Campingvogn Arkiver - Side 4 av 7

Ekstrautstyr og vekt

Vi bruker gjerne titusenvis av kroner på ekstrautstyr når vi bestiller ny campingvogn eller bobil. Ekstrautstyr veier ofte mer enn vi tror, og lastekapasiteten kan redusere ganske fort. Er du klar over det, så kan det fort bli en dilemma: luksus eller nyttelast?

Skal man bestille ny campingvogn eller bobil, så bør man egentlig ta med de siste detaljene før du angrer i etterkant. Men vær klar over i hele kjøpsprosessen at ekstrautstyr ikke bare koster mye penger, men også veier en del. I flere tilfeller ganske mange kilo.

Særlig med kjørevogner og bobiler (til 3500 kg) er det i mange tilfeller rimelig begrenset med nyttelast. Har du fast plass på en camping, så er det ikke viktig med høy nyttelast. Da er det bare å bestille det du ønsker (og lommeboka tåler).

Noen eksempler fra Kabe: Vektøkning chassis 230 bredde vogner, vekt 58 kg. Markise fastmontert 4,5 m, vekt 41 kg. Comfortpakke (stort kjøl, Heki, ++) vekt 30 kg. Reservehjul + holder, vekt 20 kg. Aircondition, vekt 34 kg. Al-Ko mover, vekt 30 kg…

Det hadde vært kjekt hvis alle bobiler og campingvogner standard ble levert til kunden med en oppgave av aktuell kjøreklar vekt. Et vektbrev med oppgave av ‘kjøreklar vekt’ og beskrivelse av hva som inngår i denne vekten. (vann, gassflaske, ekstrautstyr)

Ganske mange av oss som kjører landet rundt med bobil og campingvogn sliter med nyttelasten. Stort sett bør vi være forsiktig med å pakke til turen.

En venn av meg kjører rundt med en Concorde Charisma med 9-tonns understell. Bobilen hans er rikelig (men ikke overdrevet) utstyrt, og jeg mente at han hadde mer enn nok nyttelast. Men etter å ha studert på prislisten (med vekttall) forsvant en romslig og teoretisk nyttelast på nesten 2,5 tonn til ca. 700 kg etter å ha regnet på ekstra utstyr og fylt opp vanntanken. (9 tonns chassis med 250 hk motor spiser opp ca. 465 kg, autolevel: 139 kg, 180 liter dieseltank : 70 kg, solceller + batteripakke: 155 kg, full vanntank 280 kg). NB: Kjøreklar vekt er inkl. fører, full drivstoftank 120 l, 1 gassflaske og reservehjul.

Er du klar over denne vektfellen? Det er naivt å bestille mye ekstrautstyr uten å tenke på vekt.

Fritidssentret i Mosjøen leverer nå alle sine bobiler og campingvogner med vektbevis. For et fantastisk initiativ. Jeg håper at alle i bransjen følger etter. Men så lenge er det du som kjøper som må finne ut hva som er vekten. (NB: Jeg har ingen kontakt med Fritidssentret, men fant denne info i en annonse på Finn)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (2)

Nå har jeg brukt dette batteriet i 10 uker mens campingvognen står her hjemme. Snart reiser vi ut på årets første tur, og jeg storgleder meg til å kunne bruke dette batteriet i praksis.

Inntrykket så langt er rett og slett FANTASTISK. Batteriet på 200Ah har massevis av strøm, og bør holde til ca. 5 dager vanlig forbruk (uten mellomlading). Vårt forbruk ligger på ca. 35 Ah/døgn. Jeg kommer tilbake med praksiserfaringer senere, men kan nevne allerede noen resultater.

Skanbatt LiFePO4 200Ah koblet opp med inverter

Batteriet har vært koblet opp med en 2000 Watt inverter (12V-230V). En belastning på ca. 1200 W (230V) fungerer helt supert selv over ca. 25 minutters tid. Batteriet holder da en spenning på 12,6 V. Det er utrolig bra siden batteriet leverer en strøm på ca. 100 A. Dette er en strømstyrke som er mye høyere enn i vanlig hjemmebruk og krever solide tykke kabler (50 mm2).

Batteriet kan uten problemer tappes til 10%.

Lading fra vår standard lader (30A) fungerer helt perfekt.

Batteriet lades med 11 A under kjøring (NB: med ladebooster)

Batteriets tilstand kan avleses på mobiltelefonen (app) og batterikapasitet vises i prosent. (utrolig lett og forståelig)

Del 1 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Tips: Aqua Rinse på sprayflaske

Thetford Aqua Rinse (rosa) er ment til å bruke i skyllevannet til toalettet. I mange campingvogner og bobiler kommer skyllevannet fra den store vanntanken, og vi skal selvfølgelig ikke tilsette denne væsken i vårt drikkevann.

Løsningen er enkel og meget effektiv. Bland Aqua Rinse i en liten sprayflaske med vann, og spray skålen etter hvert toalettbesøk. Dette hjelper virkelig å holde toalettet renere. En liten skvett Aqua Rinse holder til en 500 ml sprayflaske. (blanding: ca 1 : 100)

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

NX-5 alarm

NX-5 alarm. Montere selv?

For noen uker siden bestilte jeg en NX-5 alarm hos caravan.no til kr. 3390,- For litt ekstra sikkerhet synes jeg det er en grei pris. En NX-5 alarm (grunnpakke) varsler ved: narkose, røykgass, propangass og CO2. Med tilleggsutstyr kan den også varsle ved innbrudd eller bevegelser utenfor.

I esken finner man en alarmboks (sentralenhet), propan/CO2 detektor, 2 klistremerker og en brukermanual.

Brukermanualen er innholdsrik, og lett å lese. Skal du montere alarmen selv er det lurt å bruke god tid på å lese manualen.

Fordelen med å montere en slik alarm selv, er at jeg selv kan velge hvor jeg vil ha den på veggen. Med tanke på plasseringer i campingvognen vår, vurderte jeg nøye hvordan ledningene og gassdetektoren skulle plasseres. Forberedingen tar (som ofte) mer tid enn monteringen selv. Jeg liker å sette av god tid til sånne prosjekter, og jeg koser meg med forberedingen og monteringen.

Info om oppkobling av alarmen er tydelig beskrevet komplett med koblingsdiagram.

Monteringen selv tok noen få timer, der det tok mest tid å gjemme ledningen pent.

Etter at alt er på plass er det viktig å ta en test. Manualen forklarer hvordan det skal gjøres.

Alarmen er veldig enkel å bruke, og passer perfekt i en campingvogn eller bobil.

Er det mulig å montere den selv? Ja, det er godt mulig. Hvis du har litt erfaring, leser brukermanualen før du begynner, og vet hva du gjør, så skal dette gå helt fint. Alternativet er selvfølgelig å få det gjort på verkstedet.

Lykke til 🙂

NX-5 er en alarm fra Nortronix

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Hva er fricamping?

Fricamping er en form for campinglivet utenfor campingplasser.

Fricamping er et begrep som ikke er definert, og er derfor ikke helt konkret.

Jeg skal se litt nærmere på forskjellige former til å campe utenfor campingplasser.

Overnatting på en parkeringsplass uten tilgang til en 230-Volt-kontakt er for noen en form for fricamping. Jeg ser på det som et hvilested, ikke noe mer enn det. Vi stopper-spiser-sover og reiser videre.

Bruk av bobilplasser er en annen form. Noen av disse plasser har tilgang til strøm, vann og mulighet til å tømme spillvann og toalettank. Flotte steder, men fortsatt ikke noe fricamping for meg.

Mindre bobilplasser uten fasiliteter som ligger tett inntil naturen blir for meg en form for fricamping. Særlig når jeg ligger over 2 netter, opplever naturen med en tur eller fisking. Vi er selvforsynt med vann og strøm, og vi etterlater ingen spor.

Flotte steder i naturen der jeg kan være, uten å forstyre naturen eller andre, er for meg den beste form for fricamping.

Vi elsker å oppdage nye steder der vi kan fricampe. Vi bruker sjelden plasser som andre har anbefalt oss, og vi røper ikke våre flotte steder. Blir brukbare plasser delt på sosiale medier, så blir de spesielle plassene brukt for mye, og er alt det magiske fort borte.

Fricamping passer ikke for alle, men for de som nyter stillheten, kan det være en fin form for campinglivet. Det skal ikke handle om gratis overnattinger, men kun handle om å campe i pakt med naturen.

Overnatting med bobil eller campingvogn på steder der man ikke skal overnatte vil jeg kalle for pirat-camping, og har ingenting med fricamping å gjøre. Plasser som er merket med ‘no camping’ skal ikke brukes til overnatting.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Et tips for rygging med campingvogn.

Rygging med campingvognen klarer jeg rimelig bra. I noen situasjoner ønsker jeg likevel litt hjelp. Ikke glem mobiltelefonen som hjelpemiddel.

Ikke glem mobiltelefonen? Ja, mobiltelefonen er et fantastisk hjelpemiddel når du trenger mer oversikt ved rygging. Mens jeg sitter i bilen har jeg kona i telefonen som står ute, og hun forteller meg hvor jeg skal. 3, 2, 1 meter igjen, litt mer til høyre, osv. I bilen bruker jeg handsfree-opplegget og har som regel blikkontakt med kona i speilet. Sammen har vi god oversikt, og vi rygger kontrollert dit vi skal. Dette funker.

Litt moro er det når andre tenker: Hvorfor må hun akkurat nå snakke i telefonen, mens han trenger hjelp?

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (1)

Fricampere ønsker mer strøm, her er løsningen. Dette Skanbatt LiFePO4 batteriet virker for godt til å være sant. Jeg kommer med mine erfaringer gjennom en hel reisesesong.

På jakt etter mest mulig strøm har jeg fulgt nøye med på utviklingen på LiFePO4 batterier.

Nå tester jeg et Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri.

Skannbat LiFePO4 batteri 200Ah med BluetoothLiFePO4 står for Lithium-Jern-Fosfat (Li=Lithium, Fe=Jern, PO4=Fosfat). Batteriet som jeg tester nå har et BMS (Batteri Managing System) og Bluetooth. Batteriet ble levert på døren og var pakket til å tåle transport. Siden batteriet er litt større enn mitt AGM batteri, måtte jeg finne en ny plassering til batteriet. Heldigvis var det meget lett i vår Kabe Smaragd.

Tommy Moe fra Skandinavisk Batteriimport AS (Kristiansand) sier følgende om brukbare ladere: Det er ikke spesielle krav til lader annet en at den må lade med mellom 14,4V – 14,8V. Det må være en vedlikeholdslader som trapper ned (eller slår seg av) når batteriet er fulladet. Laderen kan være opp til 100A, men rundt 50A anbefales over tid da man ikke bør hurtiglade alltid.

Batteriet kan derfor kobles rett på 30 A laderen i vår Kabe. Ellers laster jeg ned Appen TBEnergy på min iPhone, og denne appen kommuniserer med batteriet på første forsøk. Nå kan jeg følge med på ladeprosessen og forbruket. Dette har jeg lenget etter lenge. Så enkelt og fantastisk.

Etter å ha fulladet batteriet, slår jeg av laderen for å se hvor lenge batteriet varer. Campingvognen står hjemme (har hentet den fra låven for å kunne teste dette batteriet) og jeg slår på tv-en og noen lamper. På iPhonen kan jeg følge med på forbruket og SOC (State Of Charge). Det tar laaaaang tid for å tappe batteriet. Så mye strøm å bruke, det har jeg vært på jakt etter lenge. Batteriet kan tappes ned til 0 %, men jeg gir meg ved 14 %. Da er det fortsatt en spenning på 12,7 Volt. Så mye strøm har jeg aldri fått ut av et batteri før.

Første erfaringen er rett og slett fantastisk. Jeg gleder meg til å dra på tur, og se hvordan det funker i praksis. Dette batteriet må være midt i blinken for fricampere med campingvogn og bobil (men også for båt og hytte).

Alt har sin pris (dette Skanbatt batteriet koster ca. kr. 18.500). Batteriet finnes også i 100 Ah og 300 Ah varianten, med og uten Bluetooth. Batteriet veier kun 24,6 kg, 5 kg mindre enn det AGM batteriet som jeg hadde i bruk.

Om dette batteriet virkelig klarer å få fricamping opp til nye dimensjoner, får jeg sjekke over tid. Forventninger er meget høye 🙂

Skanbatt LiFePO4 batteri, 200Ah, 24,6 kg, Lengde: 485mm / Bredde: 170mm / Høyde: 245mm, pris. ca. kr. 18.500,-

Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Campingvogn eller bobil?

Vi har ofte blitt spurt om vi ikke har lyst på en bobil. Tanken med spørsmålet er vel at en bobil skal være bedre enn en campingvogn. Men er det sant?

Svaret mitt pleier å være at det er et bevist valg at vi kjører med campingvogn.

dsc_0850-large — Campingvogn eller bobil?

Jeg skal gå litt nærmere inn på mine tanker rundt dette temaet.

Først og fremst mener jeg at det er viktig at man storkoser seg med campinglivet, og at det er et personlig valg om man bruker bobil eller campingvogn. Velg det som fungerer best for deg.

Både bobil og campingvogn har sine fordeler og ulemper.

Siden jeg var 18 år har jeg kjørt med campingvogn på slep, og jeg føler meg helt komfortabel med vår 12,5 meter lang ekvipasje. Jeg synes (det er personlig) at det er fint at jeg har den største bredden bak meg. Bilen er smalere enn campingvognen og møtende trafikk kommer ikke alt for tett inn på meg som sjåfør. Jeg hadde ikke følt meg komfortabel i en integrert bobil med møtende lastebiler på smalere veier. Lengden på kjøretøyet og oversikten rundt om har også mye å si. Å føle seg komfortabel med det du kjører er vel ganske viktig.

Å kjøre er en ting, en annen ting er å stå stille. Selv en mindre campingvogn, som vår Kabe Smaragd, gir mye plass inkludert en stor sittegruppe. Siden kona er glad i matlaging ønsker vi et stort og praktisk kjøkken. Ja, vi savner et stort panoramavindu i fronten slik bobiler har. Oppstilling av campingvogn (med mover) er lekende lett. Vi står alltid i vater og stabilt.

Kjøring i byer går fint, men parkering i byer kan være vanskelig med vogn på slep. Parkering ved kjøpesentre og matvarebutikker er sjelden et problem når man har litt erfaring. Det handler om å få oversikt før man kjører inn. Det samme gjelder ved bensinstasjoner.

Vi kan være litt misunnelig på bobilister som bruker de fine bobilplassene, som i mange tilfeller kun er til bobiler. Alt har sine fordeler og ulemper. Velg det som passer best for DEG.

dsc_0848-medium — Campingvogn eller bobil. Velg det som passer best for DEG.

Så er prisen kanskje en viktig del? Eller ikke (for noen)? Vi kunne velge en ny luksus-campingvogn til en overkommelig pris. Men vi valgte også en trekkbil, som for oss er 70% feriebil og 30% vanlig bruksbil, som ikke var billig. Det koster altså. Kunne ha vært en ny bobil til samme pris. Men ikke med firehjulstrekk og samme komfort i ‘bodelen’.

Jeg prøver ikke å komme med en komplett oppsummering i dette temaet. Her finnes det mange tanker, men ikke noe fasitsvar.

Andre tenkepunkter kan være: førerkort, vintercamping, servicekostnader, reisemål, fricamping, campingplasser, ny eller brukt, behov for dagsturer, osv.

dsc_0887-medium — Kos deg med bobil eller campingvogn 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Strømkabler

Det første man trenger når man begynner campinglivet med campingvogn eller bobil er en strømkabel.

På campingplasser er det overraskende mye ‘tull’ med strømkabler. Selv om jeg trodde at jeg hadde sett det meste, så så jeg sist noen som hadde skjøtet seks ganger fra strømuttaket til vognen. Fire av seks delene var absolutt ikke ment for bruk utendørs. Jeg skulle ønske at alle hadde med seg gode kabler.

dsc_0727-medium — 25 meter strømkabel og overgang Schuko til CEE

Godkjente kabler koster ingen formue, og har du skaffet deg et sett, så holder det i årevis. Maks lengde skal være 25 meter. Jeg foretrekker CEE kontakt på begge ender da antall campingplasser med CEE uttak er økende (den nye standarden). Med en overgang Schuko til CEE (for bruk utendørs) så har man egentlig et meget bra startsett. Alle kabler og kontakter skal være 3 x 2,5 mm2.

Godkjente gummikabler er merket med H07RN-F og er 3 x 2,5 mm2.

I bilen min har jeg en kasse med kabler og overganger. Ved siden av en 25 m. kabel og overgang Schuko-CEE har jeg en 15 m. og en 7,5 m. kabel pluss en overgang CEE til Schuko. Dette er egentlig mer enn jeg trenger, men jeg liker å kunne bruke en strømkabel som passer best til situasjonen.

dsc_0729-medium — 7,5 m, 15 m og 25 m kabel – 2 overganger

Noen mener at en kabeltrommel er veldig ryddig, men husk at hele kabelen skal rulles ut. Og da er det plutselig ikke så ryddig lenger.

Å dele strøm med naboen (da han ikke har riktig eller lang nok kabel) skal heller ikke gjøres.

IKKE BRUK SÅNNE KABLER

dsc_0731-medium — Ikke brukbar på campingplassen

Et stort utvalg av strømkabler finner du blant annet hos caravan.no

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Alde belastningsvakt

Den nye Alde 3020 er et ganske avansert varmeanlegg med mange funksjoner. Belastningsvakten er funksjonen som jeg vil anbefale alle til å bruke. Denne funksjonen brukes til å hindre at sikringene på 230 V overbelastes.

Først og fremst vil jeg anbefale alle som har Alde varme til å bruke litt tid til å lære seg å bruke panelet og funksjonene. Det tar litt tid, men det er egentlig akkurat som med en ny telefon. Du lærer deg fram ved å bruke den. Bruksanvisningen er forresten fin og oversiktlig.

I vår forrige campingvogn hadde vi en Alde 3000 med det mekaniske panelet der man selv styrer varmeeffekten på 1, 2 eller 3 kW. Avhengig av øvrig forbruk i campingvognen og hvor mange A (ampere) strøm som er tilgjengelig (på strømuttaket) valgte jeg 1,2 eller 3 kW. Dette fungerte fint for oss.

I vår 2014 modell Kabe Smaragd måtte jeg venne meg til det nye styringspanel og de nye mulighetene. Selv om jeg brukte tid til å lære det nye systemet, justerte jeg fortsatt varmeeffekten på den gamle måten.

Etter sommerferien hadde jeg en veldig hyggelig mailveksling med Alde i Sverige. Vi diskuterte noen tekniske saker. Jeg ble en del klokere, men det beste jeg lærte var følgende:

Still varmeeffekten på 3 kW og la belastningsvakten styre det videre.

Dette har jeg prøvd nå, og det fungerte helt utmerket. Når vi kommer på en campingplass justerer jeg belastingsvakten etter antall ampere i strømuttaket. Varmeeffekten har jeg ikke endret siden.

Ellers bruker vi funksjonen ‘nattautomatikk’. Da får vi en fin natttemperatur og våkner igjen i varmen.

Med tanke på vintercamping kan det være en fordel å velge oppvarming på både strøm og gass. Gassen hjelper da tidlig på dagen og campingvognen blir raskere varm igjen. Alden styrer selv om den har behov for gass eller ikke.

Alde 3020 HE (High Efficiency) er virkelig et HIGH-TECH produkt som jeg er meget fornøyd med.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene