Solcellepanel og batteri

Hvordan fungerer et 150 Watt solcellepanel i kombinasjon med et 80Ah Gel batteri?

Vi monterte et SKANBATT 150 Watt monopanel på vår Hobby Van bobil. Bobilen blir mest brukt til fricamping, og vi ønsker oss et ubekymret strømsystem, uten å måtte koble oss til 230 Volt.

Panelet leverer overraskende bra med strøm. På en god dag er 40 Ah ikke noe problem, men på mørke dager er det kanskje maks 10 Ah. Vi regner med et dagsforbruk på ca. 40 Ah. Det virker kanskje litt mye når bobilen er utstyrt med LED belysning og Finlux TV, men vi ønsker på ingen måte å gå i sparemodus for å holde liv i batteriet. Fra et 80 Ah Gel batteri vil jeg ikke tappe mer enn 40 Ah.

Batteriet er her det begrensende element. Her er det ingen mulighet til å ha en god 2-3  dagers buffer som man trenger med dårlige værforhold.

Vi har derfor planlagt å bytte ut dette gel batteriet med et SKANBATT Lithium batteri på 96Ah, som snart kommer på markedet. Dette batteriet er spesielt utviklet til å kunne byttes ut enkelt med et 80Ah gel batteri.  Da får vi bufferet som vi ønsker, og i tillegg blir det mye mer reelt å bruke en inverter (12 Volt til 230 Volt). Dette Lithium batteriet kan tappes 100%, har en lang forventet levetid, og med Bluetooth får man ladetilstanden og forbruket synlig på mobilen. Bedre blir det ikke 🙂 Vi gleder oss til å få det på plass.

Solcellepanelet var ikke vanskelig å montere selv, men et 150 Watt panel tar litt mer plass enn man kanskje tror. Vi måtte være litt kreativ for å få det på taket.

Solcellepanel er koblet opp med en Skanbatt 20A PWM regulator.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Mest lest på bloggen

En informativ blogg som feelfreecamp er en nisje-blogg, men likevel er jeg strålende fornøyd med interessen fra leserne. Det er en stor stimulans til å fortsette 🙂

feelfreecamp.no er en informativ blogg om fricamping

Mest lest på feelfreecamp.no

  1. Test Honda EU20i strømaggregat.
  2. Kategori: Fricamping
  3. Kategori: Campingvogn
  4. Tesla model X som trekkbil
  5. Test Skanbatt Lithium batteri 200Ah
Tesla model X som trekkbil

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Et annet liv med et Skanbatt LiFePO4 batteri (test del 4)

Overskriften høres kanskje litt dramatisk ut, men å reise rundt med et Lithium batteri gjør reisen mye mer komfortabel.

Fricamping uten strømproblemer med Skanbatt LiFePO4

Et Skanbatt LiFePO4 batteri på 200Ah kan sammenlignes med et AGM batteribank på 400Ah. Men LiFePO4 batteriet har en vekt på kun 25 kg mot ca. 100 kg for AGM. LiFePO4 lades mye fortere helt fullt. Den siste toppladingen tar kun 15 minutter. AGM kan lades fort opp til 80% men de siste 20% tar lang tid. LiFePO4 i kombinasjon med en 230 V inverter kan ikke sammenlignes en gang med AGM. LiFePO4 tåler flere utladninger og tar mye mindre plass.  Så er det prisen. Skanbatt LiFePO4 200Ah med Bluetooth koster ca. kr. 19.000,- . To stykker AGM batterier på 200Ah hver koster ca. kr. 7.000-10.000 (avhengig av kvalitet).

Spørsmålet er (etter min mening) ikke om du har råd til å investere i LiFePO4, men om du har råd til å fortsette uten LiFePO4?

LiFePO4 med Bluetooth: full oversikt på mobiltelefon

Våre brukserfaringer er 100% positive. I vår Kabe campingvogn fungerer det perfekt med standard batterilader og ladebooster. For meg var denne syv måneders lange testen en flott erfaring som har endret strømlivet vårt.

Strøm behøver ikke lenger være et problem for oss som fricamper, det er et valg.

Del 1 av testen finner du her. Del 2 her. Del 3 her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

CampingvognBilFricampingPå turTeknikkTesterKjørefilm på YouTubeDe siste innleggene

Livet er herlig

Nord Skandinavia byr på mange flotte steder til fricamping.

Livet er herlig.

* Skanbatt LiFePO4 batteriet fungert helt konge på langtur. Samarbeider perfekt med Pro User inverter og Honda EU20i strømaggregat.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (3)

Et Lithium batteri med STOR kapasitet (massevis med strøm)

Dette batteriet overbeviser hele veien.

Vi har reist bort noen 4-5 dags turer med vår campingvogn på slep, og behovet for å koble oss til strøm har vært helt fraværende mens vi var på tur.

Dette Skanbatt batteriet gjør campinglivet (eller båtlivet-hyttelivet) mye mindre komplisert når det gjelder strøm. Ja, dette batteriet er ikke billig, men det glemmer man fort, når man får en ny måte å tenke/bruke strøm i hverdagen utenfor steder med strømuttak.

Vi har valgt å gå for et 200Ah batteri med Bluetooth. Min første tanke var at et 100Ah batteri ville holde i massevis. Det stemmer sikkert, men jeg er veldig glad for at vi gikk opp et hakk til et 200Ah batteri. Hvorfor? Vel, når man har tilgang til mer strøm, så kommer man til å bruke litt mer. Det har gitt oss en betydelig komfort-økning. Nå har vi tilstrekkelig med strøm til 5 dager (gammelt forbruk) uten lading, eller 3-4 dager med litt ekstra forbruk. Vi sjekker batteristatus på mobiltelefon (App og Bluetooth) og leser nøyaktig hvor mange prosent kapasitet som er igjen. Men også aktuelt forbruk eller lading. Det kan ikke bli bedre enn dette.

Ladingen fra vår standard batterilader Primepower Champ 30A fungerer fint. Kontroller gjerne om laderen har nok ventilasjon da den kommer til å jobbe betydelig hardere/lengre enn før når den skal lade batteriet. En inne/ute termometer med min/maks temperatur sjekker dette lett. Jeg heng ute-sensoren i nærheten av laderen og kunne lett finne ut om den fikk nok kjøling.

Et slikt batteri er perfekt i kombinasjon med en inverter.

Prisen er, som nevnt før, (og som alle skjønner) en ulempe, men husk at batteriet har en laaaaang levetid. Batteriet løser kapasitetsproblemer og gir mye komfort. Et slik batteri tar man med til neste campingvogn eller bobil. Vurderer du et slik batteri? Velg modellen med Bluetooth!

Dette Skanbatt batteriet finnes i 100Ah-200Ah og 300Ah varianten. Prisene er ca. kr. 9.500,- (100Ah), kr. 18.500 (200Ah) og kr. 28.000 (300Ah). Alle med Bluetooth. Du sparer mye på vekt sammenlignet med andre batteriløsninger med lik kapasitet.

Etter de første turene har jeg lurt på om jeg fortsatt har behov for ‘min samling’ med strømkabler. Kommer tilbake på dette senere.

Har jeg fortsatt behov for alle disse?

Del 1 av testen finner du her. Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Hva er fricamping?

Fricamping er en form for campinglivet utenfor campingplasser.

Fricamping er et begrep som ikke er definert, og er derfor ikke helt konkret.

Fricamping i pakt med naturen

Jeg skal se litt nærmere på forskjellige former til å campe utenfor campingplasser.

Overnatting på en parkeringsplass uten tilgang til en 230-Volt-kontakt er for noen en form for fricamping. Jeg ser på det som et hvilested, ikke noe mer enn det. Vi stopper-spiser-sover og reiser videre.

Bruk av bobilplasser er en annen form. Noen av disse plasser har tilgang til strøm, vann og mulighet til å tømme spillvann og toalettank. Flotte steder, men fortsatt ikke noe fricamping for meg.

Flotte naturopplevelser

Mindre bobilplasser uten fasiliteter som ligger tett inntil naturen blir for meg en form for fricamping. Særlig når jeg ligger over 2 netter, opplever naturen med en tur eller fisking. Vi er selvforsynt med vann og strøm, og vi etterlater ingen spor.

Flotte steder i naturen der jeg kan være, uten å forstyre naturen eller andre, er for meg den beste form for fricamping.

Vi elsker å oppdage nye steder der vi kan fricampe. Vi bruker sjelden plasser som andre har anbefalt oss, og vi røper ikke våre flotte steder. Blir brukbare plasser delt på sosiale medier, så blir de spesielle plassene brukt for mye, og er alt det magiske fort borte.

Campinglivet i ro og fred

Fricamping passer ikke for alle, men for de som nyter stillheten, kan det være en fin form for campinglivet. Det skal ikke handle om gratis overnattinger, men kun handle om å campe i pakt med naturen.

Overnatting med bobil eller campingvogn på steder der man ikke skal overnatte vil jeg kalle for pirat-camping, og har ingenting med fricamping å gjøre. Plasser som er merket med ‘no camping’ skal ikke brukes til overnatting.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

 

Test Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri (1)

Fricampere ønsker mer strøm, her er løsningen. Dette Skanbatt LiFePO4 batteriet virker for godt til å være sant. Jeg kommer med mine erfaringer gjennom en hel reisesesong.

På jakt etter mest mulig strøm har jeg fulgt nøye med på utviklingen på LiFePO4 batterier.

Nå tester jeg et Skanbatt LiFePO4 200Ah batteri.

Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand disponerer batteriet, og her på bloggen skal jeg skrive om mine erfaringer.

Skannbat LiFePO4 batteri 200Ah med Bluetooth

LiFePO4 står for Lithium-Jern-Fosfat (Li=Lithium, Fe=Jern, PO4=Fosfat). Batteriet som jeg tester nå har et BMS (Batteri Managing System) og Bluetooth. Batteriet ble levert på døren og var pakket til å tåle transport. Siden batteriet er litt større enn mitt AGM batteri, måtte jeg finne en ny plassering til batteriet. Heldigvis var det meget lett i vår Kabe Smaragd.

Tommy Moe fra Skandinavisk Batteriimport AS (Kristiansand) sier følgende om brukbare ladere: Det er ikke spesielle krav til lader annet en at den må lade med mellom 14,4V – 14,8V. Det må være en vedlikeholdslader som trapper ned (eller slår seg av) når batteriet er fulladet. Laderen kan være opp til 100A, men rundt 50A anbefales over tid da man ikke bør hurtiglade alltid.

Batteriet kan derfor kobles rett på 30 A laderen i vår Kabe. Ellers laster jeg ned Appen TBEnergy på min iPhone, og denne appen kommuniserer med batteriet på første forsøk. Nå kan jeg følge med på ladeprosessen og forbruket. Dette har jeg lenget etter lenge. Så enkelt og fantastisk.

     

Etter å ha fulladet batteriet, slår jeg av laderen for å se hvor lenge batteriet varer. Campingvognen står hjemme (har hentet den fra låven for å kunne teste dette batteriet) og jeg slår på tv-en og noen lamper. På iPhonen kan jeg følge med på forbruket og SOC (State Of Charge). Det tar laaaaang tid for å tappe batteriet. Så mye strøm å bruke, det har jeg vært på jakt etter lenge. Batteriet kan tappes ned til 0 %, men jeg gir meg ved 14 %. Da er det fortsatt en spenning på 12,7 Volt. Så mye strøm har jeg aldri fått ut av et batteri før.

Første erfaringen er rett og slett fantastisk. Jeg gleder meg til å dra på tur, og se hvordan det funker i praksis. Dette batteriet må være midt i blinken for fricampere med campingvogn og bobil (men også for båt og hytte).

Alt har sin pris (dette Skanbatt batteriet koster ca. kr. 18.500). Batteriet finnes også i 100 Ah og 300 Ah varianten, med og uten Bluetooth. Batteriet veier kun 24,6 kg, 5 kg mindre enn det AGM batteriet som jeg hadde i bruk.

Om dette batteriet virkelig klarer å få fricamping opp til nye dimensjoner, får jeg sjekke over tid. Forventninger er meget høye 🙂

Skanbatt Lithium forbruksbatteri

Skanbatt LiFePO4 batteri, 200Ah, 24,6 kg, Lengde: 485mm / Bredde: 170mm / Høyde: 245mm, pris. ca. kr. 18.500,-

Batteriet selges bl. annet hos Hyttetorget, Seatronic, Hyttetorget, Batteri & Radiatorservice, Bergen Batteriservice og  Battericentralen

Del 2 av testen finner du her.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene

Reisemål Frøya

Frøya er fortsatt et rolig paradis.

DSC_0457 (Medium)
Frøya byr på variert og vakker natur

Øya Frøya er et fantastisk reisemål. Her finner man mange gode og hyggelige steder å stoppe opp for å smake, nyte stillheten og gi tankene fritt spillerom. Her opplever man flere ‘levende kystperler’ med en høy faktor Himmelblå. Det er lett å kjøre øya rundt på en dag, men det lønner seg å ta livet her med ro.

DSC_0427 (Medium)
Overnatting ytterst på Frøya i Titran

En liten campingplass (ved kaia) i Titran kan anbefales. Beliggenheten er helt perfekt, helt ytterst ved kysten. Vi fant ellers noen utrolig flotte steder der vi kunne fricampe.

DSC_0488 (Medium)
Idyllisk fricamping i Frøya

Fiskestangen kan brukes mye (og bør være lett tilgjengelig). Både i ferskvann og til havfisking. I Frøya trenger man ikke fiskekort.

Vi ble overrasket at det var så stille her i juli. Det var ikke så mange bobiler og campingvogner på veien som vi hadde forventet.

Er du innom Frøya så ‘må’ du også bruke noen dager i Hitra.

Hitra har flere fine campingplasser med mulighet til å leie en båt.

Mer info på feelfreecamp.no om:

Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene