MEACO DD8L AVFUKTER I BOBIL

For å holde et godt inneklima i vår bobil bruker vi en Meaco avfukter mellom turene. Selv om vi er opptatt av god ventilasjon når vi er på tur, så er det overraskende hvor mye fukt som samler seg i bobilen. Meaco DD8L med ‘best i test’ status gjør jobben til en overkommelig pris.

MEACO DD8L avfukter fra SEATRONIC. Pris kr. 3499,-

Vi har hatt en Meaco DD8L avfukter hjemme i bruk i mer enn fem år. I et hus fra 70-tallet, med nederste etasje halv under bakkenivå, er en avfukter ingen luksus. Etter at vi tok avfukteren i bruk har inneklimaet i hele huset blitt mye bedre. I tillegg brukes avfukteren hjemme også til tørking av klesvask. Avfukteren står alltid på og jobber når det trengs.

De siste årene ‘lånte’  vi avfukteren fra kjelleren til å bruke i bobilen når vi kom tilbake fra turen. Men det ble litt konflikt med at den egentlig skulle brukes her i huset. Derfor bestemte vi oss for å bestille en til. Vi kjøpte samme modell som vi hadde hos SEATRONIC

SEATRONIC er en (nett)butikk for båtutstyr, men jammen er den interessant for oss med bobil. Seatronic har mye spennende til konkurende priser på blant annet strøm (batteri, lader osv), elektronikk, vann, varme toalett, osv.

Når vi setter avfukter i bobilen etter turen er det hver gang overraskende hvor mye fukt som blir fjernet fra interiøret. Vi åpner alle skuffer og skap, plasserer avfukteren midt i bobilen og slår den på. Viften gjør at det blir god sirkulasjon i luften.

Denne innstillingen bruker vi i bobilen

 Vannoppsamleren tar ca. 2,1 liter før den må tømmes. Men det er også mulig å koble på en dreneringsslange. Hjemme bruker vi den med denne slangen, men i bobilen synes jeg det er fint å se hvor mye vann som fjernes fra luften. Tips: slangen skal være kortest mulig og ha fall hele veien.

Vannoppsamleren er meget lett å tømme

Selv om vi er flinke til å tenke ventilasjon i bobilen, og selv om vi kun en sjelden gang får kondens på frontrute, så er det hver gang overraskende hvor mye fukt avfukteren klarer å fjerne. Vi opplever ikke bobilen som fuktig når vi vi kommer tilbake etter en lang tur, men her er det mye å hente allikevel. For oss har det blitt en rutine å bruke avfukteren mellom turene. Avfukteren produserer en del varme når den jobber og den varmen er ikke bortkastet. Det hjelper å holde bobilen på en behagelig temperatur. Men Alden plusser på når det trengs. Medio oktober setter vi bobilen på vinterlagring, og den blir parkert der ferdig avfuktet. Dette har fungert meget bra for oss.

Avfuktere blir mye brukt i hus (som vårt) med en litt fuktigere underetasje. Ellers er båtfolk flinke til å bruke avfuktere. Blant bobilister er det ikke mange som bruker en avfukter. Tror faktisk ikke at bobilister er klar over hvor fantastisk en avfukter er. Denne MEACO DD8L avfukteren kan jeg virkelig anbefale. Mer info om denne avfukteren finner du her på Seatronic sin hjemmeside.

Egenskaper

PRIS Meaco DD8L hos SEATRONIC kr 3499,- og rask levering 🙂

  • Støynivå: 39/43/48dBA avhengig av valgt funksjon
  • Strømforbruk: 330W/630W/650 W, avhengig av hvilken modus som velges
  • Elektronisk hygrostat med fire nivåer – 35%, 40%, 50% eller 60% RH
  • Tank: 2,1 liter, netto. Mulighet for tilkopling av slange for kontinuerlig drenering.
  • Dimensjoner: (BxDxH) 351 x 188 x 500 mm
  • Vekt: 6,4 kg
  • Absorpsjonsteknologi – ingen kuldemedier, kun tørkerotor
  • Kan fjerne 8 liter om dagen, noe som tilsvarer en 16 eller 20 liters kompressorbasert avfukter
  • Nytt enklere grafisk kontrollpanel
  • Opptil 80% reduksjon i driftskostnadene
  • Intelligent Meaco kontrollsystem
  • Liten og lett
  • Svært stille i drift
  • Original Meaco merkevare
  • Egnet for leiligheter og opp til et 5 soveroms hus
  • Perfekt for båter / biler / campingvogner / garasjer / kalde kjellere
  • Anti-bakteriell filter
  • Flott for tørking av klesvask

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, CampingvognTeknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene      

Varmtvann underveis (Alde)

Alle bobiler er utstyrt med en varmtvannsbereder. Men hvordan bruker man varmtvannet når du reiser med bobil? Noen slår på varmtvannet i bobilen sin (eller campingvogn) kun når de trenger det. Vi har det alltid på og det øker luksusnivået en god del. 

Når vi reiser rundt med vår Hymer bobil står vi for det meste uten å koble oss til 230 Volt strøm. Kjøleskapet og Alden kjører vi mest på gass og gassforbruket holder seg ganske lavt. Om sommer klarer vi nesten to uker på en 11 kg gassflaske.

Men husk at bobilen må være utstyrt med en gassregulator med Crash Stop når du vil kjøre rundt med gasskranen åpen.  Mange har en Truma Duo Control CS som selv bytter gassflaske når den ene går tom for gass. Med denne Truma Duo Control er det lovlig å kjøre med gasskranen åpen.

Plasseringen av Alden varmepannen i forhold til kjøkkenet har også mye å si om varmtvannkomforten. Jo kortere avstanden mellom Alde varmepannen og kranen er, jo raskere har du varmt vann i kranen. I vår Hymer er Alden plassert rett ved siden av oppvaskkummen og varmtvannet kommer på noen få sekunder. Også i dusjen kommer varmtvannet på 1-2-3, pga kort avstand til Alde varmepannen..

Ellers vil jeg anbefale å bli ordentlig kjent med alle funksjonene på Alde panelet. Ikke alle vet om alle de fine instillinger som kan brukes med noen få tastetrykk. Invester litt tid til å bli kjent med alle brukbare funksjoner på Alde-panelet for å  øke bobilkomforten enda mer. 

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, CampingvognTeknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (3)

Her kommer oppsummeringen etter å ha hatt E&P hydraulisk levelsystem i bruk i nesten ett år.  

Vi fikk montert dette  systemet på vår delintegrerte Hymer Tramp SL554 i høsten 2018. Det har blitt brukt på overnattingsplasser (campingplasser, bobilplasser, fricamping), hjemme og på låven (vinterlagring). Systemet brukes også ved dekkskift (lekende lett) og litt lengre kaffestopps underveis. Noen få tastetrykk på fjernkontrollen er alt som skal til for å stå i vater. Så langt har E&P systemet fungert uten problemer og satt bobilen i vater hver gang.

Det er en ting å stå i vater, og stå stabilt er også utrolig fint. Man kan gå inn/ut, gå rundt i bobilen uten at bilen gynger. Vi har testet å stå parkert med sterk sidevind med og uten E&P i bruk. Resultatet med de hydrauliske støttebein i bruk var overraskende bra. For en forskjell.

Underveis har vi fått mye oppmerksomhet da ingen forventer dette utstyret på en forholdsvis liten bobil (6,80 m). Mange tror at det er kun de store luksusbobiler som Concorde og Morelo som har dette utstyret. Men vi opplever det faktisk mer og mer at også andre har skjønt at dette E&P systemet er tilgjengelig for alle. 

Det er ingen problem å få ettermontert det (som vi gjorde). Da vi kjøpte denne bobilen ønsket vi å ha den i lang tid. Derfor plusset vi med mye ekstrautstyr med en gang.  E&P systemet var nok det dyreste som ble montert (ca. kr 55.000), men det hever komfortnivået til topps. Ingen tvil om at vi synes det er velbrukte penger.  

Les også:

Test E&P Hydraulisk levelsystem (del 1)

Test E&P Hydraulisk  levelsystem  (del2)

Mer info om produktet finner du på www.ep-hydraulics.no

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, CampingvognTeknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Kaffehylle og inverter

Kaffemaskin og vannkoker  har begge fått plass i en nedtrekkbar kaffehylle i vår Hymer bobil. Strømmen  får de rett fra en inverter på 1500 Watt, slik at de kan brukes underveis også.

Nedtrekkbar hylle med plass til kaffemaskin og vannkoker

Mestic vannkokeren er på 800 Watt og Dolce Gusto Mini Me kapselmaskinen er på 1460 W. Så de kan ikke brukes samtidig på inverteren, men det har aldri vært et problem.

I vår bobil er inverteren ikke ‘integrert’ i  strømnettet (med nettprioritering), men har sine egne strømuttak på kjøkkenet og badet. Derfor bruker vi alltid kaffemaskin og vannkoker via inverteren, også når vi står tilkoblet strøm, og det har noen fordeler.

Står vi tilkoblet strøm på en bobil- eller campingplass så kan vi bruke litt mer strøm enn andre. Inverteren gir oss 6 A ekstra. På mange plasser i utlandet er det maks 6A, og da er det utrolig kjekt å ha disse 6A fra inverteren ekstra.

En såpass kraftig inverter må nesten kobles opp til et Lithiumbatteri. Nå har vi snart brukt vår Skanbatt 200Ah Lithiumbatteriet i tre år, og jeg vil nok påstå at dette er det beste ekstrautstyret vi har kjøpt.

Kaffehyllen i vår Hymer gir oss mye bedre plass på kjøkkenet. Vi bruker ikke lenger plystrekjelen til å koke vann i bobilen.

NB: Vannkokeren som du ser på bildet blir ryddet når vi kjører.

Les også: Pro User Inverter 12V-230V og Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri

Mer info på feelfreecamp.no om:  Bobil, Fricamping, På tur, CampingvognTeknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Holder til engangshansker

Tømming av toalettanken er noe som er en del av bobillivet. Som mange andre bruker jeg engangshansker når jeg gjør denne jobben. Det som manglet var en hanskeholder på innsiden av toalettluken. Holderen fikk vi på plass, og vi ‘designet’ den selv.

I dette tilfelle var det ikke noe standard løsning som kunne kjøpes i butikken. Så her brukte jeg litt kreativitet. Noen kabelkanalrester ble limt på plass (dobbeltsidig tape), og  så hadde jeg en velfungerende løsning på en-to-tre.

Noen rester fra et annet prosjekt: en kabelkanal kan også brukes til andre fiffige løsninger 🙂

Tre kabelkanal-deler holder en eske Biltema engangshansker på plass.

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Løse håndtak?

Her i huset liker vi det dårlig når håndtak på skuffer eller skap løsner litt. Etterstramming av skruer hjelper som regel kun noen måneder, men så melder problemet seg igjen. Da er det bare å bruke litt tid og løse problemet ordentlig. Når disse håndtak løsner, så hjelper det kun midlertidlig med etterstramming av skruen. Jeg liker det ikke å etterstramme skruer om og om igjen, så jeg løser slike problemer en gang for alle. Med en riktig skrutrekker og en tube ‘locktight’ løste jeg problemet i vår Hymer bobil. Det hele tok maks en halv time, og da hadde jeg tatt alle elleve håndtak. En dråpe ‘locktight’ i håndtaket og en dråpe på skruen og så er det bare å skru fast igjen. Locktight gjør at skruen tåler risting, men hvis du vil så kan du skru skruen løs igjen. Den gjør altså jobben. Jeg bruker ‘locktight’ fra Biltema, den er billig og gjør jobben.

Tips: når treskruer løsner så bruker jeg gjerne litt TEC7 lim  for å holde skruen på plass.

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (2)

Bobilsesongen 2019 har kommet godt i gang, og vår siste oppgradering på bobilen: E&P hydraulisk levelsystem, gjør bobillivet lettere, mer komfortabelt og ikke minst veldig stabilt. Og det finnes enda flere fordeler…

Det er utrolig hvor fort man blir vant til E&P Hydraulisk Levelsystem. Når vi ankommer en bobilplass, så står vi stabilt i vater i løpet av 1-2 minutter. At det går kjapt er en ting, at det går uten stress er en annen ting, men at bilen står stabilt og ikke gynger når noen beveger seg eller går inn/ut er et stort luksuspunkt. Trenger vi strøm, så legger vi ut en kabel, trenger vi ingen strømoppkobling (vi er jo i utgangspunkt ikke avhengig av strømstolpen) så er det bare å finne plassen og trykke to ganger på fjernkontrollen.

I første omgang tenkte vi også at det vår luksus å ha et slik system, men bare etter å ha brukt systemet noen få ganger har vi endret vår mening . Dette er ikke luksus, dette bør stå høyt på liste over ekstrautstyr. Også ved avreise er det kun to tastetrykk og bilen er kjøreklar. Som sagt før synes vi det er enda bedre uten å måtte rydde strømkabelen.

Vi har 1500 W strøm tilgjengelig via en inverter (fra 12 til 230 Volt) og vi bruker kaffemaskin, vannkoker, håndkletørker uten å legge ut en strømkabel. Ja et lithiumbatteri er her et must.

Så er det flere fordeler med E&P systemet. Vår bobil har stått vinterlagret på låven i fire måneder. Selvfølgelig bruker vi da de hydrauliske støttebein for å avlaste dekkene.

Dekkskift her hjemme gikk lekende lett. Først hadde jeg tatt e-Golfen. Med bruk av en garagejekk går det fint og hjulene er ikke så tunge. Så var de dekkskift på bobilen. Dekkene er større og mye tyngre. Skal du bruke en garasjejekk så trenger man noe ordentlig for å jekke opp bilen. Men vår bobil har jo sin egne E&P jekker. Først løftet jeg bilen foran, skiftet hjulene og satt bilen på bakken igjen. Så var det hjulene bak…   Dette var utrolig kjekt og fort gjort.

Tips: Husk å justere lufttrykk og bruk momentnøkkel (180 Nm).

Les også: Test E&P Hydraulisk levelsystem (del 1)

Mer info om produktet finner du på www.ep-hydraulics.no

En informativ video om E&P levelsystemet finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Truma gassfilterpatron

Med  to gassfiltre på vår Truma DuoControl, må jeg huske å skifte filterpatroner minst en gang i året. Jeg bestilte nye filterpatroner til en gunstig pris hos iCaravan og de kom med Posten i dag. Da jeg åpnet pakken var jeg ganske fornøyd med filtrerpatronene, men enda mer med det jeg hadde bestilt i tillegg 🙂 Min bestilling fra iCaravan En første sjekk om alt var på plass. Jepp, og så var jeg ganske fornøyd med at jeg hadde tatt med noen småsaker i samme bestilling: to pakninger og en Truma nøkkel. Litt mer om disse ting leser du lengre ned i teksten.

Gassfilterpatron à kr. 175 /stk. var så prisgunstig at jeg ikke bestilte to men fire stykker. Alltid kjekt med ting på lager 🙂 Hvordan de byttes er en enkel sak. Det står en beskrivelse på baksiden av esken. Der ser du også nøkkelen som jeg bestilte, denne gjør jobben lettere og du skrur filteret ikke for hardt fast. Ikke billig, men en ekte  must-have.

De grønne pakninger (mellom filter og gasslange) kan få litt juling når man skifter mellom industrikobling og husholdningskobling.  Da jeg byttet til industrikobling viste det seg at en pakning var litt skadet (litt for hardt skrudd fast). Har spurt hos minst ti butikker og forhandlere, men ingen hadde disse pakninger på lager. Hadde også kontakt med iCaravan om de viste hvor de kunne kjøpes, og de hadde faktisk disse pakninger i asortimentet (men ikke et bildet ved produktet).

Jeg skifter gassfiltre om våren, når bilen kommer hjem fra vinterlagring.

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene    

Thermal vifteovn 2000

På jakt etter en liten vifteovn kom jeg over en Thermal vifteovn 2000 hos Seatronic.no. Denne vifteovnen med keramisk varmeelement (PTC) har noen detaljer som gjør den interessant for oss som liker campinglivet. For oss som reiser med bobil eller campingvogn er det kanskje litt rart at jeg fant en slik ovn i en ‘båtutstyrbutikk’, men vær klar over at en butikk som Seatronic har mye som er interessant for oss også. Seatronic har både butikk (Moss) og nettbutikk.

Ocean Tec: Thermal vifteovn 2000

Det som gjør denne ovnen interessant for meg er at den har en ECO-modus der ovnen trekker ca. 2A (ca. 450 Watt). Det andre som vekket min interesse er at den har en trinnløs regulerbar vifte. Med en prislapp på kr 739,- mente jeg at denne kunne være interessant for meg. Og så oppdaget jeg flere postive detaljer da jeg tok den i bruk.

Da den kom med Posten (to arbeidsdager etter bestillingen) så jeg nærmere på den med en gang og fikk testet den litt hjemme.
Ovnen gir et positivt førsteinntrykk. Den gir en solid følelse, er kompakt, har en 1,8 m lang strømkabel og et godt håndtak. Bruksanvisningen på norsk er selvfølgelig også på plass .

ECO modus (450 Watt) og trinnløs vifteregulering

Denne Thermal 2000 har en keramisk varmeelement (PTC elementet har ikke glødetråder) som ikke forbrenner støv og gir lavere overflatetemperaturer. Med en gang jeg tok den i bruk la jeg merke til at det er utrolig kjekt med en litt lengre strømkabel. Innstillingene ved bryttere er lett å forstå og viften kan trinnløs regulere. Sånt har jeg ikke sett før. Ovnen er rimelig stillegående og lyden opplever jeg ikke som ubehagelig. På 1500 Watt gir den mye varme og på ECO (450 Watt) en god del mindre.

1500 Watt

Oppsummert ser jeg mange positive egenskaper med denne Thermal 2000

-kompakt og solid: 15x13x21 cm, 1,5 kg
-trinnløs vifteregulering
-keramisk varmeelement (PTC)
-to effekttrinn: maks effekt på 1500 Watt eller 450 Watt (ECO).
-lang strømkabel (1,8 m)
-rimelig stille
-veltesikring
-støvfilter som lett kan renses

Eneste ulempen som jeg finner er at den mangler en termostat. Men den blir nok kompensert med alle plusspunktene.

Kan brukes med 12 Volt batteri-inverter:

ECO innstillingen gjør at denne ovnen kan brukes perfekt i kombinasjon med inverter (altså fra batteriet). Ser for meg at jeg på en litt frisk morgen kan få litt direktvarme i stedenfor å bruke Alden som trenger litt tid for å komme i gang. Og ECO instillingen gjør det faktisk mulig å bruke denne vifteovnen uten å være tilkoblet strømnettet. Da bruker jeg inverteren. Strømforbruk ved en halv time bruk i ECO stilling er ca. 10% av min batterikapasitet (Lithium 200Ah). Batteriet og inverter tåler faktisk 1500W belasting uten problemer, men det trekker mye strøm.

Støvfilter på baksiden som enkelt kan renses.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

TEST: VINTERSTART HONDA EU22i

Vårt Honda EU22i strømaggregat blir ikke brukt så mye om vinteren. Nå har jeg testet hvor bra aggregatet er ved kaldstart om vinteren.

TEST: Det er januar 2019, vårt Honda EU22i strømaggregatet har ikke blitt brukt i flere uker. Det er alkylatbensin på tanken. Selv om den nye EU22i modellen har muligheten til å tomkjøre forgasseren så har jeg ikke brukt denne funksjonen etter siste bruk. Aggregatet har vært lagret i skuret, og natten før jeg tok testen målte jeg -12,3 graden i skuret. Ute ved testen var det -8,3 graden.

Jeg slår hovedbryter på, choke på, og setter lufteventil på tanken i ON-stillingen.

Siden jeg har alkylatbensin på tanken og ikke har tømt forgasseren har jeg høye forventninger om kaldstarten og jeg blir på ingen måte skuffet. Ved andre draget i snoret starter aggregatet. Etter noen få sekunder slår jeg av choken og aggregatet går jevnt og fint helt fra starten. Eksosen er neppe synlig (pga av alkylatbensinen). Dette IMPONERER.

Etter å ha startet aggregatet er jeg vant til at det kan varmes litt opp uten belastning. Jeg kjører aggregatet 3-5 minutter i eco-throttle modus uten at det er tilkoblet et apparat til strømuttaket. Oljen skal få mulighet til å varme litt opp før aggregatet skal brukes med belastning. Dette gjør jeg sommer som vinter, men om vinteren er det enda mer viktig. Sånt er vi vant til med våre biler, og aggregater trives også bedre på den måte.

Jeg har utført en nesten lik vinter kaldstart før, men da hadde jeg brukt funksjonen for å tomkjøre forgasseren. Da måtte jeg dra i snoret flere ganger (ca. 10 ganger) før aggregatet startet. Dette skylder nok at man først må få bensin i forgasseren.

Her hjemme er Honda aggregatet lagret i et luftig skur, så jeg har ikke så stort behov for å tomkjøre forgasseren. Men når jeg reiser med bobil så tømmer jeg forgasseren hver gang jeg setter den i bobilgarasjen.

TIPS: bruk alkylatbensin 🙂

Dette skrev vi før om Honda EU22i

Mer info om Honda EU22i strømaggregat finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene