autopassferje

Her behøver jeg ikke å skrive mye tekst. Dette kortet MÅ du bare ha. 

Litt tilfeldig kom jeg over den nye betalingsløsningen for ferjer. Med dette kortet (og AutoPASS brikke i bilen) blir ferjene MYE billigere. Du registrerer din bil (klasse og lengde på bilen kommer automatisk opp når du taster inn registreringsnummer) og setter inn kr 3500  på kontoen. Passet selv koster kr. 50.

Passet kom i posten kun noen få dager etter bestillingen.

Les deg opp her: vegvesen.no   og    autopassferje.no

Tips: ikke tvil 🙂

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

TEST: E&P HYDRAULISK LEVELSYSTEM (2)

Bobilsesongen 2019 har kommet godt i gang, og vår siste oppgradering på bobilen: E&P hydraulisk levelsystem, gjør bobillivet lettere, mer komfortabelt og ikke minst veldig stabilt. Og det finnes enda flere fordeler…

Det er utrolig hvor fort man blir vant til E&P Hydraulisk Levelsystem. Når vi ankommer en bobilplass, så står vi stabilt i vater i løpet av 1-2 minutter. At det går kjapt er en ting, at det går uten stress er en annen ting, men at bilen står stabilt og ikke gynger når noen beveger seg eller går inn/ut er et stort luksuspunkt. Trenger vi strøm, så legger vi ut en kabel, trenger vi ingen strømoppkobling (vi er jo i utgangspunkt ikke avhengig av strømstolpen) så er det bare å finne plassen og trykke to ganger på fjernkontrollen.

I første omgang tenkte vi også at det vår luksus å ha et slik system, men bare etter å ha brukt systemet noen få ganger har vi endret vår mening . Dette er ikke luksus, dette bør stå høyt på liste over ekstrautstyr. Også ved avreise er det kun to tastetrykk og bilen er kjøreklar. Som sagt før synes vi det er enda bedre uten å måtte rydde strømkabelen.

Vi har 1500 W strøm tilgjengelig via en inverter (fra 12 til 230 Volt) og vi bruker kaffemaskin, vannkoker, håndkletørker uten å legge ut en strømkabel. Ja et lithiumbatteri er her et must. Så er det flere fordeler med E&P systemet. Vår bobil har stått vinterlagret på låven i fire måneder. Selvfølgelig bruker vi da de hydrauliske støttebein for å avlaste dekkene.

Dekkskift her hjemme gikk lekende lett. Først hadde jeg tatt e-Golfen. Med bruk av en garagejekk går det fint og hjulene er ikke så tunge. Så var de dekkskift på bobilen. Dekkene er større og mye tyngre. Skal du bruke en garasjejekk så trenger man noe ordentlig for å jekke opp bilen. Men vår bobil har jo sin egne E&P jekker. Først løftet jeg bilen foran, skiftet hjulene og satt bilen på bakken igjen. Så var det hjulene bak…   Dette var utrolig kjekt og fort gjort.

Tips: Husk å justere lufttrykk og bruk momentnøkkel (180 Nm).

Les også: Test E&P Hydraulisk levelsystem (del 1)

Mer info om produktet finner du på www.ep-hydraulics.no

En informativ video om E&P levelsystemet finner du her

Mer info på feelfreecamp.no om: Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Thermal vifteovn 2000

På jakt etter en liten vifteovn kom jeg over en Thermal vifteovn 2000 hos Seatronic.no. Denne vifteovnen med keramisk varmeelement (PTC) har noen detaljer som gjør den interessant for oss som liker campinglivet. For oss som reiser med bobil eller campingvogn er det kanskje litt rart at jeg fant en slik ovn i en ‘båtutstyrbutikk’, men vær klar over at en butikk som Seatronic har mye som er interessant for oss også. Seatronic har både butikk (Moss) og nettbutikk.

Ocean Tec: Thermal vifteovn 2000

Det som gjør denne ovnen interessant for meg er at den har en ECO-modus der ovnen trekker ca. 2A (ca. 450 Watt). Det andre som vekket min interesse er at den har en trinnløs regulerbar vifte. Med en prislapp på kr 739,- mente jeg at denne kunne være interessant for meg. Og så oppdaget jeg flere postive detaljer da jeg tok den i bruk.

Da den kom med Posten (to arbeidsdager etter bestillingen) så jeg nærmere på den med en gang og fikk testet den litt hjemme.
Ovnen gir et positivt førsteinntrykk. Den gir en solid følelse, er kompakt, har en 1,8 m lang strømkabel og et godt håndtak. Bruksanvisningen på norsk er selvfølgelig også på plass .

ECO modus (450 Watt) og trinnløs vifteregulering

Denne Thermal 2000 har en keramisk varmeelement (PTC elementet har ikke glødetråder) som ikke forbrenner støv og gir lavere overflatetemperaturer. Med en gang jeg tok den i bruk la jeg merke til at det er utrolig kjekt med en litt lengre strømkabel. Innstillingene ved bryttere er lett å forstå og viften kan trinnløs regulere. Sånt har jeg ikke sett før. Ovnen er rimelig stillegående og lyden opplever jeg ikke som ubehagelig. På 1500 Watt gir den mye varme og på ECO (450 Watt) en god del mindre.

1500 Watt

Oppsummert ser jeg mange positive egenskaper med denne Thermal 2000

-kompakt og solid: 15x13x21 cm, 1,5 kg
-trinnløs vifteregulering
-keramisk varmeelement (PTC)
-to effekttrinn: maks effekt på 1500 Watt eller 450 Watt (ECO).
-lang strømkabel (1,8 m)
-rimelig stille
-veltesikring
-støvfilter som lett kan renses

Eneste ulempen som jeg finner er at den mangler en termostat. Men den blir nok kompensert med alle plusspunktene.

Kan brukes med 12 Volt batteri-inverter:

ECO innstillingen gjør at denne ovnen kan brukes perfekt i kombinasjon med inverter (altså fra batteriet). Ser for meg at jeg på en litt frisk morgen kan få litt direktvarme i stedenfor å bruke Alden som trenger litt tid for å komme i gang. Og ECO instillingen gjør det faktisk mulig å bruke denne vifteovnen uten å være tilkoblet strømnettet. Da bruker jeg inverteren. Strømforbruk ved en halv time bruk i ECO stilling er ca. 10% av min batterikapasitet (Lithium 200Ah). Batteriet og inverter tåler faktisk 1500W belasting uten problemer, men det trekker mye strøm.

Støvfilter på baksiden som enkelt kan renses.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

En god handel med å kjøpe en ‘overligger’

Ny bobil? Vil du spare litt penger og ha en god handel? Er du ikke ut etter årets nyeste modell? Da kan en ‘overligger’ gi deg overraskende mye for pengene.

Gjennom 30 år med campingvogn og bobil har vi god erfaring med å kjøpe ‘overliggere’. En overligger er en ny bobil (eller campingvogn) som ikke ble solgt før en nye årsmodell kom på markedet. Akkurat nå er 2017 modeller ekte overliggere og 2018 modeller er på vei til å bli overliggere, men det er kanskje litt for tidlig å forvente store avslag på 2018 modeller. Nye årsmodeller pleier å bli presentert om høsten og produksjonen starter da også. I høsten 2018 kom de nye 2019 modeller. De fleste forhandlere ser nok i ikke på lagerførte 2018 modeller som overliggere rett etter årsskiftet.

Vi har kjøpt overliggere med og uten innbytte og det var ikke alltid lokale forhandlere som hadde disse overliggere til salgs.

Bobilsalget har gått veldig bra de siste årene og antall annonserte overliggere er ikke så stor. Men har man lyst på en prisgunstig (ny) bobil så lønner det seg å bruke litt tid til å lete etter gode tilbud.

Jeg har brukt litt tid på Finn.no og fant flere gode ‘overligger’ tilbud (bra med prisavslag). Skal vise noen eksempler her.

NB: Jeg har vært i kontakt med de som har lagt ut disse annonsene på Finn og fått godkjenning for å lenke annonsene.

Klikk på bildene for å se hele Finn annonsen:

Denne er nå SOLGT

Klikk på bildene for å se hele Finn annonsen:

Klikk på bildene for å se hele Finn annonsen:

Kjøp av en ny bobil er en stor investering og alle prøver vel å få mest mulig for pengene. Prismessig kan en overligger være meget interessant, men man må være klar over noen ting:

  • En 2017 modell er fortsatt en 2017 modell når du skal bytte den inn senere, selv om du kjøpte den i 2019. Det kan ha konsekvenser for verditapet (innbyttepris).
  • En overligger har også en registerreim som skal byttes etter 4 år. Ikke 4 år etter at bilen blir solgt.
  • Du får en ny bil, men kanskje ikke den nyeste modellen (teknikken).
  • Bilen kan stå til salgs på andre siden av landet (noe som ikke behøver å være et problem)

Er prisavslaget i forhold til disse ulempene stort nok for deg? Da  kan du gjøre et ekstra godt kjøp med å kjøpe en overligger.

Selvfølgelig må du like bilen som du ser på. Den skal ha en planløsning som passer deg og farger som du liker. Men med en gunstig pris så blir man litt mykere i kantene. Det er i hvertfall vår erfaring.

Istedenfor prisavslag kommer noen forhandlere med ekstra utstyrspakker til en vis sum og som du kan velge selv. Kombinasjonen av prisavslag og ‘ekstra utstyr’ finnes også.

Tips: Som en forhandler sa til meg: ‘prisen er først definitiv når du signerer en ferdig forhandlet kontrakt’.

 

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

 

 

 

 

Bobil og kostnader

Det er utrolig kjekt å feriere med bobil og ‘ryktene’ går at det er forholdsvis billig å feriere med bobil. En overnatting på en campingplass eller bobilplass koster sjelden mer enn kr 300, og det er billig for to personer. Men det er bare en liten kostnad i det hele. Å eie en bobil koster mer enn mange tror.

Det er ikke bare å kjøpe en bobil og så har du en billig ferie. Det koster å ha en bobil og det er viktig at det er verdt prisen for deg. Noen kan nok bli overrasket at det ble så mye dyrere enn planlagt. Har du ‘rosa briller’ på når du kjøper en bobil, så kan overraskelsen i etterkant være stor og dyr.

Ikke kjøp bobil med rosa briller på…

Tar du med alle reelle kostnader, så vet du at det koster å ha bobil. Det stopper ikke med et billån (som også må betales når du ikke bruker bobilen). Eller er du så heldig at du betaler fra egen sparekonto så er rentetap noe som du må regne med.  Forsikring, vedlikehold, drivstoff, bompenger og camping blir til flere titusen kroner i året. Har du tenkt på å ta med verditapet, årlig fuktkontroll, og trafikkforsikringsavgift (årsavgift) i regnestykket? Og hva med penger du bruker til alt det ekstrautstyret som er så kjekt å ha. Dekkskift på en bobil koster fort titusen kroner. Trenger du vinterlagringsplass? Det er lurt å være klar over alle kostnadene før du skriver kontrakt.

Jeg har aldri hørt en selger si: vet du egentlig hva det koster å ha en bobil? Svaret mitt hadde i så fall vært: Ja, jeg vet hva det koster og jeg synes det er verdt det.

Bruker du ikke bobilen så mye så er det kanskje mer fornuftig å leie istedenfor å eie.

Men for all del, bobillivet er herlig…

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Fra campingvogn til bobil

Overgang fra campingvogn til bobil kan være større enn du tror. Etter en to måneders smaksprøve  med bobil fikk vi virkelig lyst på den perfekte bobilen for oss, men overgangen var ikke bare bare…

Året 2018 ble året der vi byttet ut hele bilparken her hjemme. Fra en flott Kabe kjørevogn med en VW Transporter som trekkbil og en Suzuki Ignis som ‘konebil’ til en Hymer Tramp SL 554 og Volkswagen e-Golf.

VW Transporter med Kabe på kroken har gitt oss mange fine opplevelser.

Hymer Tramp SL 554

I mer enn ti år hadde vi vært strålende fornøyd med vår Kabe kjørevogn og VW Transporter. En perfekt kombinasjon som hadde gitt oss utrolige mange fine opplevelser. Og så kom våren 2018 der vi kjøpte en liten Hobby Van bobil. Tanken var i første omgang å ha denne bobilen i tillegg til vår Kabe campingvogn. Men det ble litt annerledes allikevel.

Selv om vi brukte vår campingvogn som en bobil så fant vi raskt ut at å reise med en bobil skulle gi oss nye opplevelser. Bobilplasser ble plutselig tilgjengelig og parkering tok neppe mer enn en personbilplass. Et lite kjøkken, mindre plass inne, men mer mobilitet. Herlig med nye positive erfaringer.

Så kom tanken at det var vel litt mye å ha både bobil og campingvogn. Kanskje trengte vi ikke å ha begge deler, hva med kun  bobil? Men skulle dette fungere for oss på lengre turer, så trengte vi  kanskje en litt større bobil med litt mer komfort. Vi satt opp en ‘ønskeliste’ og stakk innom mange bobilforhandlere. Med vår livsstil var temaet: kompakt og komfort. Eller sagt litt annerledes:  lite ute, stor inne og en god del luksus. Med C1 sertifikat i lomma skulle vi ha fokus på  en bobil med royal lasteevne. Å se på mange forskjellige bobiler gir mye nyttig info: for oss fungerer det ikke med de populære planløsninger med to enkelsenger eller queenseng. Bobilen blir da delt opp i to deler som gir en dårlig romfølelse (synes vi).

Da vi kom over en demo Hymer Tramp SL 554 med en inndeling som vi var vant til fra våre Kabe campingvogn (fransk seng og badet ved siden av) fikk vi den riktige følelsen. Selv om Hymeren  er under 7 meter lengde, så virker den utrolig romslig. At bobilen hadde 150 hk, Al-Ko chassis, 1400 kg lasteevne, Alde varme og masse utstyr var selvsagt en stor fordel. Med en grei innbyttepris på vår Hobby bobil valgte vi å slå til.

Hymer Tramp SL 554 med fransk seng og bad ved siden av.

Med den nye bobilen på plass, begynte vi å rydde opp i bilparken her hjemme. Kaben ble solgt privat og Volkswagen Transporteren ble byttet inn på en ny e-Golf. Til slutt forsvant konebilen også. I løpet av 8 måneder har det skjedd veldig mye her, men vi er utrolig fornøyde med resultatet.

Vi har brukt campingvogn i 30 år og nå har vi plutselig bobil. Begge har sine fordeler og ulemper. Vi savner det store kjøkkenet som vi hadde i våre Kabe campingvogner. Plassen i en campingvogn er større og en rundsitter får man sjelden i en bobil. En bobil derimot er lettere underveis, ta en kaffestopp der du vil uten problemer. Du kjører rundt med huset ditt istedenfor å ha det bak deg på kroken.

Drivstofforbruket med bobil så langt er ca. 30% lavere enn med campingvogn, som med ca. 15000 km/året har stor betydning.

Lavere drivstofforbruk, ca. 0,85 l/mil

Hele prosessen gikk fint, men vi hadde mange baller i lufta over flere måneder. Nå ser vi tilbake på et meget vellykket prosjekt, og vi føler at det har vært et riktig valg.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Bobil for to

De allerfleste bobiler blir kun brukt av to personer. Det er ikke så rart siden en bobil fungerer best med kun to personer. En bobil har begrenset med plass og nyttelast. Likevel er det i bransjen enormt mye fokus  på ekstra sengeplasser for ‘eventuelle gjester’. Jeg mener at det er mer viktig å ha fokus på sin egen sistuasjon: hva er viktig for meg?

Illustrasjonsbilde fra Bobil Vest AS Voss:     Frankia I7900 QD PLATIN uten senkeseng

Har du ikke tenkt å reise rundt med mer enn to personen så trenger du kanskje ikke  ekstra soveplasser. En intergrert bobil har som regel en senkeseng foran. Har du tenkt å bruke denne sengen? Eller hadde det vært bedre å bytte  ut sengen med skap. Den løsningen med skap finnes, men er ganske sjelden likevel (se listen med ekstrautstyr). Dropper du senkesengen så økes romsligheten i bobilen  enormt og man får ekstra oppbevaringsplass i tillegg. Har du tenkt på det? Hva er viktig for deg?

Illustrasjonsbildet fra Norcamp: Kabe TM 810 LQB

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Michelin Agiles CP og dekktrykk

Michelin Agilis CP er et fantastiske dekk til bobil. Entydig info om riktig dekktrykk var litt vanskelig å finne, så derfor tok jeg kontakt med Michelin kundeservice.

At disse Michelin Agiles CP kan ha et dekktrykk på 5,5 bar har mange fått med seg. Da vi kjøpte vår bobil var alle fire dekk justert til 4,5 bar og egentlig var jeg veldig fornøyd med det. Så leste jeg at disse dekk skal ha et dekktrykk på 5,5 bar og justerte dekktrykket opp. Dessverre førte dette til dårlige kjøreegenskaper og jeg gikk tilbake til det gamle dekktrykket på 4,5 bar. Samtidig tok jeg kontakt med Michelin kundeservice og etter litt fikk jeg et veldig tydelig svar:

For AGILIS CAMPING anbefaler vi 5,5 bar i bakdekk og 4,5 bar i foran dekk, 
Hvis du har dobbeltmontering av dekk, anbefales det 4,75 bar bak, og 4,5 bar foran.

Tips: Husk å sjekke dekktrykket med kalde dekk (eller legg til 0,3 bar ved varme dekk).

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

SKANBATT LITHIUM BATTERI: enda en gang…

Nå har vi to års erfaring med et Skanbatt Lithium batteri på 200 Ah og jeg forstår fortsatt ikke at bobilmarkedet reagerer så tregt på denne fantastiske utviklingen på batterifronten. Lithium batterier er ikke noe nytt, de er ikke lenger  i en utviklingsfase. De er tilgjengelig for alle. Våre erfaringer er så positive at vi ikke forstår at andre ikke bruker Lithium batterier.

Det har ikke vært vanskelig å bytte fra et AGM batteri til et Skanbatt Lithium batteri. Det som er viktig at batteriladeren er riktig innstilt og klarer en sluttlading på 14,6 V (14,4-14,8V) og en floatspenning på maks 13,8V. Da vi hadde en Kabe campingvogn kunne vi bare bytte batteriet, og også i vår Hymer bobil gikk det helt smertefritt.

Et Lithium batteri er helt overlegen på alle fronten. Ja, de koster litt, men de er absolutt verdt det.

Et 100Ah Lithium batteri kan være en prisgunstig inngangsbillett, men jeg skulle anbefale et 200Ah batteri. Det tar litt mer plass enn et 95Ah AGM batteri, men veier kun 25 kg. Da får man 4 ganger mer effektiv forbruk ut av batteriet ditt. Vi har koblet opp en 1500 W inverter som gir oss 230V når vi trenger det. Inverteren takler uten problemer en Dulce Gusto kaffemaskin på 1500 Watt. Vårt 200 Ah batteri  holder til ca. 4 dagers forbruk inkl. 4-5 timer TV, og bruk av kaffemaskin. På dager med sol får vi overraskende mye lading fra solcellepanelet, men på gråe dager klarer vi oss virkelig fint uten å koble oss til 230V. Nå står vi sjelden stille i 4 dager, så  vi får lading mens vi kjører i tillegg. Har man plass til et 300Ah batteri så får man omtrent ubegrensede muligheter.

Skanbatt leverer Lithium batterier med en BMS på 200A. I praksis vil det si at du kan hurtiglade batteriet med en 100 A lader og at du kan ta ut 200A til en inverter (2kW). Dette er virkelig mye så bruk riktig dimensjonerte kabler.

Disse Skanbatt batterier leveres i en Bluetooth variant som koster ca. kr. 1000 ekstra. Velg ALLTID denne varianten med Bluetooth, da får du full oversikt over batteristatus på din mobiltelefon. Bedre blir det ikke.

Noen bobilleverandører har nå begynt med Lithium batteripakker fra fabrikken. Dessverre har de veldig saftige prislapper. Men husk at det ikke behøver å koste all verden. Skanbatt har Lithium batterier med Bluetooth fra ca. kr 9000,-

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

PIGGFRIE VINTERDEKK TIL BOBIL

Vi kommer ikke til å kjøre vår bobil om vinteren, men for å forlenge reisesesongen har vi kjøpt piggfrie vinterdekk til vår bobil. På den måten får vi månedene mars, april og oktober med i vår reisesesong med bobil.

Om sommeren kjører vi på Michelin Agilis CP dekk. Disse dekk er spesiallaget til bobilbruk og har høy komfort og sikkerhet. Fantastiske dekk på sommerføre. Selv om disse dekk er merket med M&S (Mudd and Snow) er dette rene sommerdekk og ikke egnet til vinterføre.

Vi kommer ikke til å kjøre om vinteren med vår bobil, men for å forlenge vår reisesesong har vi kjøpt et sett piggfrie vinterdekk. Siden vi har meget gode erfaringer med Nokian Hakkapeliitta CR3 piggfrie vinterdekk var valget ganske enkelt. Vi syntes ikke at det er fristende å spare kr. 2000,- ved å kjøpe et billig alternativ.

Vi er fornøyde kunder hos Dekk og Felg på Gjøvik, og de kom også denne gangen med en bra pris på et komplett sett. I vårt tilfelle betydde det at vi handlet dekk, alu-felger og dekksensorer, avbalansert og ferdig montert på bilen. På avtalt tid fikk vi alt montert og vi tok med sommerdekkene i bobilgarasjen (husk lastesikring med stropper!).

For å forlenge reisesesongen hadde vi på ingen måte behov for piggdekk. Piggfrie dekk er mer komfortabel og gir mye trygghet når temperaturen nærmer seg null grader. Blir vi overrasket med litt snø, så er det ingen problem. Starten av reisesesongen blir med et sett vinterdekk mye lettere. Så snart snøen forsvinner i mars henter vi bobilen fra låven og gjør den reiseklar. Da står den fortsatt på vinterdekk, som er perfekt så lenge det er kaldt om natten med mulighet for snø. Vi skifter til sommerdekk i løpet av mai.

Ja, et ekstra sett med dekk koster litt, men vi mener det er meget vel brukte penger.

Husk at piggfrie vinterdekk ikke må brukes om sommeren.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, BobilBil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene