Nå har jeg brukt dette batteriet i 10 uker mens campingvognen står her hjemme. Snart reiser vi ut på årets første tur, og jeg storgleder meg til å kunne bruke dette batteriet i praksis.
Inntrykket så langt er rett og slett FANTASTISK. Batteriet på 200Ah har massevis av strøm, og bør holde til ca. 5 dager vanlig forbruk (uten mellomlading). Vårt forbruk ligger på ca. 35 Ah/døgn. Jeg kommer tilbake med praksiserfaringer senere, men kan nevne allerede noen resultater.
Skanbatt LiFePO4 200Ah koblet opp med inverter
Batteriet har vært koblet opp med en 2000 Watt inverter (12V-230V). En belastning på ca. 1200 W (230V) fungerer helt supert selv over ca. 25 minutters tid. Batteriet holder da en spenning på 12,6 V. Det er utrolig bra siden batteriet leverer en strøm på ca. 100 A. Dette er en strømstyrke som er mye høyere enn i vanlig hjemmebruk og krever solide tykke kabler (50 mm2).
Batteriet kan uten problemer tappes til 10%.
Lading fra vår standard lader (30A) fungerer helt perfekt.
Batteriet lades med 11 A under kjøring (NB: med ladebooster)
Batteriets tilstand kan avleses på mobiltelefonen (app) og batterikapasitet vises i prosent. (utrolig lett og forståelig)
Fricampere ønsker mer strøm, her er løsningen. Dette Skanbatt LiFePO4 batteriet virker for godt til å være sant. Jeg kommer med mine erfaringer gjennom en hel reisesesong.
På jakt etter mest mulig strøm har jeg fulgt nøye med på utviklingen på LiFePO4 batterier.
Nå tester jeg et Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri.
Skannbat LiFePO4 batteri 200Ah med BluetoothLiFePO4 står for Lithium-Jern-Fosfat (Li=Lithium, Fe=Jern, PO4=Fosfat). Batteriet som jeg tester nå har et BMS (Batteri Managing System) og Bluetooth. Batteriet ble levert på døren og var pakket til å tåle transport. Siden batteriet er litt større enn mitt AGM batteri, måtte jeg finne en ny plassering til batteriet. Heldigvis var det meget lett i vår Kabe Smaragd.
Tommy Moe fra Skandinavisk Batteriimport AS (Kristiansand) sier følgende om brukbare ladere: Det er ikke spesielle krav til lader annet en at den må lade med mellom 14,4V – 14,8V. Det må være en vedlikeholdslader som trapper ned (eller slår seg av) når batteriet er fulladet. Laderen kan være opp til 100A, men rundt 50A anbefales over tid da man ikke bør hurtiglade alltid.
Batteriet kan derfor kobles rett på 30 A laderen i vår Kabe. Ellers laster jeg ned Appen TBEnergy på min iPhone, og denne appen kommuniserer med batteriet på første forsøk. Nå kan jeg følge med på ladeprosessen og forbruket. Dette har jeg lenget etter lenge. Så enkelt og fantastisk.
Etter å ha fulladet batteriet, slår jeg av laderen for å se hvor lenge batteriet varer. Campingvognen står hjemme (har hentet den fra låven for å kunne teste dette batteriet) og jeg slår på tv-en og noen lamper. På iPhonen kan jeg følge med på forbruket og SOC (State Of Charge). Det tar laaaaang tid for å tappe batteriet. Så mye strøm å bruke, det har jeg vært på jakt etter lenge. Batteriet kan tappes ned til 0 %, men jeg gir meg ved 14 %. Da er det fortsatt en spenning på 12,7 Volt. Så mye strøm har jeg aldri fått ut av et batteri før.
Første erfaringen er rett og slett fantastisk. Jeg gleder meg til å dra på tur, og se hvordan det funker i praksis. Dette batteriet må være midt i blinken for fricampere med campingvogn og bobil (men også for båt og hytte).
Alt har sin pris (dette Skanbatt batteriet koster ca. kr. 18.500). Batteriet finnes også i 100 Ah og 300 Ah varianten, med og uten Bluetooth. Batteriet veier kun 24,6 kg, 5 kg mindre enn det AGM batteriet som jeg hadde i bruk.
Om dette batteriet virkelig klarer å få fricamping opp til nye dimensjoner, får jeg sjekke over tid. Forventninger er meget høye 🙂
Skanbatt Lithium forbruksbatteri
Skanbatt LiFePO4 batteri, 200Ah, 24,6 kg, Lengde: 485mm / Bredde: 170mm / Høyde: 245mm, pris. ca. kr. 18.500,-
Strømaggregatet fra Honda har vist seg fra sin beste side også på årets sommertur med campingvogn. Aggregatet er lettstartet, og det støyer forholdsvis lite. Aggregatet blir mest brukt til lading av batteriet til campingvognen, og av og til til en elektrisk stekeovn (750 Watt) eller støvsuger (950 Watt). Det som har overrasket meg positivt er at forbruket virkelig er så bra som Honda oppgir. En full tank på 3,6 liter holder til 7,5 timer med variert bruk. Dette er BRA 🙂
Så langt har jeg skrevet veldig positivt om dette aggregatet, og det er ikke så rart siden aggregatet er så utrolig fint å bruke. Er det ikke noe negativt da? Jo, prisen du må betale er høy, men prisen er bedre når den er på tilbud. Av og til velger vi å ikke bruke aggregatet, da vi ikke ville forstyrre andre. Er det vindstille og tidlig på dagen så kan lite støy fra aggregatet bli for mye allikevel.
På spørsmålet om aggregatet kan anbefales er svaret: JA!!!
Honda aggregatet har nå vært i bruk i ca. 10 timer og har fungert helt fantastisk. Etter 1 måned eller 10 timer skal oljen skiftes. Dette er en enkel sak for de aller fleste og er gjort på kort tid.
oljeskift etter 10 timer eller 1 månedOljen tappes enkelt og skal fylles helt opp til det akkurat ikke rennes ut
Oljen tappes lett ved å holde aggregatet på skrå. Jeg satt aggregatet på en liten mur på ca. 70 cm høyde og det fungerte supert.
Aggregatet har fått en fast plass i gasskofferten i vår Kabe campingvogn. Har satt et trekk over, og det står fastspent med en spennreim.
Aggregatet plassert i gasskofferten i vår Kabe campingvognMed trekk og spennreim
Forbruket har jeg ikke målt enda, men jeg kommer tilbake med mer info i løpet av sommeren. Når aggregatet lader batteriet til campingvognen er det like stille som når det går på tomgang. Slår vi på støvsuger eller elektrisk stekeovn blir totalbelastningen ca. 1,5 kW og det støyer mer. Men vi skal bruke det mest til batterilading, og da er lyden stort sett ikke noe problem. Er aggregatbruk plagsomt for andre, så bruker vi ikke det.
Etter å ha prøvd det nye Honda aggregat hjemme, har vi nå tatt det i bruk da vi trengte strøm ved fricamping. Honda aggregatet veier inkl. olje og bensin ca. 25 kg, og står fastspent i gasskassen. Selv om aggregatet veier dobbelt så mye som det Kipor IG770 aggregatet som vi hadde før, blir det ingen problem å løfte det ut av gasskassen. Med choke på starter det på første forsøk, choken trengs bare i oppstarten. Strømkabel til campingvognen og ladingen er i gang. Vi hører godt at Hondaen er mye stillere enn det vi var vant til fra før. Så var det artig å teste reservekapasiteten på aggregatet. Nå har vi hele 1600 watt å bruke hvis vi vil. Kona fylte opp en liten vannkoker (1100 Watt) og slo den på. Da ble totalbelastningen ca. 1600 W, og det fungerte veldig fint. Ja, mer lyd fra aggregatet, men ikke så veldig mye. Dette liker vi. Eco throttle fungerer helt fantastisk også ved stor forskjell i belastning. Så prøvde vi støvsugeren som har en litt høyere oppstartstrøm, og også dette går uten problemer. Tilbake til bare batterilading opplever vi lyden som behagelig (med tanke på at man bruker aggregat).
Honda har kjørt en veldig god kampanjepris på sitt populære aggregat Honda EU20i de siste ukene. Nå har jeg aggregatet på plass.
Honda EU20i strømaggregat
De siste tre årene har vi reist rundt med et lite Kipor IG770 aggregat. Dette aggregatet ble kun brukt til å lade campingvogn batteriet. Med en belastning på ca. 400-500 watt ble det litt for bråkete, og vi fikk lyst på et stillere aggregat.
Nå er Hondaen på plass, og etter å ha fylt opp olje og bensin, var det bare å dra noen få ganger i startsnoret, og aggregatet startet. Honda har et godt rykte på sine aggregater, og de framstår som stillere.
Vårt bruk ligger stort sett på 400-500 watt. Hondaen er større og leverer maks 2 kW. Det gir oss flere bruksmuligheter (f. eks støvsuger og elektrisk mini stekeovn). Den er større og tyngre enn den lille Kiporen (24 kg vs 12 kg), men jeg forventer ikke problemer rundt dette. Det er fortsatt god plass i gasskofferten i campingvognen, og vekten plager meg ikke så langt. Vi får se hvordan dette blir over tid.
Med tanken på bruket vårt (batterilading) er belastningen på Hondaen ca. 25%. Det har mye å si for lyden (i teori i hvert fall). Artig å sammenligne det gamle og det nye aggragatet. Har startet opp begge og tatt en enkel lydmåling. Hondaen er 5-6 dBa stillere en Kiporen. Dette har jeg målt på 1,5 meter og 7 meter avstand. Ellers vil jeg si at lydbildet fra Hondaen er mye mer behagelig (mindre plagsomt) enn fra Kiporen. Og det er lyden jeg er veldig opptatt av, jo mindre støy jo bedre. Så første inntrykket er veldig positivt.
Ellers har jeg fått montert en timeteller på Hondaen. Kjekt å ha 🙂
Timeteller på aggregatet
Jeg kommer tilbake med mer bruksinfo om ikke alt for lenge.
