Fra campingvogn til bobil

Overgang fra campingvogn til bobil kan være større enn du tror. Etter en to måneders smaksprøve  med bobil fikk vi virkelig lyst på den perfekte bobilen for oss, men overgangen var ikke bare bare…

Året 2018 ble året der vi byttet ut hele bilparken her hjemme. Fra en flott Kabe kjørevogn med en VW Transporter som trekkbil og en Suzuki Ignis som ‘konebil’ til en Hymer Tramp SL 554 og Volkswagen e-Golf.

VW Transporter med Kabe på kroken har gitt oss mange fine opplevelser.
Hymer Tramp SL 554

I mer enn ti år hadde vi vært strålende fornøyd med vår Kabe kjørevogn og VW Transporter. En perfekt kombinasjon som hadde gitt oss utrolige mange fine opplevelser. Og så kom våren 2018 der vi kjøpte en liten Hobby Van bobil. Tanken var i første omgang å ha denne bobilen i tillegg til vår Kabe campingvogn. Men det ble litt annerledes allikevel.

Selv om vi brukte vår campingvogn som en bobil så fant vi raskt ut at å reise med en bobil skulle gi oss nye opplevelser. Bobilplasser ble plutselig tilgjengelig og parkering tok neppe mer enn en personbilplass. Et lite kjøkken, mindre plass inne, men mer mobilitet. Herlig med nye positive erfaringer.

Så kom tanken at det var vel litt mye å ha både bobil og campingvogn. Kanskje trengte vi ikke å ha begge deler, hva med kun  bobil? Men skulle dette fungere for oss på lengre turer, så trengte vi  kanskje en litt større bobil med litt mer komfort. Vi satt opp en ‘ønskeliste’ og stakk innom mange bobilforhandlere. Med vår livsstil var temaet: kompakt og komfort. Eller sagt litt annerledes:  lite ute, stor inne og en god del luksus. Med C1 sertifikat i lomma skulle vi ha fokus på  en bobil med royal lasteevne. Å se på mange forskjellige bobiler gir mye nyttig info: for oss fungerer det ikke med de populære planløsninger med to enkelsenger eller queenseng. Bobilen blir da delt opp i to deler som gir en dårlig romfølelse (synes vi).

Da vi kom over en demo Hymer Tramp SL 554 med en inndeling som vi var vant til fra våre Kabe campingvogn (fransk seng og badet ved siden av) fikk vi den riktige følelsen. Selv om Hymeren  er under 7 meter lengde, så virker den utrolig romslig. At bobilen hadde 150 hk, Al-Ko chassis, 1400 kg lasteevne, Alde varme og masse utstyr var selvsagt en stor fordel. Med en grei innbyttepris på vår Hobby bobil valgte vi å slå til.

Hymer Tramp SL 554 med fransk seng og bad ved siden av.

Med den nye bobilen på plass, begynte vi å rydde opp i bilparken her hjemme. Kaben ble solgt privat og Volkswagen Transporteren ble byttet inn på en ny e-Golf. Til slutt forsvant konebilen også. I løpet av 8 måneder har det skjedd veldig mye her, men vi er utrolig fornøyde med resultatet.

Vi har brukt campingvogn i 30 år og nå har vi plutselig bobil. Begge har sine fordeler og ulemper. Vi savner det store kjøkkenet som vi hadde i våre Kabe campingvogner. Plassen i en campingvogn er større og en rundsitter får man sjelden i en bobil. En bobil derimot er lettere underveis, ta en kaffestopp der du vil uten problemer. Du kjører rundt med huset ditt istedenfor å ha det bak deg på kroken.

Drivstofforbruket med bobil så langt er ca. 30% lavere enn med campingvogn, som med ca. 15000 km/året har stor betydning.

Lavere drivstofforbruk, ca. 0,85 l/mil

Hele prosessen gikk fint, men vi hadde mange baller i lufta over flere måneder. Nå ser vi tilbake på et meget vellykket prosjekt, og vi føler at det har vært et riktig valg.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Fra halogen til LED

LED belysning har blitt standard i nye bobiler og campingvogn. Mer lys og en brøkdel av strømforbruket på 12 Volt. I bobiler og campingvogn som er mer enn fem år gamle er det fortsatt mye halogenbelysning. Det er ganske enkelt å skifte ut halogenpærer med LED pærer. 

Vi oppgraderte en bobil med 19 halogen lyspunkter til LED belysning. En god forberedelse er viktig. Det er lurt å starte med å få  oversikt over lyspunktene og hva slags pærer og sokkel som har blitt brukt.

Carbest LED 1,5Watt, sokkel G4, produktnummer: 830326

Med Reimo katalogen fra iCaravan startet jeg prosessen med å velge LED erstatnings pærer. Da er det viktig å holde tungen rett i munnen. LED leverer ca. fem ganger mer lys per Watt enn halogen. Det som i tillegg er meget viktig at du ser nøye på størrelsen fra LED pærene. De må jo passe inn i armaturene. Det er fort gjort å bestille noe som man ikke kan få på plass. Check, check, dobbelcheck er opskriften 🙂

Carbest LED 2Watt, sokkel G4, produktnummer 830331

I katalogen fant vi brukbare LED pærer fra Carbest som er et prisgunstig alternativ. Her skulle vi bytte ut 18 pærer, så prisen har noe å si.

Carbest LED pærer har en lystemperatur på 3000K (varmhvit) som skulle passe for oss.

Produktene ble bestilt hos iCaravan og kom med Posten etter noen få dager.

Jobben med å skifte ut pærene var gjort på under en time. Noen innebygde spotter var litt vrient å åpne, men etterhvert så blir man ganske treffsikker.

Lystemperaturen er virkelig fin (ikke for varm og ikke for kald) og det ble en god del mer lys enn før.

Her gikk vi fra 125Watt halogen til kun 30,5Watt LED. 75% lavere strømforbruk og mer lys.

Prosjektet kostet kr. 1448: vel brukte penger…

Men hva skal vi nå med alle de gamle halogen pærer?  🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Thetford toalett tilpasning

Thetford tolaetter har et flott varselsystem når det er på tide å tømme tanken. En rød lampe lyser opp. Veldig kjekt. Men… Har du opplevd at varsellampen til toalettet lyser rødt rett etter at du har tømt toalettet eller plutselig etter en kjøretur? Det skjer ikke mer hos oss. 

Det har skjedd oss mange ganger og det skaper litt irritasjon. Selv om jeg vet at det bare er flottøren som har ‘hengt’ seg, så er det røde signalet ikke på sin plass. En fløttør med magnet gir ‘signal’ til varsellyset. Det er dessverre ikke unormalt at flottøren ikke kommer ned i riktig stilling etter tømming. Det kan skyldes at tanken ble litt for voldsømt etterskylt med vann, men det kan også oppstår ved forsiktig bruk eller etter en kjøretur. Det er ikke alltid like lett å få den i riktig stilling igjen. Det som faktisk er verre er at det gir også en melding i vårt Kabe panel. Det siste blir faktisk virkelig irriterende, da meldingen viser seg gang på gang.

Løsningen på dette problemet er meget enkel, men passer kanskje ikke for alle. Vi har rett og slett tatt bort denne flottøren i tanken. Ikke flere feilmeldinger, og vi kan skylle toalettanken ordentlig. Om vi savner varsellyset? Nei, ikke i det hele. Vi tømmer toalettet hver dag eller setter inn en annen kassett. Uansett kan du lett følge med hvor høyt nivået har blitt etter toalettbruk. Bare se ned i tanken. For oss voksne fungerer dette helt problemfritt.

Hvordan fjerner man den flottøren? Skru av lokket til toalettet. Legg merket til de små markeringer på lokket slik at du vet i hvilken retning og hvor langt du skal vri lokket. Når lokket er borte kommer du lett fram til flottøren som lar seg enkelt fjerne.

Lokket til tanken kan sitte rimelig fast. Har du ikke alt for store hender så kommer man også fram til flottøren bare ved å åpne skuffen til tanken. Flottøren lar seg lett fjerne, men på den måte blir det vanskelig å få den på plass igjen.

Vi bruker tre kassetter og vasker de ordentlig en gang i året. Siden skrulokkene sitter rimelig fast har jeg laget et enkelt verktøy som gjør jobben mye lettere. Se bildet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Gasskasse, gasskoffert eller frunk?

Frunk

For 40 år siden hadde campingvogner en liten kasse på draget med kun plass til en eller to gassflasker. En slik kasse ble kalt gasskasse eller gasskoffert. Et helt perfekt ord på den tiden.  Dagens moderne campingvogn har gjerne en gasskasse som rommer mer enn 500 liter og har plass til så mye mer enn en eller to glassflasker.

Det er derfor jeg lurer på om jeg/vi skal fortsette med å bruke ordet <gasskoffert> eller <gasskasse>. Synes egentlig at disse ord ikke lenger ‘dekker’ denne store bagasjeplassen.

Selv har jeg blitt veldig sjarmert av ordet <frunk> som er en blanding av de engelske ordene <front> og <trunk>. Frunk har blitt et vanlig begrep for Tesla brukere, men i campingbransjen har jeg ikke hørt det enda.

På engelsk og norsk uttales det omtrent likt, så her bør det ikke oppstår problemer.

Her i huset skal vi ‘smake’ litt mer på <frunk>, så det er fullt mulig at jeg kommer til å bruke det her på bloggen. 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Markise krakk :)

Mange campingvogner er utstyrt med en ‘posemarkise’ fra Fiamma eller Omnistore. Disse rulles ut på 1, 2, 3. Tja…, du må nok strekke deg ganske mye for å komme fram der oppe til markisen. Vi har brukt  denne handy krakken fra Curver i mange år, og synes den er kjekt å ha med på tur.

Med denne Curver krakken rulles markisen ut eller inn på 1, 2, 3. Krakken er stabil og praktisk. Du får en ståhøyde på ca. 43 cm. Maks belastning 150 kg. Hos oss har den en fast plass i gasskofferten. Vekten er 3 kg. Den finnes blant annet hos Jula (kr. 279) og Biltema har sin egen variant som virker prikk lik (kr. 249).

Vi bruker den også som avlastningsbord eller som en ekstra sitteplass.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Dometic PerfectCharge MCA 1280: en kraftig batterilader

På jakt etter en ‘hurtiglader’ til vårt lithium batteri har vi kjøpt en kraftpakke fra Dometic (tidligere Waeco): PerfectCharge MCA 1280. Denne batteriladeren har ganske beskjedne mål og har en lav vekt. Her kommer førsteinntrykket.

Dometic MCA 1280 batterilader

Da vi bestilte vår nye Kabe Royal 560 XL visste jeg at standard batteriladeren trengte en oppgradering. Etter å ha sett på flere alternativer valgte jeg denne MCA 1280 som er storebroren til standardladeren i Kaben. Det blir en oppgradering i ladestrøm fra 25 til 80A.

Laderen kom med posten for litt siden og ble montert i en testoppstilling med vårt Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri og en ProUser inverter på 1500W.

Før bestillingen hadde jeg kontakt med batterileverandøren for å være sikker på at laderen matcher lithiumbatteriet. Den bekreftelsen har jeg fått.

Dometic MCA 1280 har beskjedne mål: ca.  30  x  22 x 7,5 cm og veier ca. 4 kg. Bruksanvisninger er på hele 16 språk og derfor ganske tykk. Laderen ser virkelig flott ut virker solid også.

Bruksanvisningen trenger man for å få noen viktige innstillinger på plass. Med vippebrytere (dip switches) stiller man inn maks ladespenning, float spenning og eventuelt stillemodus. Laderen kan kobles opp mot tre batterier. Det mangler info om hvordan de tre utganger fungerer og dessverre er det ingen info om kabeldimensjonering. Det siste er meget viktig da en ladestrøm på 80A trenger minst 25 mm² kabler (ved kabellengde 1 meter). Kabler følger ikke med. Kabelkontaktene har kun plass til maks 12 mm bredde ringskabelsko. Mange ringkabelsko trenger mer plass.

Da jeg helst har mine kabler overdimensjonert har jeg valgt å bruke to kabler på pluss og to kabler på minus. I mitt tilfelle ble det kabler på 25 mm². Samlet altså 50 mm². Denne løsningen tok jeg opp med teknisk avdeling fra Dometic.

Med denne oppkoblingen startet jeg laderen og en lading på 75A var resultatet. Dette kan jeg lese av på appen til batteriet (Bluetooth) på min iPhone. Batteriet ble ladet opp i rekordfart og kablene ble ikke varme i det hele. Så far so good.

Ladestrøm på hele 75A

Da jeg stilte inn ‘hvile modus’ gikk ladestrømmen ned til ca. 60A, og viftene jobbet en del mindre. (Derfor heter det ‘sleep mode’ eller ‘hvile modus’). Oeps, jeg hadde regnet med ca. 40A som jeg anser som en ‘hyggelig’ standard lading for batteriet. 75-80A er tenkt å bruke som hurtiglading fra aggregat. Hadde jeg valgt feil lader allikevel?

Dometic MCA1280 i prøveoppstillingen.

Med en prøveoppstilling i stua for man lett muligheter til å endre innstillinger eller oppkobling. Hadde jeg montert alt i campingvognen allerede hadde det vært ganske trangt.  Siden jeg kunne prøve litt fjernet jeg en av pluss kablene for å se hva effekten skulle være. Nå fikk jeg  40A ladestrøm både i standard innstilling og i hvile modus. Det jeg lærte her er at laderen har tre utganger, men du får ikke ut mer enn 40A per utgang (maks 80 samlet). Så skal du få ut maksimal lading så må du bruke flere utganger.

Tanken er nå å montere en hovedstrømbryter i en av de (pluss)strømkablene. I av-posisjon får jeg 40A lading (alltid stille) og i på-posisjon får jeg 75A (eller  60A i  hvile modus). Dette er for meg en fantastisk løsning.

LIN BUS utgangen på laderen gjør det mulig at hovedpanelet i Kaben og laderen kommuniserer. Bruk av hvile modus ligger standard i panelet. En teperaturføler kan også kobles til LIN BUS. Laderen har 2 LIN BUS utganger.

Denne Dometic MCA1280 leverer opp til mine forventninger. Det som skuffet er bruksanvisningen som mangler viktig info om oppkobling til et eller flere batterier og kabeldimensjonering. Dialogen via mail med Dometic har vært perfekt.

Til det 200Ah Skanbatt lithiumbatteriet bruker jeg maks ladespenning på 14,4V og float på 13,5V.

Tips: Det lønner seg å sjekke prisen for denne laderen da de varierer mye fra (nett)butikk til (nett)butikk. Minsteprisen ligger litt over kr 6000,- men jeg har også sett de for godt over kr 10.000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Tips og triks

Her kommer 10 TIPS og TRIKS fra feelfreecamp.no 

Disse kunne du lese her fra før, men nå er de samlet i ett innlegg.

Toalettproblemet løst på 1 – 2 – 3

Mange av oss fricampere har opplevd at de plutselig ble konfrontert med at kassetten (tanken) til toalettet plutselig var full. Dette skjer nok ikke så plutselig, men oppdagelsen er ikke så hyggelig, når du ikke har en løsning. Merkelig at så mange fricampere, med bobil eller campingvogn, ikke har en annen løsning enn å finne … Fortsett å lese

Utedusj……husk dette

Bruker du utedusjen til din campingvogn eller bobil? Husk dette… Vi liker det godt å ta en varm (ute)dusj etter at vi har tatt et bad i sjøen. Ikke noe vannsøl inne og meget god plass. Utedusjen til vår Kabe er helt perfekt, men husk å skru kranen til kaldt etter bruk. Gjør du ikke … Fortsett å lese

Fricamping: lade el-sykkel

Det er herlig å ta en sykkeltur, og i kombinasjon med fricamping blir det kanskje enda bedre. I vår Volkswagen Transporter har vi faste plasser til to sykler. Så langt har vi brukt to vanlige sykler, men kona ønsket seg en el-sykkel, slik at vi kunne utvide horisonten litt. Valget av en el-sykkel er veldig personlig, så … Fortsett å lese

God kaffe underveis

En god kopp kaffe på 1, 2, 3. Et stopp underveis, med flott natur. En god kopp kaffe er lett å lage uten bruk av kaffemaskin og 230 Volt strøm.   Vi gjør det sånn  Alt vi trenger er: en liten termos, filterholder, filter, kaffe og kokt vann. Kok vannet. Mens du venter at … Fortsett å lese

Et tips for rygging med campingvogn.

Rygging med campingvognen klarer jeg rimelig bra. I noen situasjoner ønsker jeg likevel litt hjelp. Ikke glem mobiltelefonen som hjelpemiddel. Ikke glem mobiltelefonen? Ja, mobiltelefonen er et fantastisk hjelpemiddel når du trenger mer oversikt ved rygging. Mens jeg sitter i bilen har jeg kona i telefonen som står ute, og hun forteller meg hvor jeg skal. … Fortsett å lese

NX-5 Alarm
 Montere selv? For noen uker siden bestilte jeg en NX-5 alarm hos caravan.no til kr. 3390,- For litt ekstra sikkerhet synes jeg det er en grei pris. En NX-5 alarm (grunnpakke) varsler ved: narkose, røykgass, propangass og CO2. Med tilleggsutstyr kan den også varsle ved innbrudd eller bevegelser utenfor.  I esken finner man en … Fortsett å lese

Tips: Aqua Rinse på sprayflaske

Thetford Aqua Rinse (rosa) er ment til å bruke i skyllevannet til toalettet. I mange campingvogner og bobiler kommer skyllevannet fra den store vanntanken, og vi skal selvfølgelig ikke tilsette denne væsken i vårt drikkevann. Løsningen er enkel og meget effektiv. Bland Aqua Rinse i en liten sprayflaske med vann, og spray skålen etter hvert … Fortsett å lese

Reisetips: Nasjonale Turistveger

La deg inspirere til nye reisemål. Nasjonale turistveger er 18 kjøreturer gjennom vakker norsk natur der opplevelsen forsterkes med nyskapende arkitektur og tankevekkende kunst på tilrettelagte utsiktspunkt og rasteplasser. Statens vegvesen står bak dette arbeidet. Les mer og lå deg inspirere: http://www.nasjonaleturistveger.no/ Vi har kjørt nesten alle disse turistvegene (de fleste med campingvogn), og kan anbefale … Fortsett å lese

Sko- eller skiskuff?

Hvor mange par sko tar du/dere med på en lang sommertur? Vi tar med sportsko, tursko, fjellsko, slippers, sykkelsko, osv. Spørsmålet blir kanskje: hvor pakker jeg de….? Kabe har en flott standardløsning i sine campingvogner som løser dette logistiske problemet. Alle Kabe campingvogn  har nemlig en skiboks med uttrekkbar skuff. Denne plassen har vi reservert … Fortsett å lese

Drikkevann fra vanntanken

Mange er skeptisk til å drikke vann fra vanntanken, men vi har aldri hatt problemer. Hva skal til? Vi har alltid drukket vann fra vanntanken, og aldri hatt problemer pga det. Mange tørr det ikke og kjøper drikkevann fra butikken. Hva gjør vi for å ha kvalitet på vannet? Tenk renhet i alle ledd. Fra … Fortsett å lese

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

12 år erfaring med Kabe campingvogn

Mens vi er i avventing av vår nye Kabe, kommer her en liten oppsummering om våre erfaringer.  Siden 2005 har vi hatt en Kabe Ametist XL, en Kabe Royal 720 GXL  og en Kabe Smaragd XL. 

Kabe Ametist XL, en meget romslig kjørevogn for to personer.
  • Vi har kjørt mer enn 100.000 km med våre Kabe campingvogner på slep.
  • 1000+ bruksdøgn i løpet av 12 år.
  • Alle våre campingvogner har hatt den romslige (luftige) XL planløsningen med seng og bad ved siden av hverandre, bakerst i campingvognen.
  • i 8 år har vi hatt en vogn på fjellet om vinteren.
  • Temperaturer helt ned til minus 32 grader, har ikke vært noen problem.
  • Vannsystemet og toalett har vært i bruk året rundt.
  • Vi har tatt service hvert år, og ikke hatt store kostnader utenom standard service.
  • Noe småfiks har ikke plaget oss, og samarbeidet med forhandleren (Hagen Caravan i Ringebu) har vært helt fantastisk.
  • Verditapet på alle disse campingvogner har vært lavere enn jeg hadde forventet. Tar man vare på sitt så holder prisen seg bra 🙂

    Kabe Royal 720 GXL: en fantastisk vintervogn
Smaragd XL, en herlig kjørevogn

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Kjørevogn

Kjørevogn er ikke et definiert begrep. Likevel har mange en klar mening over hva en kjørevogn er. Men ikke alle disse meninger er like. Jeg kommer med noen tanker om ‘kjørevogn’.

Volkswagen Transporter med Kabe kjørevogn

Mange av oss vil nok beksrive en kjørevogn som en enkelakslet campingvogn som er maks 230 cm bred, og ikke veier mer enn 1500 kg. Andre mener at også 250 cm brede vogner kan være en typisk kjørevogn, og jeg har hørt de som kjører store tandemakslinger at disse er kjørevogner, de også. Altså mange meninger rundt begrepet kjørevogn.

Vi kjører mye rundt med en campingvogn på slep, og jeg vil påstå at vår campingvogn er en herlig kjørevogn. Vår Kabe har en totallengde på  ca. 7,5 meter, er 230 cm  bred og veier på tur ca. 1850 kg. Totallengde på ekvipasjen blir ca. 12,5 meter. Noe man må være klar over når man beveger seg i trafikken.

På Kystvei 17 er det en stor fordel med en kjørevogn

Det jeg sjelden hører om kjørevogner er at trekkbilen er med i å definiere en kjørevogn. Stabiliteten er for meg en viktig faktor, og jeg tenker da mye på vektfordelingen mellom bil og campingvogn. Jeg legger derfor  grensen for vekten til en kjørevogn  på maks 70% av bilvekten. Begge to ferdigpakket og i ferieklar stand. En stabil ekvipasje er lett å kjøre, og frister til lengre turer.

En kjørevogn skal vel ha en brukbar nyttelast pa minst 300 kg (det bruker du opp veldig fort).

Vår Volkswagen Transporter veier pakket og klar (inkl. 100 kg på kroken) ca. 2800 kg. Da er det fortsatt 200 kg lastekapasitet igjen.  Vogna veier på vekten ca. 1750 (akslingvekt). Dette er godt innenfor ‘min’ 70 % grense.  Transporteren får lov til å trekke 2500 kg og det går sikkert greit, men stabiliteten blir mindre med en så tung henger på slep. Det er derfor jeg vil si at kombinasjonen av bil og vogn avgjør om det blir en kjørevogn. Med en kjørevogn skal det være komfortabelt å kjøre lengre avstander. Vår bil er alltid sjef og campingvognen følger trofast etter. Kombinasjonen har en god reserve, også i lange nedstigninger og på motorveier med mye lastebiltrafikk. En annen faktor er rett og slett sjåføren og hans erfaring.

Med en mover montert blir en campingvogn enda mer kjørevogn. Oppstilling av campingvognen blir lekende lett, og det frister derfor å reise mer rundt.

Legg merke til 230 bredden på campingvognen

230 eller 250 bred? Jeg har en klar mening at 230 bred er en stor fordel for en kjørevogn. Men det er min mening, ikke fasiten.

Da vi gikk over fra en Skoda Octavia til en Volkswagen Transporter har vi kjørt nesten dobbelt så langt hvert år. Hvorfor? Fordi samme campingvogn ble mer kjørevogn pga en bedre trekkbil 🙂

Husk gode speil på trekkbilen.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Mest lest på bloggen

En informativ blogg som feelfreecamp er en nisje-blogg, men likevel er jeg strålende fornøyd med interessen fra leserne. Det er en stor stimulans til å fortsette 🙂

feelfreecamp.no er en informativ blogg om fricamping

Mest lest på feelfreecamp.no

  1. Test Honda EU20i strømaggregat.
  2. Kategori: Fricamping
  3. Kategori: Campingvogn
  4. Tesla model X som trekkbil
  5. Test Skanbatt Lithium batteri 200Ah
Tesla model X som trekkbil

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene