6000 kilometer

6000 km kjørte vårt feelfreecamp.no testteam i juli 2017 med en Tesla model X med en Kabe Royal 520 XL på kroken. Turen ble en stor suksess, nå oppsummerer vi…

Se filmen nedenfor.

Land: Norge-Sverige-Danmark-Tyskland-Østerrike

Kjørelengde: 6000 km (med vogn på slep)

Lading: Tesla Superchargers, destinasjonslader (Tesla) og litt på campingplasser.

Strømkostnader kr. 0,-

Snittforbruk med campingvogn 3,7 kWt/mil

Tesla model X 90D som trekkbil: terningkast 6+ (er det mulig å finne en bedre trekkbil?), maks tillat hengervekt: 2250 kg.

Kabe Royal 520 XL (250 bred) som kjørevogn: terningkast 5+ (med en 2000 kg aksling skulle det har vært terningkast 6)

Eneste ulempen med denne turen var at testteamet fikk utrolig mye oppmerksomhet (men det var også hyggelig).

Mer info om turen (på engelsk) finner du her.

En stor takk til Kabe Sverige og Hagen Caravan i Ringebu som gjorde turen mulig.

annonse

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Et annet liv med et Skanbatt LiFePO4 batteri (test del 4)

Overskriften høres kanskje litt dramatisk ut, men å reise rundt med et Lithium batteri gjør reisen mye mer komfortabel.

Fricamping uten strømproblemer med Skanbatt LiFePO4

Et Skanbatt LiFePO4 batteri på 200Ah kan sammenlignes med et AGM batteribank på 400Ah. Men LiFePO4 batteriet har en vekt på kun 25 kg mot ca. 100 kg for AGM. LiFePO4 lades mye fortere helt fullt. Den siste toppladingen tar kun 15 minutter. AGM kan lades fort opp til 80% men de siste 20% tar lang tid. LiFePO4 i kombinasjon med en 230 V inverter kan ikke sammenlignes en gang med AGM. LiFePO4 tåler flere utladninger og tar mye mindre plass.  Så er det prisen. Skanbatt LiFePO4 200Ah med Bluetooth koster ca. kr. 19.000,- . To stykker AGM batterier på 200Ah hver koster ca. kr. 7.000-10.000 (avhengig av kvalitet).

Spørsmålet er (etter min mening) ikke om du har råd til å investere i LiFePO4, men om du har råd til å fortsette uten LiFePO4?

LiFePO4 med Bluetooth: full oversikt på mobiltelefon

Våre brukserfaringer er 100% positive. I vår Kabe campingvogn fungerer det perfekt med standard batterilader og ladebooster. For meg var denne syv måneders lange testen en flott erfaring som har endret strømlivet vårt.

Strøm behøver ikke lenger være et problem for oss som fricamper, det er et valg.

Del 1 av testen finner du her. Del 2 her. Del 3 her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Milenco Grand Aero brukserfaring

Et sett Milenco Grand Aero speil ble brukt i sommer på en Tesla model X mens den var på Europatur med en Kabe på slep. Her er vår mening om speilene.

Milenco (Aero) leverer dette type speil i to varianter. ‘Vanlig’ størrelse (ca. kr. 875 ) og GRAND (ca. kr. 995). De vanlige har litt for mye misforming i bildet etter min mening, noe som ikke er så påfallende med de store GRAND speilene. De store speilene gir selvfølgelig en bedre oversikt bakover. Montert på Teslaen var de stabile og trengte lite etterjustering på en 6000 km lang tur. Monteringssystemet er enkelt og disse Milenco passer på de fleste bilspeil. Monteringen kan være på oppsiden eller undersiden av speilene. (Vi valgte montering på undersiden av speilene for å få et renere bilde over speilene.)

Er bilspeilene stabile nok så vil jeg anbefale å bruke litt ekstra penger til de store GRAND speilene, men de fanger nok litt mer vind en de mindre speilene. Navnet XXL sier bare noe om armlengden (for vogner med bredde på 250 cm)

Med tanke på pris, kvalitet og brukserfaring mener jeg at disse speil kan anbefales. Enkelt å montere er de også.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

Tesla – Kabe – Tirol

Vårt testteam (Tesla-Kabe) har kjørt lenger sørover gjennom Tyskland, og har kommet til Østerrike. De får mye oppmerksomhet. Så langt har de hatt kr. 0,- i drivstoffkostnader, da de kan benytte seg av Tesla Supercharger ladestasjoner. 

Tesla model X med Kabe Royal 520XL i Tirol

Kjøring i Tirol med lange stigninger har ikke ført til et høyere forbruk (snitt etter snart 4000 km: 3,7 kWh/mil). I nedoverbakker regenerer Teslaen strøm og lader batteriet. Bremsing på el-motor er noe helt spesielt og bremsepedalen blir brukt veldig lite. Dette fungerer perfekt.

Tesla model X i sitt ess
Kabe Royal: en luksushytte i Tirol

Les også dette:

Del 5. 6000 kilometer

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

On the road again

Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

 

Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Vårt testteam er fortsatt ute på veien. Veien har gått langs svenske kysten til Danmark, og i dag har de satt kurs mer sørover. Ekvipasjen kjører nå på tyske veier.

Fantastisk designet ladestasjon i Køge.
  • Rekkevidden har ikke vært et problem så langt (etter 2000+ km).
  • Snittforbruket ligger litt under 4 kWh/mil.
  • Kaben veier ca. 1700 kg, Teslaen veier ca. 2750 kg.
  • Testteamet mener at luksusnivået i Kabe Royal matcher perfekt med Teslaen.
  • Mye oppmerksomhet for ekvipasjen med masse fine ord om både Tesla og Kabe, og stor interesse om hvordan det fungerer med el-bil og campingvogn.
Perfekt match: 3 ganger nydelig design

Les også dette:

Del 4: Tesla – Kabe – Tirol

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

On the road again

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

On the road again

Prosjektet Tesla model X med Kabe på kroken startet med en virkelig flott tur fra Tenhult i Sverige tilbake til Norge.

Etter kort tid viste det seg at den nye Smaragd XL fra Kabe Rental (Sverige) var registrert med maks vekt på 1500 kg, og den hadde derfor meget lite nyttelast. Ingen hadde tenkt på dette i forkant. En rask kontakt med Kabe resulterte i en flott løsning.

En ny Kabe Royal 520 XL kunne plukkes opp hos Hagen Caravan  i Ringebu etter noen få dager. Situasjonen ble løst uten ubehageligheter for ‘testteamet’. Vi takker Kabe i Tenhult og John Hagen for denne raske løsningen.

Tesla model X med Kabe Royal 520 XL er ‘on the road again’.

Hagen Caravan i Ringebu er autorisert Kabe og Adria forhandler. De har stor fokus på fornøyde kunder, og er i toppsjiktet når det gjelder service. Bedre blir det ikke.

* Kabe Rental (Sverige) registrer de fleste vogner med lav maks vekt. På den måte er det mulig for de fleste kunder å kjøre med kun B sertifikat.

Del 3: Tesla model X – Kabe Royal 520 XL

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

annonse

 

 

Tesla model X og Kabe: et spennende samarbeids-prosjekt

Feelfreecamp har et spennende samarbeid med Kabefabrikken i Sverige er på gang. I sommer kjører en Tesla med en Kabe på slep i Norge, Sverige og ???

Tesla model X som trekkbil har du lest om før her på bloggen. Kabe i Sverige syntes dette var så spennende at de nå stiller med en campingvogn til å henge på kroken til X-en i sommer.

Campingvognen har nå blitt hentet hos Kabe i Tenhult (Sverige), og den første langturen har gått helt perfekt.

Mange lurer på om det kan funke med en el-bil som trekkbil. Svaret er enkelt og greit: JA

Bilen er rett og slett en drøm å kjøre, både solo eller med campingvogn på kroken. Kaben er 250 bred, men med en så bred bil som Tesla model X oppleves den overhodet ikke som bred. Rekkevidden solo med det 90 kWh batteriet er ca. 400 km. Etter første turen ser det ut at en rekkevidde med campingvogn på slep er 200+ km. Vi holdt oss til fartsgrensene, men akselerasjonen går alltid fortere enn hva man er vant til fra før (med dieselbil).

Tesla model X klarer å kjøre nesten selvstendig solo, men denne funksjonen (autopilot) er ikke tilgjengelig med henger enda. Adaptiv cruisekontroll derimot er på plass og holder konstant fart både i oppover og nedover bakker. Med luftfjæring ligger bilen alltid like høy, som er kjekt når den brukes som trekkbil. X-en er en meget komfortabel bil.

Forbruket på denne 500 km lange turen fra Sverige til Norge endte med et snittforbruk på 379 Wh/km (Solo snitt ca. 230 Wh/km).

Kabe: alltid et steg foran…

Del 2: On the road again

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Drikkevann fra vanntanken

Mange er skeptisk til å drikke vann fra vanntanken, men vi har aldri hatt problemer. Hva skal til?

Vi har alltid drukket vann fra vanntanken, og aldri hatt problemer pga det. Mange tørr det ikke og kjøper drikkevann fra butikken. Hva gjør vi for å ha kvalitet på vannet?

Tenk renhet i alle ledd. Fra trakt og vannkanne til vanntank og vannrør. Oppbevaring av vannkanner og påfyll-trakt skal være på rene steder. Gasskassen er ikke et rent sted.

Dessverre er det noen som bruker drikkevannskraner på campingplasser og langs veien til å skylle toaletten. Noen vannslanger ligger i bakken eller har ikke blitt skiftet de siste ti år. Da er det fort gjort at bakteriene tar grep over vannkvaliteten. Vær nøye med hvor du fyller opp vann.

Vi renser vanntanken i campingvognen minst en gang i året. Her bruker vi klor i en ca. 1: 150 blanding. Vi la klorvannet stå i ca. en time og tar selvfølgelig også med vannrørene. Vi har ikke opplevd problemer med å rense (Alde) varmtvanntanken på samme måten. Etterpå tømmer vi vannsystemet helt, og skyller hele systemet minst tre ganger. Også våre 10 liters vannkanner (8 stk.) får samme behandling. Så tar jeg en liten smaksprøve. I vår Kabe Smaragd er klorsmaken helt fraværende, så lenge vi har hatt den.

Dette krever en innsats og litt tid. Alt i alt tar det fort 2-3 timer. Det finnes også rensetabletter på markedet, men de har jeg aldri prøvd. Dette har funket får oss i årevis, så vi fortsetter på denne måten.

Obs: vær forsiktig med klorvann, toalettet tar vi ikke med i denne rensingen.

Tips: når jeg tømmer vanntanken (med tappekranen) setter jeg campingvognen i en gunstig helling, slik at minst mulig vann blir igjen.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

110 Slukkeskum Multipro

Denne uken kom jeg over et brannsluknings-produkt som vekket min interesse. 110 Slukkeskum Multipro.

Hadde ikke hørt om dette produktet før, men på nettet leste jeg litt mer om 110 Slukkeskum Multipro og så noen videoklipp på YouTube. Dette er kjekt for oss med campingvogn eller bobil. Prisen er helt overkommelig (ca. kr. 229 og monteringsbraket kr. 39).

Jeg mener at et slikt produkt har en lavere terskel til å bruke i tilfelle små branntilløp i startfasen. Enkelt å bruke (som en sprayboks) og mindre sekundærskader enn pulver. Det erstatter ikke kravet til en ‘vanlig’ brannslukker. Må være kjekt i tilfelle noe skjer på komfyren, med et stearinlys, ute ved grillen, osv….

Nå har jeg den på plass og jeg føler meg litt tryggere enn før 🙂

Lett tilgjengelig plassert

 

  • vekt 590 gram
  • også til fett- og oljebrann
  • frostsikker til -30
  • 11-14 sekunder brukstid, og kan stoppes når som helst
  • 5 års holdbarhet

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (3)

Et Lithium batteri med STOR kapasitet (massevis med strøm)

Dette batteriet overbeviser hele veien.

Vi har reist bort noen 4-5 dags turer med vår campingvogn på slep, og behovet for å koble oss til strøm har vært helt fraværende mens vi var på tur.

Dette Skanbatt batteriet gjør campinglivet (eller båtlivet-hyttelivet) mye mindre komplisert når det gjelder strøm. Ja, dette batteriet er ikke billig, men det glemmer man fort, når man får en ny måte å tenke/bruke strøm i hverdagen utenfor steder med strømuttak.

Vi har valgt å gå for et 200Ah batteri med Bluetooth. Min første tanke var at et 100Ah batteri ville holde i massevis. Det stemmer sikkert, men jeg er veldig glad for at vi gikk opp et hakk til et 200Ah batteri. Hvorfor? Vel, når man har tilgang til mer strøm, så kommer man til å bruke litt mer. Det har gitt oss en betydelig komfort-økning. Nå har vi tilstrekkelig med strøm til 5 dager (gammelt forbruk) uten lading, eller 3-4 dager med litt ekstra forbruk. Vi sjekker batteristatus på mobiltelefon (App og Bluetooth) og leser nøyaktig hvor mange prosent kapasitet som er igjen. Men også aktuelt forbruk eller lading. Det kan ikke bli bedre enn dette.

Ladingen fra vår standard batterilader Primepower Champ 30A fungerer fint. Kontroller gjerne om laderen har nok ventilasjon da den kommer til å jobbe betydelig hardere/lengre enn før når den skal lade batteriet. En inne/ute termometer med min/maks temperatur sjekker dette lett. Jeg heng ute-sensoren i nærheten av laderen og kunne lett finne ut om den fikk nok kjøling.

Et slikt batteri er perfekt i kombinasjon med en inverter.

Prisen er, som nevnt før, (og som alle skjønner) en ulempe, men husk at batteriet har en laaaaang levetid. Batteriet løser kapasitetsproblemer og gir mye komfort. Et slik batteri tar man med til neste campingvogn eller bobil. Vurderer du et slik batteri? Velg modellen med Bluetooth!

Dette Skanbatt batteriet finnes i 100Ah-200Ah og 300Ah varianten. Prisene er ca. kr. 9.500,- (100Ah), kr. 18.500 (200Ah) og kr. 28.000 (300Ah). Alle med Bluetooth. Du sparer mye på vekt sammenlignet med andre batteriløsninger med lik kapasitet.

Etter de første turene har jeg lurt på om jeg fortsatt har behov for ‘min samling’ med strømkabler. Kommer tilbake på dette senere.

Har jeg fortsatt behov for alle disse?

Del 1 av testen finner du her. Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene