High Tech strøm ombord

Vi har oppgradert vårt strømsystem betydelig det siste året. Nå takler vi alle situasjoner. Om prisen er overkommelig bestemmer du selv. Her kommer mer info 🙂

Jeg er ganske opptatt av et velfungerende strømsystem til vår campingvogn. Det meste av dette systemet vil fungere like bra for de fleste med bobil, båt eller hytte.

Vår Kabe Smaragd var standard utstyrt med et fritidsbatteri på 75 Ah og en batterilader på 30A. Dette fungerer fint på campingplasser med 230 Volt strøm, men ikke for oss som liker fricamping. Vi ønsket et strømsystem som fungerer fint i alle slags situasjoner, og vi er veldig fornøyd med det vi har nå.

En mellomløsning for oss var et AGM batteri på 140Ah.

Mange tenker at et større batteri veier mye. Det kan stemme når vi tenker tradisjonelt, d.v.s. AGM eller Gel-batterier. Lithium batterier (LiFePO4) har fått sin plass på markedet, og er en problemløser første klasse. Sammenliknet med AGM eller Gel veier Lithium batterier en brøkdel, kan tømmes 100%, men koster forholdsvis mye.

Skanbatt LiFePO4 batteri 200Ah og Bluetooth er kjernen i vårt anlegg.

Skal oppsummere vårt anlegg, inkl. priser og vekter


* solcellepanel vil være snart på plass

Mer info om: Skanbatt LiFePO4 batteri, Pro User inverter 1500 Watt, Honda EU20i, Ladebooster

Honda aggregat EU20i

Pro User inverter 1500 W

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (2)

Nå har jeg brukt dette batteriet i 10 uker mens campingvognen står her hjemme. Snart reiser vi ut på årets første tur, og jeg storgleder meg til å kunne bruke dette batteriet i praksis.

Inntrykket så langt er rett og slett FANTASTISK. Batteriet på 200Ah har massevis av strøm, og bør holde til ca. 5 dager vanlig forbruk (uten mellomlading). Vårt forbruk ligger på ca. 35 Ah/døgn. Jeg kommer tilbake med praksiserfaringer senere, men kan nevne allerede noen resultater.

Skanbatt LiFePO4 200Ah koblet opp med inverter

Batteriet har vært koblet opp med en 2000 Watt inverter (12V-230V). En belastning på ca. 1200 W (230V) fungerer helt supert selv over ca. 25 minutters tid. Batteriet holder da en spenning på 12,6 V. Det er utrolig bra siden batteriet leverer en strøm på ca. 100 A. Dette er en strømstyrke som er mye høyere enn i vanlig hjemmebruk og krever solide tykke kabler (50 mm2).

Batteriet kan uten problemer tappes til 10%.

Lading fra vår standard lader (30A) fungerer helt perfekt.

Batteriet lades med 11 A under kjøring (NB: med ladebooster)

Batteriets tilstand kan avleses på mobiltelefonen (app) og batterikapasitet vises i prosent. (utrolig lett og forståelig)

Batteriet testes i samarbeid med Skanbatt.no

Del 1 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Ladebooster

Skal batteriet i campingvognen bli ladet under kjøring, så er det helt nødvendig med en ladebooster.

DSC_0040
Leab ladebooster PUB 1412

Uten ladebooster er spenningen som kommer fra bilen alt for lav til å lade batteriet i campingvognen. Det er for mye spenningsfall p.g.a. at strømkabelen fra bilen er for lang og for tynn. Strømmen som kommer fram til campingvognbatteriet ligger ofte mellom 11 0g 12 V. Det er alt for lavt til å kunne lade. Men her kommer løsningen virkelig på 1-2-3. En ladebooster løfter spenningen til 14,4 V og leverer opp til 12 A. Da blir batteriet i campingvognen ladet bra mens vi kjører.

Mange av Kabe sine vogner er standard utstyrt med en ladebooster, men ikke i Edelstenserie. Heldigvis er det meget lett å ettermontere en slik booster. Jeg bestilte en ladebooster hos min forhandler, og siden denne er ‘plug and play’ er monteringen gjort på noen få minutter. Resultatet er rett og slett fantastisk. Prisen er ca. kr 3100,-

LEAB PBU 1412 Ladebooster

15,4 x 8 x 4,3 cm

vekt ca. 1 kg

Pris: ca. 3100,-

Finnes i en forberedt til  Kabe variant som er ‘plug and play’.

Ved fricamping har vi  et strømforbruk på ca. 35 Ah per døgn. I praksis er en dagsetappe på ca 3-4 timer nok til å lade batteriet opp igjen. Står vi flere dager på samme plass så bruker vi et strømaggregat til å lade batteriet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene