Teknikk Arkiver - Side 3 av 10

DC-DC ladebooster i bobil

Mange med en nyere bobil har oppdaget at lading av bodelsbatteriet under kjøring fungerer dårlig. Hva er problemet og hva er løsningen?

Problemet: Nye bobiler blir ofte levert med en ‘smart-generator’ (kalles også smart-dynamo). Generatorene i disse bilene er ikke designet for å levere kontinuerlig lading, men for å komme i mål med de strenge kravene for utslipp. Generatoren skal jobbe minst mulig og ‘tenker’ ikke på ditt bodelsbatteri. På den måte blir det vanskelig å få ladet bodelsbatteriet under kjøring.

Løsningen: Med hjelp av en såkalt DC-DC ladebooster får du løst dette problemet. DC-DC ladeboostere finnes med diverse ladekapasitet fra ca. 12-100 A. Mange av disse har gode ladeprogrammer, også for LiFePO4 batterier. Hvilke ladekapasitet man trenger er litt avhengig av ditt 12 V strømsystem og ditt forbruk. I tillegg må du ha (fysisk) plass til en slik ladebooster og oppkobling. Disse ladeboostere starter automatisk opp når motoren er i gang (koblet D+), og mange av disse bruker en temperatursensor som skal settes på batteriet.

Riktig kabeldimensjonering er meget viktig. 90 A ladestrøm kreves for eksempel tykke kabler på 35 mm2.

På jakt etter info om disse DC-DC ladere kom jeg bl. annet over Votronic sin serie ladeboostere. Dette Tyske kvalitetsmerke har et bredt utvalg av batteriladere, ladeboostere og kombiladere (batterielader, DC-DC, MPPT).

Har man ikke behov for så mye lading så er Votronic VCC1212-30 DC-DC lader et interessant alternativ. Denne DC-DC ladebooster lader med 30A under kjøring, er prisgunstig, liten og lett å koble opp. I mange situasjoner kan det faktisk være nok med en så enkel oppgradering.

Tips: Det er alltid lurt å se på hele 12 Volt systemet når du har planer om en oppgradering. Tenk (Lithium) batterikapasitet, lader, solceller, inverter, ladebooster.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Lithium batteri: hvordan komme i gang?

Nå har jeg vært så heldig å kunne teste Skanbatt Lithium batterier i fire år. Strømsystemet i bobilen min er på topp nivå, og for meg har denne luksussen blitt standard. Men hvordan kommer man i gang med et lithium batteri?

Med et standard fritidsbatteri eller et AGM batteri på ca. 80Ah så må man være forsiktig med strømforbruket sitt. Det er kun 50% av batterikapasiteten som du kan bruke. Mange går i sparemodus på strømforbruket fra batteriet når de ikke er tilkoblet 230 V. Å følge en sjakk TV sending fra kl 16.30 til 21.30, og ha litt lys på i tillegg en høstdag er neppe mulig. Mye brukte løsninger er å plusse med et ekstra batteri eller å plusse med et solcellepanel. For 5 år siden var det en grei løsning, men per i dag finnes det mye bedre alternativer.

Første steget til et bedre strømsystem bør være et Lithium batteri. Lithium batterier kan nesten tømmes 100%, veier mye mindre og har en lang levetid. Men ryktene går fortsatt at de er så dyre. Et 100 Ah Skanbatt Lithium batteri koster ca. kr. 9995,- Dette er HEAT pro modellen, med innebygd varmefolie, som gjør batteriet helt vinterproof. I tillegg har den Bluetooth slik at batteritilstanden alltid kan sjekkes på mobiltelefonen. Modellen har et BMS på 150A, dvs at du kan ta ut 150 A strøm uten problemer. Det blir viktig når du (i framtiden) skal utvide strømsystemet med en inverter for å ha 230V i bobilen (eller campingvogn). Dette er ikke ment som reklame for Skanbatt, men Skanbatt har fantastiske produkter som treffer på alle detaljene. Det med BMS er mer viktig enn du kanskje tror.

I motsetning til AGM batterier (eller fritidsbatterier) kan man lett utvide med et ekstra Lithium batteri senere. De behøver ikke være like gamle.

Inngangsbilletten ligger altså på ca. kr 10.000 for et lithiumbatteri med meget gode specs. I mange bobiler er standard batteriladeren bra nok, men dette bør sjekkes, da ladingen avviker litt fra lading av AGM eller fritidsbatterier. Med et slik lithium batteri opplever du med engang mer enn dobbel strømkapasitet fra det du hadde før.

Hvis en dobbling av kapasitet ikke er nok, så kan man vurdere en ekstra investering. Både et solcellepanel eller et ekstra 100Ah Lithium batteri kan være løsningen. Valget her synes jeg faktisk er litt vanskelig. Begge har sine fordeler. Et ekstra batteri kan være meget lett å få på plass og blir en solid forbedring. Du dobler batterikapasiteten en gang til på 1-2-3.

Solcellepaneler kan gjøre en forskjell. Men husk at de trenger sollys og et batteri som har en god buffer. Man trenger en dag med sollys til å kunne lade batteriet, for å kunne bruke strømmen dagen(e) etter med gråhimmel og regn.

Skal du oppgradere gradvis så er det lurt å ha en plan. I nesten alle steg gjelder det å velge stor kapasitet. Et batteri med mange Ah, et sollecelleanlegg med mange Watt, og en inverter som kan levere mye strøm, mange Watt.

Jeg oppgraderte mine solcellepaneler i år fra 145 Watt til 250 Watt, og jeg må si at det har vært en stor forbedring. Les mer her

Ut fra mine erfaringer kan jeg gjerne anbefale et Skanbatt 200 Ah Heat Pro Lithium batteri (BMS 200A), 250 Watt solcellepaneler og en 1500 W ren-sinus inverter. Det koster ca. kr 40.000 (plus montering).

Det er fullt mulig å bruke en kaffemaskin på 230 Volt rett fra inverteren.

Det er fortsatt begrenset og kostbart hva du kan bestille rett fra bobilfabrikken. Ettermontering skjer mest av de som har lest seg opp eller hørt positive erfaringer fra andre bobilister. Noen forhandlere er helt oppdaterte rundt Lithium batterier, mens andre fortsatt henger litt etter. Lithium er ikke lenger framtiden, det er nåtiden.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Et velkjent toalettproblem med en enkel løsning

Mellom toalettskålen og toalettanken finnes det et spjeld. Det er ikke moro når du ikke får åpnet spjeldet etter toalettbruket. Hendelen til spjeldet gjør ikke jobben sin og innholdet i toalettetskålen vil ikke ned. Ikke fortvil og for all del ikke bruk makt til å åpne spjeldet for det blir ordentlig sprut. Shit au 🙁

Jeg vil tro at de fleste av oss har opplevd dette uhyggelige fenomenet en eller flere ganger. Problemet er rett og slett at det har oppståt overtrykk i toalettanken som trykker spjeldet fast på plass. Løsningen er meget enkelt og effektiv og det funker best om du har noen i nærheten som kan hjelpe deg.

Hvis noen åpner toalettluken på utsiden av bobilen, svinger ut tømmerøret og skrur løs lokket litt, så er du ferdig på 1-2-3. På den måte slippes overtrykket ut og problemet er løst. Godt å vite 🙂

Da jeg kom på denne løsningen viste og forklarte jeg kona hva som må gjøres i tilfelle. Best å gjøre det i forkant.

Når vi snakker om det spjeldet mellom toalettskålen og toalettanken så er det mange som har lurt på (og googlet) hvordan det skal brukes når du bruker toalettet. Jeg har sett mange videoer på YouTube på forskjellige språk og rådet er som regel å åpne spjeldet før bruk. Men…..

Jeg er ikke i tvil om at det funker når spjeldet står åpen, men for oss fungerer det best når vi først åpner spjeldet etter bruket. Det har fungert for oss i 30 år og jeg kommer til å fortsette slik.

NB: Brukerveiledningen fra Thetford nevner faktisk begge muligheter.

For å holde toalettet rent bruker vi ivrig den rosa Aqua Rinse fra Thetford. Vi blander det selv og på den måte holder en flaske i mange år. En liten skvett opp i en 0,6 liter sprayflaske funker som bare det. Vi bruker det både før og etter.

Ellers er det nok lurt (synes jeg) å tømme toalettanken daglig hvis det lar seg gjøre. Før bobilen blir parkert for vinteren tar jeg en skikkelig vask av toalettanken og alle gummideler blir smurt inn med olivenolje. Etter tre år så bytter jeg ut toalettanken med reservetank nummer 1. Reservetank 2 har jeg så langt kun brukt ved en anledning.

Les også:

Toalettproblemet løst på 1-2-3 og Thetford toalett tilpasning

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

250 Watt solcelleanlegg

Like før vi dro på sommerferie til nord Norge har vi oppgradert solcelleanlegget på vår bobil til 250 watt, og jeg må si at resultatet er meget vellykked.

Vårt strømsystem fungerte allerede veldig bra med et Skanbatt Lithium batteri på hele 200Ah. Siden vi fricamper en god del er det fint om batteriet kan lades mest mulig når sola skinner. Det er ikke alltid like sosialt å bruke et strømaggregat, så vi valgte å oppgradere vårt solcelleanlegget til 250 Watt.

250 Watt solceller fra Wattstunde fungerer utmerket med vårt 200Ah Skanbatt Lithium batteri

I kontakt med Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand valgte jeg å gå for to 125 Watt semi-fleksibele paneler fra Wattstunde (EFX-serie). Dette er kvalitets solcellepaneler fra Tyskland. Disse blir mye brukt i krevende situasjoner på båter, så de passer utmerket til bobiler. De er bare noen få mm. tykk og de veier kun ca. 3 kg per panel. Pris: ca kr 5000,- per panel.

Jeg liker det utrolig godt at disse paneler ligger så fint og flat på taket, det ser nesten ut om de er integrert i taket. Panelene ble limt fast med Tec 7 lim.

Det ligger nå to 125 Watt paneler på taket. Wattstunde sine paneler har én 2-meter lang strømkabel (2 x 4 mm2). Dette gjør at man kan bruke en vanlig takgjennomføring for to paneler. Oppkobling med såkalte Y-kabler ligger inne i bobilen.

Oppkobling med Y-kabler gjør jobben veldig enkelt.

Det skal være en selvfølge å bruke MC-4 kontakter og husk å bruke en ordentlig tang til å montere disse kontakter. Ikke tenk en gang å bruke en vanlig tang til å klemme sammen strømkabel og MC-4 kontakt. Jeg bruker en tang som jeg kjøpte hos Elektro importøren.

Siden dette fortsatt er et lite anlegg fikk jeg en anbefaling om parallellkoble panelene. Vår Victron MPPT 75/15 solcelleregulator behøvde ikke å byttes. Denne regulatoren har Bluetooth og med en App på telefonen kan jeg lett følge med på ladeprosessen. Alltid kjekt å se på telefonen hvor mye lading man får, og ikke minst historikken på de siste 30 dager. I løpet av sommeren har jeg sett en maks ladeeffekt på hele 221 Watt og en maks lading på 24 timer på 1060 Wh (ca. 80 Ah). Dette synes jeg er meget bra.

Resultatet fra sommerferien til nord Norge med mest fricamping. Kun noen få dager var vi tilkoblet strøm.

NB: Solcellepaneler trenger sol for å gi mye strøm. Mest resultat blir det mellom ca. kl. 10-17. Ved overskyet himmel er det forholdsvis lite å hente, men med to paneler er det fortsatt brukbar lading.

Solcellepaneler i kombinasjon med et 200 Ah Lithium batteri gir en god strømbuffer, noe du trenger når det blir flere dager overskyet og ladeeffekten er lav.

Vi bruker mye strøm rett fra batteriet via en inverter. Vannkoker, Dolce Gusto kaffemaskin og håndkletørker blir mye brukt. Det er sjelden at vi har tappet batteriet for mer enn 50%. Så vi har en god buffer.

Les også det jeg har skrevet før: Kraftpakke for bobil

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

FAQ om Lithium batterier

BMS, parallellkobling, ladespenning, maks belastning og mye mer… Alt du vil vite om lithium batterier.

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand var allerede i 2014 en Lithium pionér på det norske batterimarkedet. Uten tvil er de nå markedsleder her i landet. Jeg har hatt den unike muligheten til å følge med på dette eventyret, nesten helt fra starten. I løpet av de siste fire årene har jeg fått testet tre generasjoner Lithium batterier i praksis. Her på bloggen har jeg skrevet mye om mine erfaringer med Skanbatt lithium batterier. Disse batterier er så gode at jeg rett og slett ikke forstår hvorfor ikke alle bobiler har disse lithium batterier.

Går du fortsatt rundt med spørsmål om ladespenning, sluttlading, parallelkobling, maks belastning og mye mer da er det bare å lese FAQ innlegget på Skanbatt sin hjemmeside. Meget interessant lesestoff for de med interesse for lithium batterier.

Dette er sikkert også interessant for deg: Strøm: kraftpakke for bobil

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Strøm: kraftpakke for bobil

Her på bloggen har jeg skrevet allerede mye om det elektriske anlegget i (vår) bobil. Bobilen vår hører hjemme i den populære prisklassen, mens elanlegget er helt på toppnivå. Prisen på et godt fungerende elektrisk system er lavere enn mange tror. Vi ser litt nærmere på alle komponentene.

For å kunne campe uten å være tilkoblet 230V strøm, må man ta noen grep. Et standard 90 Ah AGM batteri holder på ingen måte. Batteriet er hjertet i elanlegget i en bobil, så her bør man starte med en oppgradering. Etterpå følger det flere oppgraderinger.

Slik er det i vår bobil:

Et 200Ah Skanbatt Lithium HEAT Pro batteri med Bluetooth.
Et 145 Watt flexi solcellepanel (Skanbatt) med Victron 75/15 MPPT laderegulator (også med Bluetooth)
Pro User PSI 1500, ren sinus inverter på 1500 W med fjernkontroll
Dometic MCA 1280 batterilader (ekstra batterilader til evt. hurtiglading)
Honda EU22i strømaggregat (just in case)

De første to elemente (Lithiumbatteri og solcellepanel + regulator) er et fantastisk utgangspunkt som dekker veldig mye. Pris: ca. kr 27 000,-

Utvidelsen med en kraftig inverter gir mange flere muligheter. Alt fra PC lading (på en sikker måte) til kaffemaskin gjør bobillivet til et luksusliv. Pris: ca kr 6 000,-

Et luksus bobilliv med 230 Volt rett fra en inverter.

Behovet for en kraftig batterilader for eventuell hurtiglading fra strømaggregatet kan diskuteres, men når det trengs er det er utrolig kjekt å ha. Samlet pris: ca kr 30 000,-

Siden jeg er meget interessert i alt det tekniske i vår bobil, har jeg skrevet mye om disse saker. Mer finner du under ‘teknikk’ og ‘tester’ i menyen øverst på siden.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Alde: 5 tips og triks

Alde varme er helt fantastisk i bobil og campingvogn. Den gir både varmtvann og varme som tåler campinglivet i mange kuldegrader. Det lønner seg å lese bruksanvisningen til å bli kjent med hvordan systemet funker og hvordan man bruker flere av de flotte muligheter som ligger i panelet.

Alde har bygd inn mange funksjoner som øker varmekomforten enda mer. Det tar litt tid å bli kjent med alle funksjonene, men det er absolut en god investering. Viste du for eksempel at det er mulig å sove med 15 grader og så å våkne opp med ønsket temperatur? Nå har ikke alle bobiler og campingvogner med Alde alle funksjoner. Da vi hadde Kabe campingvogn hadde Alden flere funksjoner enn vi har nå i vår Hymer bobil.

5 tips og triks:

Både inne- og utetermometer kan justeres slik at den måler riktig temperatur.
Natt instillingen (symbol måne) kan gi deg ønsket temperatur etter selv valgte klokkeslett. Etterpå går den over til innstilt (dags)temperatur.
Med en Truma DuoControl med crash sensor kan Alden også stå på mens du kjører. Da holder du også varmvannet på temperaur.
Mange vet at de kan øke varmtvannstemperatur i en kort periode. Men viste du at du kan lese av aktuell varmtvannstemperatur i ‘service’?
Boosterfunksjonen (varmeelement med vifte under stolen) har mulighet til å justere viftehastigheten. På stand 1 er viften betydelig stillere og gjør fortsatt en veldig god jobb.Dette er bare noen få muligheter. Finn fram instruksjonsboka (les her) og lær deg enda flere funksjoner.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT LITHIUM HEAT PRO (test del 5)

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand har i samarbeid med batteri-produsenten tilpasset Lithium batterier til Nordiske forhold. I praksis vil det si at batteriene kan lades uten problemer ved minusgraden siden batteriene har innebygd varmefolie. LiFePO4 (Lithium Jern Fosfat) batterier blir for tiden mest kalt LITHIUM batterier. Disse Lithium batterier kan på ingen måte sammenligne med AGM eller GELL batterier. De er ikke lenger framtidens batterier, de er nåtidens batterier. Fantastiske batterier for oss med bobil. De siste tre år har jeg testet Skanbatt Lithium batterier i 200Ah varianten. Den første serien var allerede helt fantastisk, men utviklingen har ikke stått stille. BMS (Battery Management Systym) har økt fra 100 til 200A. Det vil si at du kan ta ut opptil 200A kontinu. BMS takler faktisk en peakstrøm på hele 450A i 3 sekunder. En kraftig inverter på 2000 Watt vil fungere helt fint. Anbefalt lading opp til 100A gjør at batteriet kan hurtiglades på maks 2 timer. Det trengs en ekstra kraftig lader selvfølgelig. Standard lader i en bobil er vel mellom 15-30 A og det holder nesten alltid. Innebygd varmefolie gir problemløs lading ved kuldegrader. Ladingen i kuldegrader starter med 5A lading, mens varmefolien tempererer batteriet. Har batteriet oppnådd pluss grader, så øker ladingen. Ellers kan disse HEAT PRO batteriene både parallell og seriekobles (til maks 48 V). Jeg har skrevet en god del om disse Skanbatt Lithium batterier de siste tre årene. Det virker sikkert om alt er skrevet i en jubelstemning, men om dette produktet kan jeg bare skrive positivt. Flere og flere bobilister har forstått at de kan ha et problemfritt batteriliv. Masse kapasitet, gode muligheter til å bruke en kraftig inverter. I de fleste tilfeller passer disse Skanbatt batterier uten tilpasninger i moderne bobiler, så lenge maks ladespenningen ligger på 14,4 Volt (+/- 0,2 V) og vedlikeholdsspenning (float) på 13,3 -13,8 Volt. Batteriene har innbygd Bluetooth som gir full oversikt over tilstand, forbruk, etc på din mobiltelefon. Jeg mener at 200Ah modellen gir oss alt vi trenger. Du klarer deg sikkert fint med 100Ah modellen, men jeg vil nok anbefale storebroren. Den koster mer, men da har du virkelig løst strømproblemet. Gjerne i kombinasjon med et solcellepanel, slik at du får litt ekstra lading med fricamping. Prisen for et Skanbatt 200Ah HEAT PRO ligger på ca. kr. 20.000,-. Jeg vil si at det er en ganske rimelig pris i forhold til det problemløse bobillivet du får tilbake. Produktinfo om dette batteriet finner du her.

Les mer om Skanbatt 200Ah LiFePO4 som er testet her på bloggen: Del 1 av testen finner du her. Del 2 her. Del 3 her . Del 4 her.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

MEACO DD8L AVFUKTER I BOBIL

For å holde et godt inneklima i vår bobil bruker vi en Meaco avfukter mellom turene. Selv om vi er opptatt av god ventilasjon når vi er på tur, så er det overraskende hvor mye fukt som samler seg i bobilen. Meaco DD8L med ‘best i test’ status gjør jobben til en overkommelig pris.

MEACO DD8L avfukter fra SEATRONIC. Pris kr. 3499,-

Vi har hatt en Meaco DD8L avfukter hjemme i bruk i mer enn fem år. I et hus fra 70-tallet, med nederste etasje halv under bakkenivå, er en avfukter ingen luksus. Etter at vi tok avfukteren i bruk har inneklimaet i hele huset blitt mye bedre. I tillegg brukes avfukteren hjemme også til tørking av klesvask. Avfukteren står alltid på og jobber når det trengs.

De siste årene ‘lånte’ vi avfukteren fra kjelleren til å bruke i bobilen når vi kom tilbake fra turen. Men det ble litt konflikt med at den egentlig skulle brukes her i huset. Derfor bestemte vi oss for å bestille en til. Vi kjøpte samme modell som vi hadde hos SEATRONIC.

SEATRONIC er en (nett)butikk for båtutstyr, men jammen er den interessant for oss med bobil. Seatronic har mye spennende til konkurende priser på blant annet strøm (batteri, lader osv), elektronikk, vann, varme toalett, osv.

Når vi setter avfukter i bobilen etter turen er det hver gang overraskende hvor mye fukt som blir fjernet fra interiøret. Vi åpner alle skuffer og skap, plasserer avfukteren midt i bobilen og slår den på. Viften gjør at det blir god sirkulasjon i luften.

Vannoppsamleren tar ca. 2,1 liter før den må tømmes. Men det er også mulig å koble på en dreneringsslange. Hjemme bruker vi den med denne slangen, men i bobilen synes jeg det er fint å se hvor mye vann som fjernes fra luften. Tips: slangen skal være kortest mulig og ha fall hele veien.

Selv om vi er flinke til å tenke ventilasjon i bobilen, og selv om vi kun en sjelden gang får kondens på frontrute, så er det hver gang overraskende hvor mye fukt avfukteren klarer å fjerne. Vi opplever ikke bobilen som fuktig når vi vi kommer tilbake etter en lang tur, men her er det mye å hente allikevel. For oss har det blitt en rutine å bruke avfukteren mellom turene. Avfukteren produserer en del varme når den jobber og den varmen er ikke bortkastet. Det hjelper å holde bobilen på en behagelig temperatur. Men Alden plusser på når det trengs. Medio oktober setter vi bobilen på vinterlagring, og den blir parkert der ferdig avfuktet. Dette har fungert meget bra for oss.

Avfuktere blir mye brukt i hus (som vårt) med en litt fuktigere underetasje. Ellers er båtfolk flinke til å bruke avfuktere. Blant bobilister er det ikke mange som bruker en avfukter. Tror faktisk ikke at bobilister er klar over hvor fantastisk en avfukter er. Denne MEACO DD8L avfukteren kan jeg virkelig anbefale.

Egenskaper

PRIS Meaco DD8L hos SEATRONIC kr 3499,- og rask levering 🙂

Støynivå: 39/43/48dBA avhengig av valgt funksjon
Strømforbruk: 330W/630W/650 W, avhengig av hvilken modus som velges
Elektronisk hygrostat med fire nivåer – 35%, 40%, 50% eller 60% RH
Tank: 2,1 liter, netto. Mulighet for tilkopling av slange for kontinuerlig drenering.
Dimensjoner: (BxDxH) 351 x 188 x 500 mm
Vekt: 6,4 kg
Absorpsjonsteknologi – ingen kuldemedier, kun tørkerotor
Kan fjerne 8 liter om dagen, noe som tilsvarer en 16 eller 20 liters kompressorbasert avfukter
Nytt enklere grafisk kontrollpanel
Opptil 80% reduksjon i driftskostnadene
Intelligent Meaco kontrollsystem
Liten og lett
Svært stille i drift
Original Meaco merkevare
Egnet for leiligheter og opp til et 5 soveroms hus
Perfekt for båter / biler / campingvogner / garasjer / kalde kjellere
Anti-bakteriell filter
Flott for tørking av klesvask

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Varmtvann underveis (Alde)

Alle bobiler er utstyrt med en varmtvannsbereder. Men hvordan bruker man varmtvannet når du reiser med bobil? Noen slår på varmtvannet i bobilen sin (eller campingvogn) kun når de trenger det. Vi har det alltid på og det øker luksusnivået en god del.

Når vi reiser rundt med vår Hymer bobil står vi for det meste uten å koble oss til 230 Volt strøm. Kjøleskapet og Alden kjører vi mest på gass og gassforbruket holder seg ganske lavt. Om sommer klarer vi nesten to uker på en 11 kg gassflaske.

Men husk at bobilen må være utstyrt med en gassregulator med Crash Stop når du vil kjøre rundt med gasskranen åpen. Mange har en Truma Duo Control CS som selv bytter gassflaske når den ene går tom for gass. Med denne Truma Duo Control er det lovlig å kjøre med gasskranen åpen.

Plasseringen av Alden varmepannen i forhold til kjøkkenet har også mye å si om varmtvannkomforten. Jo kortere avstanden mellom Alde varmepannen og kranen er, jo raskere har du varmt vann i kranen. I vår Hymer er Alden plassert rett ved siden av oppvaskkummen og varmtvannet kommer på noen få sekunder. Også i dusjen kommer varmtvannet på 1-2-3, pga kort avstand til Alde varmepannen..

Ellers vil jeg anbefale å bli ordentlig kjent med alle funksjonene på Alde panelet. Ikke alle vet om alle de fine instillinger som kan brukes med noen få tastetrykk. Invester litt tid til å bli kjent med alle brukbare funksjoner på Alde-panelet for å øke bobilkomforten enda mer.

Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene