TIL SALGS: Feelfreecamp bobil. SUPER FRICAMPER: Hymer Tramp 554 SL 1500 kg nyttelast, E&P hydrauliske støttebein, lithium 200Ah, 325 W solcelle, 1500 W inverter, Alde, stor vanntank +++++ f. reg. 2018, godt vedlikehold, uten merker eller skader, lagret inne….. Lagerseksjonen (48 m2) på Aurskog er også til salgs.
Se Finn annonsen: her
De fleste bobiler har en maks vekt på 3500 kg slik at de kan kjøres med vanlig B-sertifikat. En god del bobilister kjører en gang i blant på vekten hos Statens Vegvesen. Det er bra, men er du klar over at det også fins noe som heter maks aksellast?
En bobil med (for) lite lasteevne er en utfordring. Mange har gått ut fra den oppgitte egenvekten i brosjyren og glemt at alt ekstrautstyret stjeler vekt. Å laste bobilen opp til det maksimale og samtidig holde seg innefor maks akselvekt er ikke alltid så lett.
Mange bobiler med maks tillatt vekt på 3500 kg har en maks akselbelasting på 1850 kg foran og 2000 kg bak (se vognkortet ditt). Man skulle tro at det ikke blir noe problem å laste opp til 3500 kg uten å komme i konflikt med maks aksellast.
I praksis derimot pakker vi mest vekt bak i bobilen. Og vekt som du pakker bak bakakslingen tar faktisk bort vekt fra frontakslingen og belaster bakakslingen tilsvarende ekstra. Dette som følge av vektstangprinsipp.
Selv har vi en Hymer Tramp 554SL. Lengde på 6,8 meter og maks vekt på 4500 kg. De fleste av disse Hymer modeller har blitt levert med 3500 kg chassis. Da vi kom over denne med hele 1500 kg lasteevne ble vi veldig interessert.
Vognkortet sier følgende:
I praksis kjører vi rundt med en vekt på ca. 3800 kg. Ca. 1650 kg på akselen foran og ca. 2150 kg bak. I teori har vi fortsatt 700 kg lasteevne igjen. Ja, i teori, men i praksis er det ikke mulig. Det er ikke mulig å bruke maks aksellast foran. Du får ikke plassert vekten slik i bobilen. Vi har i hvertfall en god reserve. Nå virker det nesten om vi pakker vanvittig mye. Det er ikke sånn, vi har en god del ekstrautstyr og vi kjører alltid med 2 gassflasker og 160 liter vann i vanntanken.
Vi har kontroll på vekten og en god reserve 🙂
Tips: i noen land er det null toleranse når du kommer inn i en vektkontroll. Det kan fort bli dyrt.
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
