Med Honda EU22i strømaggregat på bobiltur.

Selv om vi har et fantastisk 12 Volts strømanlegg i vår bobil, så er det en sikkerhet å ha et Honda strømaggregat med på tur. Just in case…

Med vårt lithium batteri på 200 Ah, 145 W solcellepanel og 1500 Watt inverter har vi et ‘high-tech’ strømanlegg i vår bobil, og vi er nesten helt selvforsynende med tanke på strøm. En 230 Volt strømkabel blir i utgangspunkt ikke brukt når vi er på tur.

Likevel synes vi det er en fin sikkerhet å ha vårt Honda EU22i strømaggregat med på tur. Aggregatet har en fast plass i bobilgarasjen, og brukes kun en enkel gang i blant.

Det nye EU22i aggregatet kom på markedet i 2018. Det er nesten prikk lik den forrige modellen (EU20i). Bortsett fra litt mer effekt er det noe annet som er kjekt for oss med bobil.

Den nye modellen har en ny funksjon som gjør det mulig å tømme forgasseren. Det er virkelig flott med tanke på transport i bobilen. Vi bruker kun alkylatbensin siden den er så mye renere (null lukt fra bensin og aggregatet i bruk). Alkylatbensin tåler mye lengre lagring enn vanlig bensin, det gjør at aggregatet starter lett selv om det har stått lagret med bensin på tanken.

Et Honda EU22i strømaggregat koster litt, men husk at den varer omtrent evig, trenger lite vedlikehold og kan også brukes i mange andre situasjoner rundt huset. Fint å ha et Honda aggregat også som nødstrømforsyning hjemme i vårt land der strømmen forsvinner flere ganger om vinteren.

Honda skal være representert på Caravanmessen på Lillestrøm ( 13.- 16. september 2018) og de kommer med gode tilbud.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT 145W FLEKSIBELT SOLCELLEPANEL

Like før vi reiste en tur nordover med bobil fikk jeg montert et Skanbatt 145 Watt fleksibelt solcellepanel på taket. Tilbake fra turen har vi bare positivt å si om dette panelet.

Skanbatt 145 W fleksibelt solcellepanel

På vår nye Hymer valgte vi å ha et fleksibelt panel. Disse er litt dyrere enn ‘vanlige’ paneler, men de veier kun en brøkdel og er super tynn (3 mm). Skanbatt har diverse størrelser på disse fleksi-paneler, og et 145Watt panel passet best på taket. Selv om panelet ligger helt på siden av taket så er det umulig å se når du står ved siden av bobilen. Vindsus fra panelet er helt fraværende.

Victron MPPT 75/15 regulator med Bluetooth

Panelet er koblet opp med en Victron MPPT 75/15 solcelleregulator med Bluetooth. Regulatoren gjør en fantastisk jobb mellom solcellepanelet og vårt Lithium batteri, og du får full oversikt på mobiltelefonen. Bedre blir det ikke 🙂

Regulatoren kan stilles inn etter dine ladebehov. Vårt Skanbatt Lithium batteri har det best med en sluttspenning på 14,6 Volt og dette er lett å legge inn via mobilappen.

Jeg kunne sikkert skrive mange jubeltekster om både panelet og regulatoren, men det trengs ikke. Denne kombinasjonen er helt fantastisk 🙂

Panelet har jeg limt på taket med TEC7 lim. Så lenge du er litt handy og vet hva du driver med, så er det en forholdsvis enkel jobb å montere selv. Også regulatoren klarer mange av oss selv. Husk riktig dimensjonering av kabler og legg helst en sikring mellom panelet og regulatoren.

Panelet koster ca. kr 5000,- og regulatoren ca. kr 1500 hos Skanbatt.no

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Flere toalettanker gir mer komfort

Fricamping: Vår Hymer bobil har en vanntank på 160 liter (spillvann 140 liter), lithiumbatteriet på 200 Ah holder ut i minst 4-5 dager uten noen form for lading. Gass og mat har vi kontroll på. Med fricamping skal manglende toalettkapasitet  ikke være årsaken til at vi må reise videre (for å finne en tømmestajon).

2 ekstra toalettanker for ekstra godt toalettkapasitet.

En ekstra toalettank fra Thetford koster ikke så mye og mange bobilister har med seg en reservetank. Vi har reist i mange år med to ekstra toalettanker, og det har vist seg å være en god ide.

Reservetank nummer 2 blir kun brukt en gang i blant, men akkurat da er det fantastisk å ha den.

Klikk & hent Oslo: Vi bestilte to ekstra toalettanker hos Caravan.no , og siden de var på lager i Oslo (Hakadal) kunne vi hente de nesten omgående. Dette fungerer helt perfekt 🙂

Caravan.no har også Klikk & hent Tromsø

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Solcellepanel og batteri

Hvordan fungerer et 150 Watt solcellepanel i kombinasjon med et 80Ah Gel batteri?

Vi monterte et SKANBATT 150 Watt monopanel på vår Hobby Van bobil. Bobilen blir mest brukt til fricamping, og vi ønsker oss et ubekymret strømsystem, uten å måtte koble oss til 230 Volt.

Panelet leverer overraskende bra med strøm. På en god dag er 40 Ah ikke noe problem, men på mørke dager er det kanskje maks 10 Ah. Vi regner med et dagsforbruk på ca. 40 Ah. Det virker kanskje litt mye når bobilen er utstyrt med LED belysning og Finlux TV, men vi ønsker på ingen måte å gå i sparemodus for å holde liv i batteriet. Fra et 80 Ah Gel batteri vil jeg ikke tappe mer enn 40 Ah.

Batteriet er her det begrensende element. Her er det ingen mulighet til å ha en god 2-3  dagers buffer som man trenger med dårlige værforhold.

Vi har derfor planlagt å bytte ut dette gel batteriet med et SKANBATT Lithium batteri på 96Ah, som snart kommer på markedet. Dette batteriet er spesielt utviklet til å kunne byttes ut enkelt med et 80Ah gel batteri.  Da får vi bufferet som vi ønsker, og i tillegg blir det mye mer reelt å bruke en inverter (12 Volt til 230 Volt). Dette Lithium batteriet kan tappes 100%, har en lang forventet levetid, og med Bluetooth får man ladetilstanden og forbruket synlig på mobilen. Bedre blir det ikke 🙂 Vi gleder oss til å få det på plass.

Solcellepanelet var ikke vanskelig å montere selv, men et 150 Watt panel tar litt mer plass enn man kanskje tror. Vi måtte være litt kreativ for å få det på taket.

Solcellepanel er koblet opp med en Skanbatt 20A PWM regulator.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Thetford toalett tilpasning

Thetford tolaetter har et flott varselsystem når det er på tide å tømme tanken. En rød lampe lyser opp. Veldig kjekt. Men… Har du opplevd at varsellampen til toalettet lyser rødt rett etter at du har tømt toalettet eller plutselig etter en kjøretur? Det skjer ikke mer hos oss. 

Det har skjedd oss mange ganger og det skaper litt irritasjon. Selv om jeg vet at det bare er flottøren som har ‘hengt’ seg, så er det røde signalet ikke på sin plass. En fløttør med magnet gir ‘signal’ til varsellyset. Det er dessverre ikke unormalt at flottøren ikke kommer ned i riktig stilling etter tømming. Det kan skyldes at tanken ble litt for voldsømt etterskylt med vann, men det kan også oppstår ved forsiktig bruk eller etter en kjøretur. Det er ikke alltid like lett å få den i riktig stilling igjen. Det som faktisk er verre er at det gir også en melding i vårt Kabe panel. Det siste blir faktisk virkelig irriterende, da meldingen viser seg gang på gang.

Løsningen på dette problemet er meget enkel, men passer kanskje ikke for alle. Vi har rett og slett tatt bort denne flottøren i tanken. Ikke flere feilmeldinger, og vi kan skylle toalettanken ordentlig. Om vi savner varsellyset? Nei, ikke i det hele. Vi tømmer toalettet hver dag eller setter inn en annen kassett. Uansett kan du lett følge med hvor høyt nivået har blitt etter toalettbruk. Bare se ned i tanken. For oss voksne fungerer dette helt problemfritt.

Hvordan fjerner man den flottøren? Skru av lokket til toalettet. Legg merket til de små markeringer på lokket slik at du vet i hvilken retning og hvor langt du skal vri lokket. Når lokket er borte kommer du lett fram til flottøren som lar seg enkelt fjerne.

Lokket til tanken kan sitte rimelig fast. Har du ikke alt for store hender så kommer man også fram til flottøren bare ved å åpne skuffen til tanken. Flottøren lar seg lett fjerne, men på den måte blir det vanskelig å få den på plass igjen.

Vi bruker tre kassetter og vasker de ordentlig en gang i året. Siden skrulokkene sitter rimelig fast har jeg laget et enkelt verktøy som gjør jobben mye lettere. Se bildet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Dometic PerfectCharge MCA 1280: en kraftig batterilader

På jakt etter en ‘hurtiglader’ til vårt lithium batteri har vi kjøpt en kraftpakke fra Dometic (tidligere Waeco): PerfectCharge MCA 1280. Denne batteriladeren har ganske beskjedne mål og har en lav vekt. Her kommer førsteinntrykket.

Dometic MCA 1280 batterilader

Da vi bestilte vår nye Kabe Royal 560 XL visste jeg at standard batteriladeren trengte en oppgradering. Etter å ha sett på flere alternativer valgte jeg denne MCA 1280 som er storebroren til standardladeren i Kaben. Det blir en oppgradering i ladestrøm fra 25 til 80A.

Laderen kom med posten for litt siden og ble montert i en testoppstilling med vårt Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri og en ProUser inverter på 1500W.

Før bestillingen hadde jeg kontakt med batterileverandøren for å være sikker på at laderen matcher lithiumbatteriet. Den bekreftelsen har jeg fått.

Dometic MCA 1280 har beskjedne mål: ca.  30  x  22 x 7,5 cm og veier ca. 4 kg. Bruksanvisninger er på hele 16 språk og derfor ganske tykk. Laderen ser virkelig flott ut virker solid også.

Bruksanvisningen trenger man for å få noen viktige innstillinger på plass. Med vippebrytere (dip switches) stiller man inn maks ladespenning, float spenning og eventuelt stillemodus. Laderen kan kobles opp mot tre batterier. Det mangler info om hvordan de tre utganger fungerer og dessverre er det ingen info om kabeldimensjonering. Det siste er meget viktig da en ladestrøm på 80A trenger minst 25 mm² kabler (ved kabellengde 1 meter). Kabler følger ikke med. Kabelkontaktene har kun plass til maks 12 mm bredde ringskabelsko. Mange ringkabelsko trenger mer plass.

Da jeg helst har mine kabler overdimensjonert har jeg valgt å bruke to kabler på pluss og to kabler på minus. I mitt tilfelle ble det kabler på 25 mm². Samlet altså 50 mm². Denne løsningen tok jeg opp med teknisk avdeling fra Dometic.

Med denne oppkoblingen startet jeg laderen og en lading på 75A var resultatet. Dette kan jeg lese av på appen til batteriet (Bluetooth) på min iPhone. Batteriet ble ladet opp i rekordfart og kablene ble ikke varme i det hele. Så far so good.

Ladestrøm på hele 75A

Da jeg stilte inn ‘hvile modus’ gikk ladestrømmen ned til ca. 60A, og viftene jobbet en del mindre. (Derfor heter det ‘sleep mode’ eller ‘hvile modus’). Oeps, jeg hadde regnet med ca. 40A som jeg anser som en ‘hyggelig’ standard lading for batteriet. 75-80A er tenkt å bruke som hurtiglading fra aggregat. Hadde jeg valgt feil lader allikevel?

Dometic MCA1280 i prøveoppstillingen.

Med en prøveoppstilling i stua for man lett muligheter til å endre innstillinger eller oppkobling. Hadde jeg montert alt i campingvognen allerede hadde det vært ganske trangt.  Siden jeg kunne prøve litt fjernet jeg en av pluss kablene for å se hva effekten skulle være. Nå fikk jeg  40A ladestrøm både i standard innstilling og i hvile modus. Det jeg lærte her er at laderen har tre utganger, men du får ikke ut mer enn 40A per utgang (maks 80 samlet). Så skal du få ut maksimal lading så må du bruke flere utganger.

Tanken er nå å montere en hovedstrømbryter i en av de (pluss)strømkablene. I av-posisjon får jeg 40A lading (alltid stille) og i på-posisjon får jeg 75A (eller  60A i  hvile modus). Dette er for meg en fantastisk løsning.

LIN BUS utgangen på laderen gjør det mulig at hovedpanelet i Kaben og laderen kommuniserer. Bruk av hvile modus ligger standard i panelet. En teperaturføler kan også kobles til LIN BUS. Laderen har 2 LIN BUS utganger.

Denne Dometic MCA1280 leverer opp til mine forventninger. Det som skuffet er bruksanvisningen som mangler viktig info om oppkobling til et eller flere batterier og kabeldimensjonering. Dialogen via mail med Dometic har vært perfekt.

Til det 200Ah Skanbatt lithiumbatteriet bruker jeg maks ladespenning på 14,4V og float på 13,5V.

Tips: Det lønner seg å sjekke prisen for denne laderen da de varierer mye fra (nett)butikk til (nett)butikk. Minsteprisen ligger litt over kr 6000,- men jeg har også sett de for godt over kr 10.000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Tips og triks

Her kommer 10 TIPS og TRIKS fra feelfreecamp.no 

Disse kunne du lese her fra før, men nå er de samlet i ett innlegg.

Toalettproblemet løst på 1 – 2 – 3

Mange av oss fricampere har opplevd at de plutselig ble konfrontert med at kassetten (tanken) til toalettet plutselig var full. Dette skjer nok ikke så plutselig, men oppdagelsen er ikke så hyggelig, når du ikke har en løsning. Merkelig at så mange fricampere, med bobil eller campingvogn, ikke har en annen løsning enn å finne … Fortsett å lese

Utedusj……husk dette

Bruker du utedusjen til din campingvogn eller bobil? Husk dette… Vi liker det godt å ta en varm (ute)dusj etter at vi har tatt et bad i sjøen. Ikke noe vannsøl inne og meget god plass. Utedusjen til vår Kabe er helt perfekt, men husk å skru kranen til kaldt etter bruk. Gjør du ikke … Fortsett å lese

Fricamping: lade el-sykkel

Det er herlig å ta en sykkeltur, og i kombinasjon med fricamping blir det kanskje enda bedre. I vår Volkswagen Transporter har vi faste plasser til to sykler. Så langt har vi brukt to vanlige sykler, men kona ønsket seg en el-sykkel, slik at vi kunne utvide horisonten litt. Valget av en el-sykkel er veldig personlig, så … Fortsett å lese

God kaffe underveis

En god kopp kaffe på 1, 2, 3. Et stopp underveis, med flott natur. En god kopp kaffe er lett å lage uten bruk av kaffemaskin og 230 Volt strøm.   Vi gjør det sånn  Alt vi trenger er: en liten termos, filterholder, filter, kaffe og kokt vann. Kok vannet. Mens du venter at … Fortsett å lese

Et tips for rygging med campingvogn.

Rygging med campingvognen klarer jeg rimelig bra. I noen situasjoner ønsker jeg likevel litt hjelp. Ikke glem mobiltelefonen som hjelpemiddel. Ikke glem mobiltelefonen? Ja, mobiltelefonen er et fantastisk hjelpemiddel når du trenger mer oversikt ved rygging. Mens jeg sitter i bilen har jeg kona i telefonen som står ute, og hun forteller meg hvor jeg skal. … Fortsett å lese

NX-5 Alarm
 Montere selv? For noen uker siden bestilte jeg en NX-5 alarm hos caravan.no til kr. 3390,- For litt ekstra sikkerhet synes jeg det er en grei pris. En NX-5 alarm (grunnpakke) varsler ved: narkose, røykgass, propangass og CO2. Med tilleggsutstyr kan den også varsle ved innbrudd eller bevegelser utenfor.  I esken finner man en … Fortsett å lese

Tips: Aqua Rinse på sprayflaske

Thetford Aqua Rinse (rosa) er ment til å bruke i skyllevannet til toalettet. I mange campingvogner og bobiler kommer skyllevannet fra den store vanntanken, og vi skal selvfølgelig ikke tilsette denne væsken i vårt drikkevann. Løsningen er enkel og meget effektiv. Bland Aqua Rinse i en liten sprayflaske med vann, og spray skålen etter hvert … Fortsett å lese

Reisetips: Nasjonale Turistveger

La deg inspirere til nye reisemål. Nasjonale turistveger er 18 kjøreturer gjennom vakker norsk natur der opplevelsen forsterkes med nyskapende arkitektur og tankevekkende kunst på tilrettelagte utsiktspunkt og rasteplasser. Statens vegvesen står bak dette arbeidet. Les mer og lå deg inspirere: http://www.nasjonaleturistveger.no/ Vi har kjørt nesten alle disse turistvegene (de fleste med campingvogn), og kan anbefale … Fortsett å lese

Sko- eller skiskuff?

Hvor mange par sko tar du/dere med på en lang sommertur? Vi tar med sportsko, tursko, fjellsko, slippers, sykkelsko, osv. Spørsmålet blir kanskje: hvor pakker jeg de….? Kabe har en flott standardløsning i sine campingvogner som løser dette logistiske problemet. Alle Kabe campingvogn  har nemlig en skiboks med uttrekkbar skuff. Denne plassen har vi reservert … Fortsett å lese

Drikkevann fra vanntanken

Mange er skeptisk til å drikke vann fra vanntanken, men vi har aldri hatt problemer. Hva skal til? Vi har alltid drukket vann fra vanntanken, og aldri hatt problemer pga det. Mange tørr det ikke og kjøper drikkevann fra butikken. Hva gjør vi for å ha kvalitet på vannet? Tenk renhet i alle ledd. Fra … Fortsett å lese

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Alkylatbensin til strømaggregat: renere for deg og motoren

Bruker man strømaggregat kun en gang i blant? Da er det mange fordeler med å bruke alkylatbensin. Alkylatbensin er ikke vanlig bensin som er renset for skadelige stoffer, men er framstilt på en annen måte. Den kalles også for miljøbensin, og finnes både til 2- takt og 4-takt motorer. Prisen er omtrent den dobbelte av vanlig bensin.

Jeg bruker mitt Honda EU20i aggregat ca. 25 timer i året.  Nå har jeg gått over til alkylatbensin, og jeg vil si at overgangen har vært mer positiv enn forventet. Må innrømme at jeg egentlig hadde for mye fokus på prisen, men dette har jeg lagt bak meg. Nå ser jeg kun fordeler.

Fordelene oppsummert:

  • Alkylatbensin kan oppbevares i minst 5 år uten at det går ut over kvaliteten.
  • Eksosgassene er mye renere enn ved bruk med vanlig bensin. Det lukter ikke og det røyker ikke.
  • Motoren, forgasseren, tennpluggen og bensinledningen holder seg renere.
  • Oppstart av aggregatet etter en lagringsperiode på flere uker/måneder er null stress 🙂
  • NB: Har du et aggregat som har gått mange timer, og du går over på alkylatbensin, da kan det ta litt tid før motoren har blitt ‘renset’.

Jeg har hatt kontakt med Berema (Honda importøren) om alkylatbensin til Honda aggregater. Fikk følgende uttalese som svar:

‘Alkylatbensin har nok flest fordeler, og for de som bruker en maskin sporadisk så vil nok brukerfordelene samt faren for et tilstoppet drivstoffsystem oppveie den lille ekstra kostnaden gjennom året.’

Mer miljøvennlig med alkylatbensin.

CO2 utslippet er forresten lik som med vanlig bensin.

Aspen 4 er vel den mest kjente alkylatbensinen på markedet. Prisene varier fra kr. 179,- (5 liter) og en god del oppover. Jeg kjøpte en 5 liter kanne Starta alkylatbensin hos Jula til kr. 169,- .  Startaprodukter i Sverige svarte på min mail om produktegenskaper sammenlignet med Aspen 4: ‘STARTA Alkylat uppfyller samma tekniska specifikationer som Aspen och de är fullt motsvarande varandra’.

Interessant info fra Aspen sin hjemmeside om alkylatbensin (sammenligned med vanlig bensin):

Vanlig bensin produseres gjennom raffinering av råolje
der ulike destillater fremstilles på ulike måter før de kombineres.
Bensin er derfor ikke noe enkeltstoff, men en
blanding av flere. Vanlig bensin som kjøpes på bensinstasjoner
inneholder rundt 100 ulike stoffer, alle med ulik
påvirkning på ytelse, helse og miljø. Mange komponenter
er svært farlige og giftige for mennesker og miljø.

Alkylat fremstilles syntetisk fra de rene gassene som
frigjøres når råolje raffineres. Resultatet er en svært ren
bensin, som består av cirka ti av de minst skadelige
stoffene. Den er derfor så å si fri for skadelige bestanddeler,
slik som benzen, aromatiske hydrokarboner, svovel
og olefiner.

Min første erfaring med dette drivstoffet er bare positiv. Ekstra kostnader på årsbasis ligger for meg på ca. kr. 300,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Et annet liv med et Skanbatt LiFePO4 batteri (test del 4)

Overskriften høres kanskje litt dramatisk ut, men å reise rundt med et Lithium batteri gjør reisen mye mer komfortabel.

Fricamping uten strømproblemer med Skanbatt LiFePO4

Et Skanbatt LiFePO4 batteri på 200Ah kan sammenlignes med et AGM batteribank på 400Ah. Men LiFePO4 batteriet har en vekt på kun 25 kg mot ca. 100 kg for AGM. LiFePO4 lades mye fortere helt fullt. Den siste toppladingen tar kun 15 minutter. AGM kan lades fort opp til 80% men de siste 20% tar lang tid. LiFePO4 i kombinasjon med en 230 V inverter kan ikke sammenlignes en gang med AGM. LiFePO4 tåler flere utladninger og tar mye mindre plass.  Så er det prisen. Skanbatt LiFePO4 200Ah med Bluetooth koster ca. kr. 19.000,- . To stykker AGM batterier på 200Ah hver koster ca. kr. 7.000-10.000 (avhengig av kvalitet).

Spørsmålet er (etter min mening) ikke om du har råd til å investere i LiFePO4, men om du har råd til å fortsette uten LiFePO4?

LiFePO4 med Bluetooth: full oversikt på mobiltelefon

Våre brukserfaringer er 100% positive. I vår Kabe campingvogn fungerer det perfekt med standard batterilader og ladebooster. For meg var denne syv måneders lange testen en flott erfaring som har endret strømlivet vårt.

Strøm behøver ikke lenger være et problem for oss som fricamper, det er et valg.

Del 1 av testen finner du her. Del 2 her. Del 3 her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Livet er herlig

Nord Skandinavia byr på mange flotte steder til fricamping.

Livet er herlig.

* Skanbatt LiFePO4 batteriet fungert helt konge på langtur. Samarbeider perfekt med Pro User inverter og Honda EU20i strømaggregat.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene