Kjørevogn

TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.

Se Finn annonsen: her

Kjørevogn er ikke et definiert begrep. Likevel har mange en klar mening over hva en kjørevogn er. Men ikke alle disse meninger er like. Jeg kommer med noen tanker om ‘kjørevogn’.

Volkswagen Transporter med Kabe kjørevogn

Mange av oss vil nok beksrive en kjørevogn som en enkelakslet campingvogn som er maks 230 cm bred, og ikke veier mer enn 1500 kg. Andre mener at også 250 cm brede vogner kan være en typisk kjørevogn, og jeg har hørt de som kjører store tandemakslinger at disse er kjørevogner, de også. Altså mange meninger rundt begrepet kjørevogn.

Vi kjører mye rundt med en campingvogn på slep, og jeg vil påstå at vår campingvogn er en herlig kjørevogn. Vår Kabe har en totallengde på ca. 7,5 meter, er 230 cm bred og veier på tur ca. 1850 kg. Totallengde på ekvipasjen blir ca. 12,5 meter. Noe man må være klar over når man beveger seg i trafikken.

På Kystvei 17 er det en stor fordel med en kjørevogn

Det jeg sjelden hører om kjørevogner er at trekkbilen er med i å definiere en kjørevogn. Stabiliteten er for meg en viktig faktor, og jeg tenker da mye på vektfordelingen mellom bil og campingvogn. Jeg legger derfor grensen for vekten til en kjørevogn på maks 70% av bilvekten. Begge to ferdigpakket og i ferieklar stand. En stabil ekvipasje er lett å kjøre, og frister til lengre turer.

En kjørevogn skal vel ha en brukbar nyttelast pa minst 300 kg (det bruker du opp veldig fort).

Vår Volkswagen Transporter veier pakket og klar (inkl. 100 kg på kroken) ca. 2800 kg. Da er det fortsatt 200 kg lastekapasitet igjen. Vogna veier på vekten ca. 1750 (akslingvekt). Dette er godt innenfor ‘min’ 70 % grense. Transporteren får lov til å trekke 2500 kg og det går sikkert greit, men stabiliteten blir mindre med en så tung henger på slep. Det er derfor jeg vil si at kombinasjonen av bil og vogn avgjør om det blir en kjørevogn. Med en kjørevogn skal det være komfortabelt å kjøre lengre avstander. Vår bil er alltid sjef og campingvognen følger trofast etter. Kombinasjonen har en god reserve, også i lange nedstigninger og på motorveier med mye lastebiltrafikk. En annen faktor er rett og slett sjåføren og hans erfaring.

Med en mover montert blir en campingvogn enda mer kjørevogn. Oppstilling av campingvognen blir lekende lett, og det frister derfor å reise mer rundt.

Legg merke til 230 bredden på campingvognen

230 eller 250 bred? Jeg har en klar mening at 230 bred er en stor fordel for en kjørevogn. Men det er min mening, ikke fasiten.

Da vi gikk over fra en Skoda Octavia til en Volkswagen Transporter har vi kjørt nesten dobbelt så langt hvert år. Hvorfor? Fordi samme campingvogn ble mer kjørevogn pga en bedre trekkbil 🙂

Husk gode speil på trekkbilen.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

DSG girkasse og trekkbil

TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.

Se Finn annonsen: her

Volkswagen sin automat girkasse heter DSG (direct shift gearbox). Hvordan fungerer den i kombinasjon med en campingvogn på kroken? Vi har kjørt ca. 35.000 km med 1800 kg på slep, og er utrolig fornøyd med DSG girkassen.

DSG-girkassen i vår Transporter har 7 gir. Dieselmotoren har 180 hk og 400 Nm fra 1500 omdreininger. Bilen har i tillegg 4Motion. Campingvognen veier ca. 65% av bilen når vi er på langtur. (campingvogn 1800 kg, bil 2800 kg). Hvordan takler DSG kassen en vogntogvekt på 4400 kg?

Svaret er egentlig ganske enkelt: FANTASTISK.

Motoren har nok moment ved lave turtall. Bilen kjører mest med turtall mellom 1500 og 2000 omdreininger.
Girkassen velger riktig gir i 99 % av alle situasjoner.
Mulighet for å gire manuelt når man ønsker det.
i Sport-modus kjører bilen med høyere turtall enn i Drive-modus.
Ved kaldstart og motbakke kjører jeg de første kilometerne manuelt.
Igangkjøring og rygging blir lekende lett også med tung last.
Meget komfortabel kjøring i motbakker, da kassen girer lynkjapt.
Gunstig drivstoffforbruk: under 1,2 l /mil i snitt med campingvogn på slep (vi holder oss til fartsgrenser:)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Med Tesla model X som trekkbil

TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.

Se Finn annonsen: her

I dag kjørte jeg vår Kabe med en Tesla model X som trekkbil. Helt utrolig!

Over bruen ved Fluberg med Tesla model X og Kabe

En fin søndag i april med massevis av sol her på Østlandet. En prøvetur med en Tesla model X med vår Kabe campingvogn står på dagens program. Dette blir moro. Med en Tesla model X i familien fikk jeg denne herlige muligheten til å kjøre en tur…. det ble en ren jubeltur.

Her er det bare å bruke superlativer! For en effekt og dreiemoment! Akselerasjonen med campingvogn på kroken går fortere enn de fleste biler (solo) bare kan drømme om, men bilen er også utrolig lettkjørt med massevis av komfort.

Tesla model X har 4 hjulstrekk, luftfjæring og en høy egenvekt (2500 kg) som gjør den meget stabil med en campingvogn på slep. X-en kan trekke 2250 kg, og denne vekten kommer ikke til å skape problemer for bilen.

Selv om jeg er vant til å kjøre en herlig trekkbil er dette en bil fra en annen planet. Vil nevne at bremsing med en slik el-bil (med regenerering av strøm) for det aller meste skjer uten å røre bremsepedalen.

Rekkevidden blir 200-250 km for en Tesla model X 90D med vogn på slep, og det er ikke så ille. Solo ca. 400 km.

For en FANTASTISK opplevelse, takk for turen 🙂

Les mer om vårt Tesla-Kabe prosjekt 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Maksimal hengervekt

TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.

Se Finn annonsen: her

De moderne sikkerhetssystemer på biler og campingvogner er forberedt på nesten alt, men vær fornuftig allikevel.

Nesten alle biler er utstyrt med ESP eller ESC (antiskrens) og ABS (blokkeringsfrie bremser). Campingvogner har sikkerhetskobling, og flere blir levert med ATC (antisladd for campingvogner). Vi føler oss nesten uovervinnelig med alle disse systemer.

Men hva er det maksimale vi kan trekke?

Ja, det finner vi i vognkortet. Der står det svart på hvitt: tillat hengervekt……kg. Da kan vi sikkert gå helt til topps når det gjelder hengervekten. Det er lovlig å gjøre det, men det er lov å bruke hodet, og være kanskje litt mer fornuftig. Tallene i vognkortet er tekniske verdier, og sier lite om kjøreegenskaper med henger på slep.

I land som Storbritannia og Nederland kommer de gjerne med en anbefaling om å holde seg innenfor ‘80% regelen’. Hengeren skal ikke veie mer enn 80% av bilens vekt, ferdig pakket.

Skal du ut på lengre kjøreturer, så er det fint å kjøre komfortabel, og ikke akkurat på grensen. Bilen skal også kunne kjøre kontrollert når det plutselig går litt fortere enn planlagt på en nedoverbakke. Eller hva med forbipasserende lastebiler og busser?

Husk også at det er viktig med riktig kuletrykk, og riktig pakking av bil og campingvogn.

Interessant info om trekkbiler og hengervekt finner vi på:

towcar.info og caravantrekker.nl

Vær fornuftig og kjør pent 🙂

Les mer om: vekt på ferieklar bil og campingvogn

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Volkswagen Transporter

TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.

Se Finn annonsen: her

Never change a winning team

Valget av trekkbilen var både enkelt og vanskelig. Etter sju år med en Transporter som trekkbil skulle valget være enkelt, men når man velger ny bil så var det plutselig flere biler som vi ville se nærmere på. Mitsubishi Pajero (varebil) og Volvo XC 60 og XC 70 (personbil) ble prøvekjørt og vurdert. Vi kjører vår bil privat og kravet er at den skal være en komplett trekkbil. Mange ganger tenkte vi: ‘never change a winning team’. Så det ble en Transporter varebil vi skulle bestille. En Transporter Exclusive med vinduer og to komfortseter. 180 HK dieselmotor, 4-motion og DSG er en herlig kombinasjon. Skyvedører på begge sider gjør livet lettere og en Webasto varmer gjør en fantastisk jobb, også om sommeren i Nord Norge. Vi bestemte oss for en 3 tonns variant der 2,8 tonn er standard, og det er nesten nødvendig da bilen veier en god del mer enn vognkortet sier. Den litt høyere sittestillingen er noe vi liker veldig godt og vi opplever skilleveggen som en fordel. Kupeen blir en intim stue for to som gir oss en herlig panoramautsikt og et supert overblikk over trafikken. Bilen har meget god bagasjeplass som gir ekstra muligheter på lange turer.

Bilen ble levert i mai 2015. Prisen lå ikke så langt under kr. 600 000,-

Maks hengervekt på denne Transporteren er på 2500 kg og maks vogntogvekt er på 5300 kg. For å kjøre vår kombinasjon kreves det førerkort BE.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene