Kjøleskapsdør

Dometic har lansert et nytt kjøleskap (10-serie) der døren kan åpnes fra begge sider. Det må være utrolig kjekt. Et slikt kjøleskap har vi ikke, men vi ble litt inspirert. Vi mente at vårt Thetford kjøleskap kunne funksjonere bedre og vi hengslet om kjøleskapsdøren.

Vårt Thetford kjøleskap åpnet teoretisk sett på riktig side, men i praksis var vi ikke helt fornøyd allikevel. At Hymer valgte som de gjorde forstår vi veldig godt. Kona hadde en annen mening, så hvorfor ikke prøve å hengsle om døren? Etter litt googling og støtte fra Thetford servicesenter var jobben gjort på noen få minutter. Nå åpner vi døren fra den andre siden og det fungerer mye bedre for oss.

Thetford kundeservice sendte meg lenken til en film på YouTube som gjorde jobben enklere.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Michelin Agiles CP og dekktrykk

Michelin Agilis CP er et fantastiske dekk til bobil. Entydig info om riktig dekktrykk var litt vanskelig å finne, så derfor tok jeg kontakt med Michelin kundeservice.

At disse Michelin Agiles CP kan ha et dekktrykk på 5,5 bar har mange fått med seg. Da vi kjøpte vår bobil var alle fire dekk justert til 4,5 bar og egentlig var jeg veldig fornøyd med det. Så leste jeg at disse dekk skal ha et dekktrykk på 5,5 bar og justerte dekktrykket opp. Dessverre førte dette til dårlige kjøreegenskaper og jeg gikk tilbake til det gamle dekktrykket på 4,5 bar. Samtidig tok jeg kontakt med Michelin kundeservice og etter litt fikk jeg et veldig tydelig svar:

For AGILIS CAMPING anbefaler vi 5,5 bar i bakdekk og 4,5 bar i foran dekk, 
Hvis du har dobbeltmontering av dekk, anbefales det 4,75 bar bak, og 4,5 bar foran.

Tips: Husk å sjekke dekktrykket med kalde dekk (eller legg til 0,3 bar ved varme dekk).

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

SKANBATT LITHIUM BATTERI: enda en gang…

Nå har vi to års erfaring med et Skanbatt Lithium batteri på 200 Ah og jeg forstår fortsatt ikke at bobilmarkedet reagerer så tregt på denne fantastiske utviklingen på batterifronten. Lithium batterier er ikke noe nytt, de er ikke lenger  i en utviklingsfase. De er tilgjengelig for alle. Våre erfaringer er så positive at vi ikke forstår at andre ikke bruker Lithium batterier.

Det har ikke vært vanskelig å bytte fra et AGM batteri til et Skanbatt Lithium batteri. Det som er viktig at batteriladeren er riktig innstilt og klarer en sluttlading på 14,6 V (14,4-14,8V) og en floatspenning på maks 13,8V. Da vi hadde en Kabe campingvogn kunne vi bare bytte batteriet, og også i vår Hymer bobil gikk det helt smertefritt.

Et Lithium batteri er helt overlegen på alle fronten. Ja, de koster litt, men de er absolutt verdt det.

Et 100Ah Lithium batteri kan være en prisgunstig inngangsbillett, men jeg skulle anbefale et 200Ah batteri. Det tar litt mer plass enn et 95Ah AGM batteri, men veier kun 25 kg. Da får man 4 ganger mer effektiv forbruk ut av batteriet ditt. Vi har koblet opp en 1500 W inverter som gir oss 230V når vi trenger det. Inverteren takler uten problemer en Dulce Gusto kaffemaskin på 1500 Watt. Vårt 200 Ah batteri  holder til ca. 4 dagers forbruk inkl. 4-5 timer TV, og bruk av kaffemaskin. På dager med sol får vi overraskende mye lading fra solcellepanelet, men på gråe dager klarer vi oss virkelig fint uten å koble oss til 230V. Nå står vi sjelden stille i 4 dager, så  vi får lading mens vi kjører i tillegg. Har man plass til et 300Ah batteri så får man omtrent ubegrensede muligheter.

Skanbatt leverer Lithium batterier med en BMS på 200A. I praksis vil det si at du kan hurtiglade batteriet med en 100 A lader og at du kan ta ut 200A til en inverter (2kW). Dette er virkelig mye så bruk riktig dimensjonerte kabler.

Disse Skanbatt batterier leveres i en Bluetooth variant som koster ca. kr. 1000 ekstra. Velg ALLTID denne varianten med Bluetooth, da får du full oversikt over batteristatus på din mobiltelefon. Bedre blir det ikke.

Noen bobilleverandører har nå begynt med Lithium batteripakker fra fabrikken. Dessverre har de veldig saftige prislapper. Men husk at det ikke behøver å koste all verden. Skanbatt har Lithium batterier med Bluetooth fra ca. kr 9000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Batteri og vinterlagring

Når bobilen skal på vinterlagring er det lurt å ha en plan for batteriene slik at de er i toppform når våren kommer.

Når det gjelder vår bobil har vi et Skanbatt Lithium batteri på 200Ah i bodelen og et 95 Ah AGM batteri i bildelen. Disse har hvert sitt eget opplegg for vinterlagringen. Bobilen er ikke koblet til strøm i vinterperioden.

Det er viktig at alle forbrukere på bodelbatteriet er slått av. Husk inverteren og hovedbryter. Da jeg parkerte bobilen på låven var dette lithiumbatteriet fullladet. Dette kunne jeg sjekke via appen på min mobiltelefon. Jeg forventer at batteriet nesten ikke taper strøm gjennom vinteren.

Bilbatteriet derimot trenger litt hjelp til å holde seg i toppform. Her har jeg koblet en  ZAFIR 30 (CTEK) batterilader direkte på batteriet. Hver måned slår jeg på denne laderen i 1-2 dager. Denne laderen har jeg fast montert i bilen og jeg legger ut strømkabel gjennom døren slik at jeg kan koble den på uten å gå inn i bobilen.

Ladeblokken i vår Hymer lader også bilbatteriet når bilen er koblet på strøm, men husk at den kun lader til ca. 13,5 Volt (i følge instruksjonsboken). Min vedlikeholdslader  har en sluttspenning på 14,4 Volt som passer perfekt til dette AGM batteriet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Standard utstyr, utstyrspakker og enda mer utstyr…

Bobiler har ofte allerede en god del utstyr i standard modellen. Mange bobilmerker gir deg muligheter til å plusse med (prisgunstige) ekstra utstyrspakker. Noen ganger leverer forhandleren litt ekstra utstyr (som en del av forhandlingen?) eller de monterer utstyr etter ditt ønske. Så kommer utstyret som du bestemmer deg for etter å ha brukt bobilen en stund. Mulighetene er fantastiske og det er nesten vanskelig å stoppe før alt er på plass. Slik gikk det med vår bobil 🙂

HYMER TRAMP SL 554 Norway Line (2016 modell, registrert 2018)

Standard HYMER TRAMP SL: blant annet: AL-KO chassis, 160 liter vanntank, 140 liter spillvannstank, 90 liter dieseltank,

NORWAY LINE på denne TRAMP SL: utvendig style pakke , interiør style pakke, fører assistent pakke, komfortpakke (skyview front takvindu, lakkert front, klima i førerhus, cruise control, Remis gardiner, insektrollo inngangsdør, kjøkkenbenk i mineralstoff), ALDE varme inkl. booster og varmeveksler, L-sittegruppe, ambiente belysning, alu felger

Ekstra på vår Hymer: 150 hk, Heavy chassis 4500 kg, GFK tak, delskinn

Salgspakke forhandler (uten pristillegg): Riks TV antenne, Oyster TV, NX-5 gassalarm, markise, DAB radio-NAV-Ryggekamera

Forhandlingspakke: utvidelseNX-5 med bevegelse alarm ute og døralarm, Truma Duo Control.

Ettermontert etter kjøpet: Lithium batteri 200Ah, Inverter 230 Volt-1500 Watt, WAECO batterilader MCA 1280, formsydd overmadrass, solcelle 145 Watt flexipanel/Victron 75/15 MPPT lader, Globesat parabolantenne, håndkletørker 230 V, E&P hydraulics, vinterdekk på alufelg, to ekstra toalettanker, matter til førerhuset, skvettlapper foran.

Da vi kjøpte denne bobilen som en overligger fikk vi mye bobil for pengene slik at vi kunne plusse med en god del ekstra utstyr. Bilen er nå helt etter våre ønsker.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

ALDE GLYKOL-SKIFT

Mange bobiler og campingvogn har et ALDE varmesystem. Systemet kalles gjerne et vannbåren system, men det er faktisk glykol (frostvæske) som pumpes rundt. Dessverre er ikke alle (heller ikke i bransjen) klar over at denne glykolen bør skiftes etter 2 eller 5 år.

Nå skal jeg ikke gå alt for dypt inn i det tekniske, men det er mange bobiler og campingvogner med Alde som blir levert med glykol som skal byttes etter to år. Men det finnes også glykol som har en holdbarhet på fem år.

For å få riktig info har jeg vært i kontakt med ALDE i Sverige og fikk bekreftet det jeg trodde. Glykol er mer enn en frostvæske allene, den har også et antirustmiddel i seg. Frostvæskens frysepunkt kan måles, men den antirust delen kan vi ikke måle. Den antirust delen eldes over tid og  derfor  er det viktig å skifte glykolen etter intervall.

Siden ALDE har sin egen 5 års glykol, synes jeg det var logisk å bruke den. Jeg skiftet den selv, men jeg kommer ikke med noen veiledning til denne jobben. Vet du hvordan det skal gjøres kan du godt gjøre det selv. Det tar en god del tid siden utlufting av systemet er viktig. De fleste vil nok overlate jobben til et verksted. Det viktigste er uansett at glykolen skiftes i tide.

Jeg kjøpte  til denne jobben fire kanner ALDE Glykol hos iCaravan, og kunne hente de nesten omgående i Hakadal (Oslo). Kjekt med Klikk & Hent Oslo bestilling fra caravan.no

Husk at det er godt å hå minst en liter i reserve. Ikke etterfyll systemet med vann…. aldri!!

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (1)

Da vi kjøpte vår nye Hymer Tramp SL554 hadde vi en del ekstra utstyr i tanken. En ting var vi klar over fra starten: hydrauliske støttebein må være på plass om ikke alt for lenge. Forrige måned ble et E&P levelsystem montert og våre første erfaringer  har blitt en mega positiv opplevelse. At bilen nivellerer seg automatisk med  et tastetrykk er nesten magisk.

Mange tror at denne form for luksus kun er ment til de store Liner bobiler fra Morelo, Concorde, Phoenix, osv. Men også for mindre bobiler er det veldig kjekt å stå stødig i vater. En annen misforsåelse er at noe sånt er dyrt. Vil ikke si dyrt, men kr. 55.000 er mye penger. Det er prisen for et E&P system ferdig montert. Siden vi har tenkt å beholde denne bobilen en god stund, har vi tilpasset den til punkt og prikke, og E&P Hydraulics har blitt rosinen i pølsa.

Fire teleskopiske støttebein blir hydraulisk styrt og nivellerer bilen i løpet av ca. to minutter. Med noen enkle trykk på fjernkontrollen setter man prosessen i gang. Det hele skjer kontrolert med bare litt støy i bakgrunnen. En utrolig fin måte å installere seg på en ny plass. Og helt uten irritasjoner, misbruk av klutsj, krangling med kona, osv 🙂

Plusspunkter med et E&P hydraulisk levelsystem er:

  • Du står raskt i vater.
  • Forholdsvis lav vekt (ca. 55 kg)
  • Den hydrauliske pumpen og styringssystemet tar ikke mye plass
  • Bobilen står stødig (ingen bevegelse når noen går inn eller ut)
  • Dekkskift blir lekende lett
  • Mindre slitasje når bilen står vinterlagret.

Vi parkerer bobilen vår på låven om ikke alt for lenge, men gjennom 2019 skal jeg skrive flere ganger om våre erfaringer.

Mer info om produktet finner du på www.ep-hydraulics.no

En informativ video om E&P levelsystemet finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

PIGGFRIE VINTERDEKK TIL BOBIL

Vi kommer ikke til å kjøre vår bobil om vinteren, men for å forlenge reisesesongen har vi kjøpt piggfrie vinterdekk til vår bobil. På den måten får vi månedene mars, april og oktober med i vår reisesesong med bobil.

Om sommeren kjører vi på Michelin Agilis CP dekk. Disse dekk er spesiallaget til bobilbruk og har høy komfort og sikkerhet. Fantastiske dekk på sommerføre. Selv om disse dekk er merket med M&S (Mudd and Snow) er dette rene sommerdekk og ikke egnet til vinterføre.

Vi kommer ikke til å kjøre om vinteren med vår bobil, men for å forlenge vår reisesesong har vi kjøpt et sett piggfrie vinterdekk. Siden vi har meget gode erfaringer med Nokian Hakkapeliitta CR3 piggfrie vinterdekk var valget ganske enkelt. Vi syntes ikke at det er fristende å spare kr. 2000,- ved å kjøpe et billig alternativ.

Vi er fornøyde kunder hos Dekk og Felg på Gjøvik, og de kom også denne gangen med en bra pris på et komplett sett. I vårt tilfelle betydde det at vi handlet dekk, alu-felger og dekksensorer, avbalansert og ferdig montert på bilen. På avtalt tid fikk vi alt montert og vi tok med sommerdekkene i bobilgarasjen (husk lastesikring med stropper!).

For å forlenge reisesesongen hadde vi på ingen måte behov for piggdekk. Piggfrie dekk er mer komfortabel og gir mye trygghet når temperaturen nærmer seg null grader. Blir vi overrasket med litt snø, så er det ingen problem. Starten av reisesesongen blir med et sett vinterdekk mye lettere. Så snart snøen forsvinner i mars henter vi bobilen fra låven og gjør den reiseklar. Da står den fortsatt på vinterdekk, som er perfekt så lenge det er kaldt om natten med mulighet for snø. Vi skifter til sommerdekk i løpet av mai.

Ja, et ekstra sett med dekk koster litt, men vi mener det er meget vel brukte penger.

Husk at piggfrie vinterdekk ikke må brukes om sommeren.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Speedometer Fiat Ducato

Speedometeret i en Fiat Ducato er for mange veldig dårlig avlesbart. Rattet dekker en stor og viktig del av speedometeret. Et raskt søk  på Ebay førte til en billig løsning som fungerer glimrende.

Å sette seg bak rattet i en bobil, bygget på  Fiat Ducato, er for de som er over ca. 1,75 meter ikke bare bare. Avlesning av speedometeret er rett og slett et problem, så her måtte jeg finne en løsning. I første omgang brukte jeg speedometeret på navigasjonen, men det var ikke bra nok.

Et søk på Ebay (og Aliexpress) førte til at jeg bestilte et løst digitalt GPS basert speedometer. Prisen var latterlig lav : ca. kr 180 inkl. frakt.

Da pakken kom i postkassen etter 2-3 uker, ble speedometeret montert med en gang. Her brukte jeg litt Dual Lock for å montere den der jeg syntes var best (husk Remis gardinen). Den kobles lett opp til USB kontakten på dashbordet og starter automatisk opp  når bilen starter (tar ca. ett minutt). Det er lurt å lese bruksanvisningen (på engelsk) siden den lille saken har noen godbiter. Du kan f. eks. finjustere km/t visningen. Standard hadde den en avvik på ca. 3 km/t som jeg syntes var litt mye.

Denne GPS HUD (HUD: head up display) model C60 har muligheten til å bruke som headup display. Akkurat den biten har jeg lite interesse i. Blir for meg ikke mer enn en billig gimmick.

Eneste ulempen med dette speedometeret er en irriterende høy pipeton som kommer etter en time kjøring. Jeg har klistret litt filt på ‘høytaleren’ slik at lyden har blitt akseptabel.

Nå har jeg kjørt flere tusen kilometer med den og kan ikke si noe annet en positivt om den. Her var det utrolig lett å løse problemet.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Gass: industrikobling

Da vi kjøpte vår Hymer bobil ble den levert med Truma Duo Control, gassfiltere og to Click-On ventiler (også kalt husholdningskobling). Jeg ser på industrikobling som den trygge koblingen for bruk i bobiler, så her måtte ting endres…

fra Click-On til industrikobling

Siden dette er en enkel oppgradering, bestilte jeg de riktige Truma slangene med industrikobling (kalles også POL-G10) med en lengde på 75 cm hos  Caravan.no . Med en lengde på 75 cm blir det for meg mulig å skifte gassflasker mens de står rett utenfor gasskassen. Mye lettere…

Ny slange med industrikobling er på plass

Å bytte disse slangene er en enkel jobb. Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass når du skrur slangen på gassfilteret. Fast er fast, ikke skru den meget fast. Det er viktig å sjekke om alt er helt tett. Jeg gjør dette nøye med såpevann med mye skum, men det finnes også spraybokser til sånt.

Sjekk at den grønne pakningsringen er på plass.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene