Like før vi dro på sommerferie til nord Norge har vi oppgradert solcelleanlegget på vår bobil til 250 watt, og jeg må si at resultatet er meget vellykked.
Vårt strømsystem fungerte allerede veldig bra med et Skanbatt Lithium batteri på hele 200Ah. Siden vi fricamper en god del er det fint om batteriet kan lades mest mulig når sola skinner. Det er ikke alltid like sosialt å bruke et strømaggregat, så vi valgte å oppgradere vårt solcelleanlegget til 250 Watt.
I kontakt med Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand valgte jeg å gå for to 125 Watt semi-fleksibele paneler fra Wattstunde (EFX-serie). Dette er kvalitets solcellepaneler fra Tyskland. Disse blir mye brukt i krevende situasjoner på båter, så de passer utmerket til bobiler. De er bare noen få mm. tykk og de veier kun ca. 3 kg per panel. Pris: ca kr 5000,- per panel.
Jeg liker det utrolig godt at disse paneler ligger så fint og flat på taket, det ser nesten ut om de er integrert i taket. Panelene ble limt fast med Tec 7 lim.
Det ligger nå to 125 Watt paneler på taket. Wattstunde sine paneler har én 2-meter lang strømkabel (2 x 4 mm2). Dette gjør at man kan bruke en vanlig takgjennomføring for to paneler. Oppkobling med såkalte Y-kabler ligger inne i bobilen.
Det skal være en selvfølge å bruke MC-4 kontakter og husk å bruke en ordentlig tang til å montere disse kontakter. Ikke tenk en gang å bruke en vanlig tang til å klemme sammen strømkabel og MC-4 kontakt. Jeg bruker en tang som jeg kjøpte hos Elektro importøren.
Siden dette fortsatt er et lite anlegg fikk jeg en anbefaling om parallellkoble panelene. Vår Victron MPPT 75/15 solcelleregulator behøvde ikke å byttes. Denne regulatoren har Bluetooth og med en App på telefonen kan jeg lett følge med på ladeprosessen. Alltid kjekt å se på telefonen hvor mye lading man får, og ikke minst historikken på de siste 30 dager. I løpet av sommeren har jeg sett en maks ladeeffekt på hele 221 Watt og en maks lading på 24 timer på 1060 Wh (ca. 80 Ah). Dette synes jeg er meget bra.
NB: Solcellepaneler trenger sol for å gi mye strøm. Mest resultat blir det mellom ca. kl. 10-17. Ved overskyet himmel er det forholdsvis lite å hente, men med to paneler er det fortsatt brukbar lading.
Solcellepaneler i kombinasjon med et 200 Ah Lithium batteri gir en god strømbuffer, noe du trenger når det blir flere dager overskyet og ladeeffekten er lav.
Vi bruker mye strøm rett fra batteriet via en inverter. Vannkoker, Dolce Gusto kaffemaskin og håndkletørker blir mye brukt. Det er sjelden at vi har tappet batteriet for mer enn 50%. Så vi har en god buffer.
Les også det jeg har skrevet før: Kraftpakke for bobil
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
LiFePO4 (Lithium Jern Fosfat) batterier blir for tiden mest kalt LITHIUM batterier. Disse Lithium batterier kan på ingen måte sammenligne med AGM eller GELL batterier. De er ikke lenger framtidens batterier, de er nåtidens batterier. Fantastiske batterier for oss med bobil. De siste tre år har jeg testet Skanbatt Lithium batterier i 200Ah varianten. Den første serien var allerede helt fantastisk, men utviklingen har ikke stått stille. BMS (Battery Management Systym) har økt fra 100 til 200A. Det vil si at du kan ta ut opptil 200A kontinu. BMS takler faktisk en peakstrøm på hele 450A i 3 sekunder. En kraftig inverter på 2000 Watt vil fungere helt fint. Anbefalt lading opp til 100A gjør at batteriet kan hurtiglades på maks 2 timer. Det trengs en ekstra kraftig lader selvfølgelig. Standard lader i en bobil er vel mellom 15-30 A og det holder nesten alltid. Innebygd varmefolie gir problemløs lading ved kuldegrader. Ladingen i kuldegrader starter med 5A lading, mens varmefolien tempererer batteriet. Har batteriet oppnådd pluss grader, så øker ladingen. Ellers kan disse HEAT PRO batteriene både parallell og seriekobles (til maks 48 V). Jeg har skrevet en god del om disse Skanbatt Lithium batterier de siste tre årene. Det virker sikkert om alt er skrevet i en jubelstemning, men om dette produktet kan jeg bare skrive positivt. Flere og flere bobilister har forstått at de kan ha et problemfritt batteriliv. Masse kapasitet, gode muligheter til å bruke en kraftig inverter. I de fleste tilfeller passer disse Skanbatt batterier uten tilpasninger i moderne bobiler, så lenge maks ladespenningen ligger på 14,4 Volt (+/- 0,2 V) og vedlikeholdsspenning (float) på 13,3 -13,8 Volt. Batteriene har innbygd Bluetooth som gir full oversikt over tilstand, forbruk, etc på din mobiltelefon. 
Jeg mener at 200Ah modellen gir oss alt vi trenger. Du klarer deg sikkert fint med 100Ah modellen, men jeg vil nok anbefale storebroren. Den koster mer, men da har du virkelig løst strømproblemet. Gjerne i kombinasjon med et solcellepanel, slik at du får litt ekstra lading med fricamping. Prisen for et Skanbatt 200Ah HEAT PRO ligger på ca. kr. 20.000,-. Jeg vil si at det er en ganske rimelig pris i forhold til det problemløse bobillivet du får tilbake. Produktinfo om dette batteriet finner du 
Lithium batterier selges så det suser. Hytte-og båteiere har skjønt fordelene med disse batterier en stund, og nå kommer bobilmarkedet også i gang. Batteriene selges så godt at importøren må jobbe hardt til å få nok batterier på lager. Fra mandag 29. januar 2018 er de på lager.