FAQ om Lithium batterier

BMS, parallellkobling, ladespenning, maks belastning og mye mer… Alt du vil vite om lithium batterier.

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand var allerede i 2014 en Lithium pionér på det norske batterimarkedet. Uten tvil er de nå markedsleder her i landet. Jeg har hatt den unike muligheten til å følge med på dette eventyret, nesten helt fra starten. I løpet av de siste fire årene har jeg fått testet tre generasjoner Lithium batterier i praksis. Her på bloggen har jeg skrevet mye om mine erfaringer med Skanbatt lithium batterier. Disse batterier er så gode at jeg rett og slett ikke forstår hvorfor ikke alle bobiler har disse lithium batterier.

Går du fortsatt rundt med spørsmål om ladespenning, sluttlading, parallelkobling, maks belastning og mye mer da er det bare å lese FAQ innlegget på Skanbatt sin hjemmeside. Meget interessant lesestoff for de med interesse for lithium batterier.

Dette er sikkert også interessant for deg: Strøm: kraftpakke for bobil

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Problemer med bobil som mange mange opplever.

Bobillivet er fantastisk. Luksus, frihet og overnattinger akkurat hvor du ønsker. En livstil for meg og mange andre. Dessverre ikke helt problemfritt for mange nybegynnere.

Frihet uten problemer er faktisk mulig.

Uten flere års erfaring er det fort gjort å forelske seg i en bobil hos en forhandler (eller privat). Bobilen er tom for bagasje og inventar og dermed ekstra romslig. Det er lett å forelske seg i fine farger, fancy belysning eller frihetsfølelsen. Jeg er sikker på at (alt for) mange skriver kontrakt og blir bobileier uten å vite hva de egentlig kjøper. Mange utfordringer (jeg mener egentlig problemer) ligger på vent.

Bobillivet er (for mange) blitt en livstil som de er veldig glad i og bruker mye tid og penger på. For oss er det helt nødvendig at vi har en romslig gårdsplass der bobilen er lett tilgjengelig uten at den tar hele plassen. Pakking og klargjøring tar gjerne god tid når du vil legge ut på langtur. Har du den plassen?

Utfordringer (problemer altså) som man rask opplever er flere begrensninger. Noen kan løses, andre må du bare leve med eller kjøpe en annen bobil.

Vekt er vel en av de største problemer. Eller mangel av ladekapasitet. I noen tilfeller kan bilen oppgraderes til en høyere nyttelast. Men for de fleste er det den kjente begrensingen på B sertifikatet: 3500 kg. Få bilen veid bobilen før du kjøper og sett opp et regnestykke. Full dieseltank, full vanntank, 2 fulle gassflasker, personer, utstyr. Du pakker mye mer vekt enn du er klar over. Ikke vær optimist men heller realist.

Strøm er et annet problem for mange som vil bruke bobilen uten å være tilkoblet strøm. Med et standard batteri går det rimelig greit i ett døgn. Men du har allerede begrensninger når det gjelder belysning eller tv. Jeg har skrevet mye over dette unødvendige problem. Det kan løses, men det er ikke gratis. Les dette også.

Et lithium batteri er selve hjertet i et godt strømanlegg i en bobil.

Vann eller mangel på vann er ikke særlig moro. Med tanke på et fritt liv holder det ikke med 100 liter på tanken, 150 liter er etter min mening minstekravet. For mange bobiler har dette problemet en direkte sammenheng med vektproblemet.

Toalettkapasitetet er begrenset. Det er tross alt meningen at vi bruker toalettet og ikke alltid må være på jakt etter toaletter på bensinstasjoner, parkeringsplasser eller ute i det frie. Å bruke en toalettkassett i flere dager med to personer er en stor utfordring (les: umulig). En enkel løsning er å skaffe flere kassetter. Dette er vel problemet som er lettest å løse 🙂

Vekt, strøm, vann og toalettproblemer kan unngås eller løses. Sjansen at du lykkes med bobillivet blir da mye større 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

TEST Honda EU20i strømaggregat (del 1)

Første inntrykk:

Honda har kjørt en veldig god kampanjepris på sitt populære aggregat Honda EU20i de siste ukene. Nå har jeg aggregatet på plass.

DSC_0015
Honda EU20i strømaggregat

De siste tre årene har vi reist rundt med et lite Kipor IG770 aggregat. Dette aggregatet ble kun brukt til å lade campingvogn batteriet. Med en belastning på ca. 400-500 watt ble det litt for bråkete, og vi fikk lyst på et stillere aggregat.

Nå er Hondaen på plass, og etter å ha fylt opp olje og bensin, var det bare å dra noen få ganger i startsnoret, og aggregatet startet. Honda har et godt rykte på sine aggregater, og de framstår som stillere.

Vårt bruk ligger stort sett på 400-500 watt. Hondaen er større og leverer maks 2 kW. Det gir oss flere bruksmuligheter  (f. eks støvsuger og elektrisk mini stekeovn). Den er større og tyngre enn den lille Kiporen (24 kg vs 12 kg), men jeg forventer ikke problemer rundt dette. Det er fortsatt god plass i gasskofferten i campingvognen, og vekten plager meg ikke så langt. Vi får se hvordan dette blir over tid.

Med tanken på bruket vårt (batterilading) er belastningen på Hondaen ca. 25%. Det har mye å si for lyden (i teori i hvert fall). Artig å sammenligne det gamle og det nye aggragatet. Har startet opp begge og tatt en enkel lydmåling.  Hondaen er 5-6 dBa stillere en Kiporen. Dette har jeg målt  på 1,5 meter og 7 meter avstand. Ellers vil jeg si at lydbildet fra Hondaen er mye mer behagelig (mindre plagsomt) enn fra Kiporen. Og det er lyden jeg er veldig opptatt av, jo mindre støy jo bedre. Så første inntrykket er veldig positivt.

Ellers har jeg fått montert en timeteller på Hondaen. Kjekt å ha 🙂  

DSC_0016
Timeteller på aggregatet

Jeg kommer tilbake med mer bruksinfo om ikke alt for lenge.

Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene