Lithium batteri: hvordan komme i gang?

Nå har jeg vært så heldig å kunne teste Skanbatt Lithium batterier  i fire år. Strømsystemet i bobilen min er på topp nivå, og for meg har denne luksussen blitt standard. Men hvordan kommer man i gang med et lithium batteri?

Med et standard fritidsbatteri eller et AGM batteri på ca. 80Ah så må man være forsiktig med strømforbruket sitt. Det er kun 50% av batterikapasiteten som du kan bruke. Mange går i sparemodus på strømforbruket fra batteriet når de ikke er tilkoblet 230 V. Å følge en sjakk TV sending fra kl 16.30 til 21.30, og ha litt lys på i tillegg en høstdag er neppe mulig.  Mye brukte løsninger er å plusse med et ekstra batteri eller å plusse med et solcellepanel. For 5 år siden var det en grei løsning, men per i dag finnes det mye bedre alternativer.

Første steget til et bedre strømsystem bør være et Lithium batteri. Lithium batterier kan nesten tømmes 100%, veier mye mindre og har en lang levetid. Men ryktene går fortsatt at de er så dyre. Et 100 Ah Skanbatt Lithium batteri koster ca. kr. 9995,- Dette er HEAT pro modellen, med innebygd varmefolie, som gjør batteriet helt vinterproof. I tillegg har den Bluetooth slik at batteritilstanden alltid kan sjekkes på mobiltelefonen. Modellen har et BMS på 150A, dvs at du kan ta ut 150 A strøm uten problemer. Det blir viktig når du (i framtiden) skal utvide strømsystemet med en inverter for å ha 230V i bobilen (eller campingvogn). Dette er ikke ment som reklame for Skanbatt, men Skanbatt har fantastiske produkter som treffer på alle detaljene. Det med BMS er mer viktig enn du kanskje tror.

I motsetning til AGM batterier (eller fritidsbatterier) kan man lett utvide med et ekstra Lithium batteri senere. De behøver ikke være like gamle.

Inngangsbilletten ligger altså på ca. kr 10.000 for et lithiumbatteri med meget gode specs. I mange bobiler er standard batteriladeren bra nok, men dette bør sjekkes, da ladingen avviker  litt fra lading av AGM eller fritidsbatterier. Med et slik lithium batteri opplever du med engang mer enn dobbel strømkapasitet fra det du hadde før.

Hvis en dobbling av kapasitet ikke er nok, så kan man vurdere en ekstra investering. Både et solcellepanel eller et ekstra 100Ah Lithium batteri kan være løsningen.  Valget her synes jeg faktisk er litt vanskelig. Begge har sine fordeler. Et ekstra batteri kan være meget lett å få på plass og blir en solid forbedring. Du dobler batterikapasiteten en gang til på 1-2-3.

2 x 125 Watt solcellepaneler

Solcellepaneler kan gjøre en forskjell. Men husk at de trenger sollys og et batteri som har en god buffer. Man trenger en dag med sollys til å kunne lade batteriet, for å kunne bruke strømmen dagen(e) etter med gråhimmel og regn.

Skal du oppgradere gradvis så er det lurt å ha en plan. I nesten alle steg gjelder det å velge stor kapasitet. Et batteri med mange Ah, et sollecelleanlegg med mange Watt, og en inverter som kan levere mye strøm, mange Watt.

Jeg oppgraderte mine solcellepaneler i år fra 145 Watt til 250 Watt, og jeg må si at det har vært en stor forbedring. Les mer her

Ut fra mine erfaringer kan jeg gjerne anbefale et Skanbatt 200 Ah Heat Pro Lithium batteri (BMS 200A), 250 Watt solcellepaneler og en 1500 W ren-sinus inverter. Det koster ca. kr 40.000 (plus montering).

Det er fullt mulig å bruke en kaffemaskin på 230 Volt rett fra inverteren.

Det er fortsatt begrenset og kostbart hva du kan bestille rett fra bobilfabrikken. Ettermontering skjer mest av de som har lest seg opp eller hørt positive erfaringer fra andre bobilister. Noen forhandlere er helt oppdaterte rundt Lithium batterier, mens andre fortsatt henger litt etter. Lithium er ikke lenger framtiden, det er nåtiden.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

 

Fricamping i 2020

Året 2020 har vært et annerledes år, også for oss med bobil. Vi har sett flere norske bobiler på vei en noen gang før. Nesten alle bobiler var norske, og jeg har registrert at nordmenn forstår seg mye bedre på allemannsretten og fricamping enn utlendinger.

Vi farter landet rundt med bobil og vi overnatter på flotte steder. Stort sett er det fricamping, men vi bruker også bobilplasser og en gang i blant en campingplass.

Selv i koronaåret har vi reist mye i fantastisk Norge. Der vi fant de fine plassene til overnatting har vi ikke hatt en eneste påtrengende nordmann. Mange nordmenn har vist respekt med å holde god avstand  eller har kjørt videre for å finne en annen plass..

Det som var en veldig positiv erfaring er at nordmenn respekterer det når du står alene på en flott plass. De presser seg ikke inn på den plassen slik at idyllen blir ødelagt. Er det god plass så holder de god avstand og mange spør faktisk om det er greit å delen den fine plassen.

Det motsatte opplevde vi i september da vi var i Trondheim. Fra den sentrumsnære bobilplassen gikk vi en fin tur langs kysten, og ved Korsvika (ca. 2 km fra bobilplassen) ser vi fem tyske bobiler som står på parkeringsplassen  (med ca. 15 bilplasser) som barnehagen og nabolaget bruker. Med barnehagen i full sving er det helt ufortstårlig at noen skal overnatte der  i bobil. Ja, jeg forstår det: det er gratis overnatting.

Norge er kjent som et bobilparadis og for mange utenlandske bobilturister er fricamping lik gratis camping.  Sosiale medier blir  dessverre aktivt brukt til å dele gratis plasser. Tyskere og nederlendere er veldig opptatt av ‘sosial deling’ og ‘gratis’. Jeg har vært innom en app (for bobilplasser i Europa) som blir brukt i mange land. Terskelen for å kalle noe en bobilplass er veldig lav, og flere av disse ‘bobilplasser’ i Norge kan umulig ha status som bobilplass.

Sjarmen med fricamping er å finne de flotte steder selv.

Jeg forventer at allemannsretten kommer til å bli rividert i løpet av noen få år.  De fleste nordmenn forstår seg godt på allemannsretten og bruker den retten på en god måte. Vi er stolte av den norske naturen, og det er viktig at vi respekteren naturen slik at vi kan nyte den i flere generasjoner fremover.

Kanskje bør  myndigheter eller bransjeorganisasjoner (som NBCC eller Bobilforeningen) rette et positivt fokus mot dette for å nå frem til turister fra andre land. Det er viktig å informere om mulighetene og begrensningene.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Et velkjent toalettproblem med en enkel løsning

Mellom toalettskålen og toalettanken finnes det et spjeld. Det er ikke moro når du ikke får åpnet spjeldet etter toalettbruket. Hendelen til spjeldet gjør ikke jobben sin og innholdet i toalettetskålen vil ikke ned. Ikke fortvil og for all del ikke bruk makt til å åpne spjeldet for det blir ordentlig sprut. Shit au 🙁

Jeg vil tro at de fleste av oss har opplevd dette uhyggelige fenomenet en eller flere ganger. Problemet er rett og slett at det har oppståt overtrykk i toalettanken som trykker spjeldet fast på plass. Løsningen er meget enkelt og effektiv og det funker best om du har noen i nærheten som kan hjelpe deg.

Hvis noen åpner toalettluken på utsiden av bobilen, svinger ut tømmerøret og skrur løs lokket litt, så er du ferdig på 1-2-3. På den måte slippes overtrykket ut og problemet er løst. Godt å vite 🙂

Da jeg kom på denne løsningen viste og forklarte jeg kona hva som må gjøres i tilfelle. Best å gjøre det i forkant.

Når vi snakker om det spjeldet mellom toalettskålen og toalettanken så er det mange som har lurt på (og googlet) hvordan det skal brukes når du bruker toalettet. Jeg har sett mange videoer på YouTube på forskjellige språk og rådet er som regel å åpne spjeldet før bruk. Men…..

Jeg er ikke i tvil om at det funker når spjeldet står åpen, men for oss fungerer det best når vi først åpner spjeldet etter bruket. Det har fungert for oss i 30 år og jeg kommer til å fortsette slik.

NB: Brukerveiledningen fra Thetford nevner faktisk begge muligheter.

For å holde toalettet rent bruker vi ivrig den rosa Aqua Rinse fra Thetford. Vi blander det selv og på den måte holder en flaske i mange år. En liten skvett opp i en 0,6 liter sprayflaske funker som bare det. Vi bruker det både før og etter.

Ellers er det nok lurt (synes jeg) å tømme toalettanken daglig hvis det lar seg gjøre. Før bobilen blir parkert for vinteren tar jeg en skikkelig vask av toalettanken og alle gummideler blir smurt inn med olivenolje. Etter tre  år så bytter jeg ut toalettanken med reservetank nummer 1. Reservetank 2 har jeg så langt kun brukt ved en anledning.

Les også:

Toalettproblemet løst på 1-2-3   og Thetford toalett tilpasning

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

250 Watt solcelleanlegg

Like før vi dro på sommerferie til nord Norge har vi oppgradert solcelleanlegget på vår bobil til 250 watt, og jeg må si at resultatet er meget vellykked.

Vårt strømsystem fungerte allerede veldig bra med et Skanbatt Lithium batteri på hele 200Ah. Siden vi fricamper en god del er det fint om batteriet kan lades mest mulig når sola skinner. Det er ikke alltid like sosialt å bruke et strømaggregat, så vi valgte å oppgradere vårt solcelleanlegget til 250 Watt.

250 Watt solceller fra Wattstunde fungerer utmerket med vårt 200Ah Skanbatt Lithium batteri

I kontakt med Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand valgte jeg å gå for to 125 Watt semi-fleksibele paneler fra Wattstunde (EFX-serie). Dette er kvalitets solcellepaneler fra Tyskland. Disse blir mye brukt i krevende situasjoner på båter, så de passer utmerket til bobiler. De er bare noen få mm. tykk og de veier kun ca. 3 kg per panel. Pris: ca kr 5000,- per panel.

Jeg liker det utrolig godt at disse paneler ligger så fint og flat på taket, det ser nesten ut om de er integrert i taket. Panelene ble limt fast med Tec 7 lim.

Det ligger nå to 125 Watt paneler på taket. Wattstunde sine paneler har én 2-meter lang strømkabel (2 x 4 mm2). Dette gjør at man kan bruke en vanlig takgjennomføring for to paneler. Oppkobling med såkalte Y-kabler ligger inne i bobilen.

Oppkobling med Y-kabler gjør jobben veldig enkelt.

Det skal være en selvfølge å bruke MC-4 kontakter og husk å bruke en ordentlig tang til å montere disse kontakter. Ikke tenk en gang å bruke en vanlig tang til å klemme sammen strømkabel og MC-4 kontakt. Jeg bruker en tang som jeg kjøpte hos Elektro importøren.

Siden dette fortsatt er et lite anlegg fikk jeg en anbefaling om parallellkoble panelene. Vår Victron MPPT 75/15 solcelleregulator behøvde ikke å byttes. Denne regulatoren har Bluetooth og med en App på telefonen kan jeg lett følge med på ladeprosessen. Alltid kjekt å se på telefonen hvor mye lading man får, og ikke minst historikken på de siste 30 dager. I løpet av sommeren har jeg sett en maks ladeeffekt på hele 221 Watt og en maks lading på 24 timer på 1060 Wh (ca. 80 Ah). Dette synes jeg er meget bra.

Resultatet fra sommerferien til nord Norge med mest fricamping. Kun noen få dager var vi tilkoblet strøm.

NB: Solcellepaneler trenger sol for å gi mye strøm. Mest resultat blir det mellom ca. kl. 10-17. Ved overskyet himmel er det forholdsvis lite å hente, men med to paneler er det fortsatt brukbar lading.

Solcellepaneler i kombinasjon med et 200 Ah Lithium batteri gir en god strømbuffer, noe du trenger når det blir flere dager overskyet og ladeeffekten er lav.

Vi bruker mye strøm rett fra batteriet via en inverter. Vannkoker, Dolce Gusto kaffemaskin og håndkletørker blir mye brukt. Det er sjelden at vi har tappet batteriet for mer enn 50%. Så vi har en god buffer.

Les også det jeg har skrevet før: Kraftpakke for bobil

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

FAQ om Lithium batterier

BMS, parallellkobling, ladespenning, maks belastning og mye mer… Alt du vil vite om lithium batterier.

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand var allerede i 2014 en Lithium pionér på det norske batterimarkedet. Uten tvil er de nå markedsleder her i landet. Jeg har hatt den unike muligheten til å følge med på dette eventyret, nesten helt fra starten. I løpet av de siste fire årene har jeg fått testet tre generasjoner Lithium batterier i praksis. Her på bloggen har jeg skrevet mye om mine erfaringer med Skanbatt lithium batterier. Disse batterier er så gode at jeg rett og slett ikke forstår hvorfor ikke alle bobiler har disse lithium batterier.

Går du fortsatt rundt med spørsmål om ladespenning, sluttlading, parallelkobling, maks belastning og mye mer da er det bare å lese FAQ innlegget på Skanbatt sin hjemmeside. Meget interessant lesestoff for de med interesse for lithium batterier.

Dette er sikkert også interessant for deg: Strøm: kraftpakke for bobil

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Problemer med bobil som mange opplever.

Bobillivet er fantastisk. Luksus, frihet og overnattinger akkurat hvor du ønsker. En livstil for meg og mange andre. Dessverre ikke helt problemfritt for mange nybegynnere.

Frihet uten problemer er faktisk mulig.

Uten flere års erfaring er det fort gjort å forelske seg i en bobil hos en forhandler (eller privat). Bobilen er tom for bagasje og inventar og dermed ekstra romslig. Det er lett å forelske seg i fine farger, fancy belysning eller frihetsfølelsen. Jeg er sikker på at (alt for) mange skriver kontrakt og blir bobileier uten å vite hva de egentlig kjøper. Mange utfordringer (jeg mener egentlig problemer) ligger på vent.

Bobillivet er (for mange) blitt en livstil som de er veldig glad i og bruker mye tid og penger på. For oss er det helt nødvendig at vi har en romslig gårdsplass der bobilen er lett tilgjengelig uten at den tar hele plassen. Pakking og klargjøring tar gjerne god tid når du vil legge ut på langtur. Har du den plassen?

Utfordringer (problemer altså) som man rask opplever er flere begrensninger. Noen kan løses, andre må du bare leve med eller kjøpe en annen bobil.

Vekt er vel en av de største problemer. Eller mangel av ladekapasitet. I noen tilfeller kan bilen oppgraderes til en høyere nyttelast. Men for de fleste er det den kjente begrensingen på B sertifikatet: 3500 kg. Få bilen på vekt før du kjøper og sett opp et regnestykke. Full dieseltank, full vanntank, 2 fulle gassflasker, personer, utstyr. Du pakker mye mer vekt enn du er klar over. Ikke vær optimist men heller realist.

Strøm er et annet problem for mange som vil bruke bobilen uten å være tilkoblet strøm. Med et standard batteri går det rimelig greit i ett døgn. Men du har allerede begrensninger når det gjelder belysning eller tv. Jeg har skrevet mye over dette unødvendige problem. Det kan løses, men det er ikke gratis. Les dette også.

Et lithium batteri er selve hjertet i et godt strømanlegg i en bobil.

Vann eller mangel på vann er ikke særlig moro. Med tanke på et fritt liv holder det ikke med 100 liter på tanken, 150 liter er etter min mening minstekravet. For mange bobiler har dette problemet en direkte sammenheng med vektproblemet.

Toalettkapasitetet er begrenset. Det er tross alt meningen at vi bruker toalettet og ikke alltid må være på jakt etter toaletter på bensinstasjoner, parkeringsplasser eller ute i det frie. Å bruke en toalettkassett i flere dager med to personer er en stor utfordring (les: umulig). En enkel løsning er å skaffe flere kassetter. Dette er vel problemet som er lettest å løse 🙂

Vekt, strøm, vann og toalettproblemer kan unngås eller løses. Sjansen at du lykkes med bobillivet blir da mye større 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Bobilsesongen 2020

Nydelig utsikt over Randsfjorden, bobilsesongen 2020 er i gang.

Årets tema blir vel i første omgang: HOME SWEET HOME

Ja, bilen står hjemme på gårdsplassen. Vi skal ingen steder før det er OK å reise igjen, men jeg tar gjerne en kaffekopp i bobilen en gang i blant og drømmer da litt bort til tidligere turer.

I dagens situasjon er det best at vi holder oss hjemme. At vi ikke reiser er ikke mer enn et luksusproblem; altså ikke noe problem i det hele.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Bobil: maks aksellast

De fleste bobiler har en maks vekt på 3500 kg slik at de kan kjøres med vanlig B-sertifikat. En god del bobilister kjører en gang i blant på vekten hos Statens Vegvesen. Det er bra, men er du klar over at det også fins noe som heter maks aksellast?

Ha full kontroll på vekt: husk maks aksellast.

En bobil med (for) lite lasteevne er en utfordring. Mange har gått ut fra den oppgitte egenvekten i brosjyren og glemt at alt ekstrautstyret stjeler vekt. Å laste bobilen opp til det maksimale og samtidig holde seg innefor maks akselvekt er ikke alltid så lett.

Mange bobiler med maks tillatt vekt på 3500 kg har en maks akselbelasting på 1850 kg foran og 2000 kg bak (se vognkortet ditt). Man skulle tro at det ikke blir noe problem å laste opp til 3500 kg uten å komme i konflikt med maks aksellast.

I praksis derimot pakker vi mest vekt bak i bobilen. Og vekt som du pakker bak bakakslingen tar faktisk bort vekt fra frontakslingen og belaster bakakslingen tilsvarende ekstra. Dette som følge av vektstangprinsipp.

100 kg bagasje bak i bobilen gir 150 kg vekt på bakaksel og tar bort 50 kg foran.

Selv har vi en Hymer Tramp 554SL. Lengde på 6,8 meter og maks vekt på 4500 kg. De fleste av disse Hymer modeller har blitt levert med 3500 kg chassis. Da vi kom over denne med hele 1500 kg lasteevne ble vi veldig interessert.

Vognkortet sier følgende:

Tall fra vognkortet

I praksis kjører vi rundt med en vekt på ca. 3800 kg. Ca. 1650 kg på akselen foran og ca. 2150 kg bak. I teori har vi fortsatt 700 kg lasteevne igjen. Ja, i teori, men i praksis er det ikke mulig. Det er ikke mulig å bruke maks aksellast foran. Du får ikke plassert vekten slik i bobilen. Vi har i hvertfall en god reserve. Nå virker det nesten om vi pakker vanvittig mye. Det er ikke sånn, vi har en god del ekstrautstyr og vi kjører alltid med 2 gassflasker og 160 liter vann i vanntanken.

Vi har kontroll på vekten og en god reserve 🙂

Tips: i noen land er det null toleranse når du kommer inn i en vektkontroll. Det kan fort bli dyrt.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Reisemål Smøla

Noen få mil nordvest for Kristiansund ligger øya Smøla. Smøla ligger ytterst i havgapet omringet av holmer og skjær, et fantastisk reisemål for en bobilferie. Smøla har fått mye negativ oppmerksomhet i forbindelse med alle vindmøllene. Ja, det er alt for mange vindmøller der, men Smøla er virkelig verdt et besøk.

Veiholmen ligger helt ytterst på Smøla

Med sitt prærieaktige landskap og særegne skjærgård er Smøla et perfekt reisemål. Det gamle fiskeværet Veiholmen er en opplevelse uansett vær, men på sommeren syder det av liv.
Her kan du blant annet besøke kunstutstillinger, museer og kjøpe lokalproduserte delikatesser. Veiholmen har også en fantastisk bobilplass.

Det gamle fiskeværet Veiholmen
Bobilplassen i Veiholmen
Flott natur finner du overalt på Smøla

Les også om naboøya Frøya.

Mer info på feelfreecamp.no om:  BobilFricampingPå turCampingvognTeknikkTesterBilKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene