det fungerte supert.

Aggregatet har fått en fast plass i gasskofferten i vår Kabe campingvogn. Har satt et trekk over,  og det står fastspent med en spennreim.

IMG_8227
Aggregatet plassert i gasskofferten i vår Kabe campingvogn
IMG_8232
Med trekk og spennreim

Forbruket har jeg ikke målt enda, men jeg kommer tilbake med mer info i løpet av sommeren. Når aggregatet lader batteriet til campingvognen er det like stille som når det går på tomgang. Slår vi på støvsuger eller elektrisk stekeovn blir totalbelastningen ca. 1,5 kW og det støyer mer. Men vi skal bruke det mest til batterilading, og da er lyden stort sett ikke noe problem. Er aggregatbruk plagsomt for andre, så bruker vi ikke det.  

Del 1 av testen finner du her

Del 2 av testen finner du her

Del 4 av testen finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene