å campe i pakt med naturen…
Se Finn annonsen: her
Frihetsfølelsen med fricamping er stor når vi kan reise rundt uten bekymringer om å koble oss til en strømkontakt. Strengt tatt har vi null behov for å bruke en strømkabel når vi er på tur. Kjøleskapet og Alden fungerer problemfritt på gass, og en inverter leverer oss 230 Volt når vi trenger det. Med et riktig dimensjonert 12 Volt anlegg i bobilen så klarer vi oss fint over lengre tid. Når vi en sjelden gang står på en campingplass over flere dager så kobler vi oss på strømnettet når strømmen er inkludert i prisen. Også ved lengre opphold i Nederland har vi brukt strømkabelen litt oftere for å minske gassforbruket. Men som regel bruker vi ikke strømkabelen på tur.
Hjertet i vårt 12 Volt system er et Skanbatt Lithium Heat Pro 200 Ah batteri. Dette batteriet har imponert oss enormt, og vi har aldri vært i nærheten av å gå tom for strøm. Det er sjelden vi kommer under 50% batterikapasitet. Romslig kapasitet på solceller (250 Watt) og en 1500 W inverter har gitt oss høy komfort når vi er på tur.
Per dags dato tilbyr flere bobilmerker fabrikkmonterte Lithium-pakker på nye bobiler. Det er flott, men de tar seg som regel godt betalt for det. Ettermontering av et Lithium batteri behøver ikke å være vanskelig. For noen holder det med kun å bytte det Firitids-, AGM- eller GEL batteriet med et Lithiumbatteri. Andre vil ha full pakke med solceller og inverter.
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Skanbatt Lithium Heat Pro Ultra er det nye navnet på den nye serien batterier. Jeg skal se litt nærmere på 200 Ah modellen, da jeg mener at 200 Ah fungerer helt supert i en bobil.
200 Ah Lithium, BMS 200, 25 kg, Bluetooth, Varmefolie….
Nyheter Ultra serien:
CAN-Bus protokoll for blant annet intern kommunikasjon mellom batteriene ved flere i parallell eller serie. Dette forebygger skjevlading av batteriene om vinteren. Har man flere batterier parallelkoblet i en bobil så er det kjekt med ideal lading. Også blir det mulig å få en helhetsoversikt av batteristatus i appen.
Skanbatt ULTRA – serien har nå fått en oppgradert BMS og celler som tåler høye kortvarige strømtrekk. Dette er kanskje mer viktig for de som har båt (startmotor, vinsj) enn for oss med bobil, men den nye BMS-en tåler bedre korte og høye oppstartstrømmer som kan oppstå ved tunge inverterbelastninger.
Selvfølgelig er HEAT varmefolien og Bluetooth på plass.
Skal du velge et nytt Lithium batteri, så skulle jeg alltid gå for den nyeste serien. Prisen er fortsatt rundt 19-20.000 kr. for et 200Ah batteri. Gjennom årene har jeg flere ganger skrevet om den prisen. Jeg synes de verdt hver eneste krone. Mange har fått et bedre bobilliv med mer strømkomfort ved å bytte ut AGM/Gel batteriet for Lithium. Samtidig er det veldig mange som fortsatt nøler. Det skjønner jeg på ingen måte. Er du på jakt etter et (200 Ah) lithium batteri, så gå for den nyeste Ultra serien. Da er du mest forberedt på framtiden.
Når det gjelder prisen så er Skanbatt betydelig billigere enn flere anerkjente merker.
Alle detaljene kan de lese her:
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Nå har jeg vært så heldig å kunne teste Skanbatt Lithium batterier i fire år. Strømsystemet i bobilen min er på topp nivå, og for meg har denne luksussen blitt standard. Men hvordan kommer man i gang med et lithium batteri?
Med et standard fritidsbatteri eller et AGM batteri på ca. 80Ah så må man være forsiktig med strømforbruket sitt. Det er kun 50% av batterikapasiteten som du kan bruke. Mange går i sparemodus på strømforbruket fra batteriet når de ikke er tilkoblet 230 V. Å følge en sjakk TV sending fra kl 16.30 til 21.30, og ha litt lys på i tillegg en høstdag er neppe mulig. Mye brukte løsninger er å plusse med et ekstra batteri eller å plusse med et solcellepanel. For 5 år siden var det en grei løsning, men per i dag finnes det mye bedre alternativer.
Første steget til et bedre strømsystem bør være et Lithium batteri. Lithium batterier kan nesten tømmes 100%, veier mye mindre og har en lang levetid. Men ryktene går fortsatt at de er så dyre. Et 100 Ah Skanbatt Lithium batteri koster ca. kr. 9995,- Dette er HEAT pro modellen, med innebygd varmefolie, som gjør batteriet helt vinterproof. I tillegg har den Bluetooth slik at batteritilstanden alltid kan sjekkes på mobiltelefonen. Modellen har et BMS på 150A, dvs at du kan ta ut 150 A strøm uten problemer. Det blir viktig når du (i framtiden) skal utvide strømsystemet med en inverter for å ha 230V i bobilen (eller campingvogn). Dette er ikke ment som reklame for Skanbatt, men Skanbatt har fantastiske produkter som treffer på alle detaljene. Det med BMS er mer viktig enn du kanskje tror.
I motsetning til AGM batterier (eller fritidsbatterier) kan man lett utvide med et ekstra Lithium batteri senere. De behøver ikke være like gamle.
Inngangsbilletten ligger altså på ca. kr 10.000 for et lithiumbatteri med meget gode specs. I mange bobiler er standard batteriladeren bra nok, men dette bør sjekkes, da ladingen avviker litt fra lading av AGM eller fritidsbatterier. Med et slik lithium batteri opplever du med engang mer enn dobbel strømkapasitet fra det du hadde før.
Hvis en dobbling av kapasitet ikke er nok, så kan man vurdere en ekstra investering. Både et solcellepanel eller et ekstra 100Ah Lithium batteri kan være løsningen. Valget her synes jeg faktisk er litt vanskelig. Begge har sine fordeler. Et ekstra batteri kan være meget lett å få på plass og blir en solid forbedring. Du dobler batterikapasiteten en gang til på 1-2-3.
Solcellepaneler kan gjøre en forskjell. Men husk at de trenger sollys og et batteri som har en god buffer. Man trenger en dag med sollys til å kunne lade batteriet, for å kunne bruke strømmen dagen(e) etter med gråhimmel og regn.
Skal du oppgradere gradvis så er det lurt å ha en plan. I nesten alle steg gjelder det å velge stor kapasitet. Et batteri med mange Ah, et sollecelleanlegg med mange Watt, og en inverter som kan levere mye strøm, mange Watt.
Jeg oppgraderte mine solcellepaneler i år fra 145 Watt til 250 Watt, og jeg må si at det har vært en stor forbedring. Les mer her
Ut fra mine erfaringer kan jeg gjerne anbefale et Skanbatt 200 Ah Heat Pro Lithium batteri (BMS 200A), 250 Watt solcellepaneler og en 1500 W ren-sinus inverter. Det koster ca. kr 40.000 (plus montering).
Det er fortsatt begrenset og kostbart hva du kan bestille rett fra bobilfabrikken. Ettermontering skjer mest av de som har lest seg opp eller hørt positive erfaringer fra andre bobilister. Noen forhandlere er helt oppdaterte rundt Lithium batterier, mens andre fortsatt henger litt etter. Lithium er ikke lenger framtiden, det er nåtiden.
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
BMS, parallellkobling, ladespenning, maks belastning og mye mer… Alt du vil vite om lithium batterier.
Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand var allerede i 2014 en Lithium pionér på det norske batterimarkedet. Uten tvil er de nå markedsleder her i landet. Jeg har hatt den unike muligheten til å følge med på dette eventyret, nesten helt fra starten. I løpet av de siste fire årene har jeg fått testet tre generasjoner Lithium batterier i praksis. Her på bloggen har jeg skrevet mye om mine erfaringer med Skanbatt lithium batterier. Disse batterier er så gode at jeg rett og slett ikke forstår hvorfor ikke alle bobiler har disse lithium batterier.
Går du fortsatt rundt med spørsmål om ladespenning, sluttlading, parallelkobling, maks belastning og mye mer da er det bare å lese FAQ innlegget på Skanbatt sin hjemmeside. Meget interessant lesestoff for de med interesse for lithium batterier.
Dette er sikkert også interessant for deg: Strøm: kraftpakke for bobil
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Her på bloggen har jeg skrevet allerede mye om det elektriske anlegget i (vår) bobil. Bobilen vår hører hjemme i den populære prisklassen, mens elanlegget er helt på toppnivå. Prisen på et godt fungerende elektrisk system er lavere enn mange tror. Vi ser litt nærmere på alle komponentene.
For å kunne campe uten å være tilkoblet 230V strøm, må man ta noen grep. Et standard 90 Ah AGM batteri holder på ingen måte. Batteriet er hjertet i elanlegget i en bobil, så her bør man starte med en oppgradering. Etterpå følger det flere oppgraderinger.
Slik er det i vår bobil:
De første to elemente (Lithiumbatteri og solcellepanel + regulator) er et fantastisk utgangspunkt som dekker veldig mye. Pris: ca. kr 27 000,-
Utvidelsen med en kraftig inverter gir mange flere muligheter. Alt fra PC lading (på en sikker måte) til kaffemaskin gjør bobillivet til et luksusliv. Pris: ca kr 6 000,-
Behovet for en kraftig batterilader for eventuell hurtiglading fra strømaggregatet kan diskuteres, men når det trengs er det er utrolig kjekt å ha. Samlet pris: ca kr 30 000,-
Siden jeg er meget interessert i alt det tekniske i vår bobil, har jeg skrevet mye om disse saker. Mer finner du under ‘teknikk’ og ‘tester’ i menyen øverst på siden.
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand har i samarbeid med batteri-produsenten tilpasset Lithium batterier til Nordiske forhold. I praksis vil det si at batteriene kan lades uten problemer ved minusgraden siden batteriene har innebygd varmefolie. LiFePO4 (Lithium Jern Fosfat) batterier blir for tiden mest kalt LITHIUM batterier. Disse Lithium batterier kan på ingen måte sammenligne med AGM eller GELL batterier. De er ikke lenger framtidens batterier, de er nåtidens batterier. Fantastiske batterier for oss med bobil. De siste tre år har jeg testet Skanbatt Lithium batterier i 200Ah varianten. Den første serien var allerede helt fantastisk, men utviklingen har ikke stått stille. BMS (Battery Management Systym) har økt fra 100 til 200A. Det vil si at du kan ta ut opptil 200A kontinu. BMS takler faktisk en peakstrøm på hele 450A i 3 sekunder. En kraftig inverter på 2000 Watt vil fungere helt fint. Anbefalt lading opp til 100A gjør at batteriet kan hurtiglades på maks 2 timer. Det trengs en ekstra kraftig lader selvfølgelig. Standard lader i en bobil er vel mellom 15-30 A og det holder nesten alltid. Innebygd varmefolie gir problemløs lading ved kuldegrader. Ladingen i kuldegrader starter med 5A lading, mens varmefolien tempererer batteriet. Har batteriet oppnådd pluss grader, så øker ladingen. Ellers kan disse HEAT PRO batteriene både parallell og seriekobles (til maks 48 V). Jeg har skrevet en god del om disse Skanbatt Lithium batterier de siste tre årene. Det virker sikkert om alt er skrevet i en jubelstemning, men om dette produktet kan jeg bare skrive positivt. Flere og flere bobilister har forstått at de kan ha et problemfritt batteriliv. Masse kapasitet, gode muligheter til å bruke en kraftig inverter. I de fleste tilfeller passer disse Skanbatt batterier uten tilpasninger i moderne bobiler, så lenge maks ladespenningen ligger på 14,4 Volt (+/- 0,2 V) og vedlikeholdsspenning (float) på 13,3 -13,8 Volt. Batteriene har innbygd Bluetooth som gir full oversikt over tilstand, forbruk, etc på din mobiltelefon. 
Jeg mener at 200Ah modellen gir oss alt vi trenger. Du klarer deg sikkert fint med 100Ah modellen, men jeg vil nok anbefale storebroren. Den koster mer, men da har du virkelig løst strømproblemet. Gjerne i kombinasjon med et solcellepanel, slik at du får litt ekstra lading med fricamping. Prisen for et Skanbatt 200Ah HEAT PRO ligger på ca. kr. 20.000,-. Jeg vil si at det er en ganske rimelig pris i forhold til det problemløse bobillivet du får tilbake. Produktinfo om dette batteriet finner du her.
Les mer om Skanbatt 200Ah LiFePO4 som er testet her på bloggen: Del 1 av testen finner du her. Del 2 her. Del 3 her . Del 4 her.
Mer info på feelfreecamp.no om: Bobil, Fricamping, På tur, Campingvogn, Teknikk, Tester, Bil, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Hvordan fungerer et 150 Watt solcellepanel i kombinasjon med et 80Ah Gel batteri?
Vi monterte et SKANBATT 150 Watt monopanel på vår Hobby Van bobil. Bobilen blir mest brukt til fricamping, og vi ønsker oss et ubekymret strømsystem, uten å måtte koble oss til 230 Volt.
Panelet leverer overraskende bra med strøm. På en god dag er 40 Ah ikke noe problem, men på mørke dager er det kanskje maks 10 Ah. Vi regner med et dagsforbruk på ca. 40 Ah. Det virker kanskje litt mye når bobilen er utstyrt med LED belysning og Finlux TV, men vi ønsker på ingen måte å gå i sparemodus for å holde liv i batteriet. Fra et 80 Ah Gel batteri vil jeg ikke tappe mer enn 40 Ah.
Batteriet er her det begrensende element. Her er det ingen mulighet til å ha en god 2-3 dagers buffer som man trenger med dårlige værforhold.
Vi har derfor planlagt å bytte ut dette gel batteriet med et SKANBATT Lithium batteri på 96Ah, som snart kommer på markedet. Dette batteriet er spesielt utviklet til å kunne byttes ut enkelt med et 80Ah gel batteri. Da får vi bufferet som vi ønsker, og i tillegg blir det mye mer reelt å bruke en inverter (12 Volt til 230 Volt). Dette Lithium batteriet kan tappes 100%, har en lang forventet levetid, og med Bluetooth får man ladetilstanden og forbruket synlig på mobilen. Bedre blir det ikke 🙂 Vi gleder oss til å få det på plass.
Solcellepanelet var ikke vanskelig å montere selv, men et 150 Watt panel tar litt mer plass enn man kanskje tror. Vi måtte være litt kreativ for å få det på taket.
Solcellepanel er koblet opp med en Skanbatt 20A PWM regulator.
Mer info på feelfreecamp.no om:
Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Utviklingen på (lithium)batterifronten går fort, veldig fort. Skandinavisk Batteriimport AS i Kristiansand, som er markedsleder på lithiumbatterier til det fritidsmarkedet, kommer nå med en ‘update’ på sine populære 200Ah lithiumbaterier. Det nye er at BMS (Batteri Management System) har gått opp fra 150A til 200A. For ca. 18 måneder siden var BMS på 100A, mens i hele 2017 har det vært på 150A. Nå er det et BMS på 200A. Er dette så viktig? Ja for oss brukere er det viktig 🙂
Lithium batterier selges så det suser. Hytte-og båteiere har skjønt fordelene med disse batterier en stund, og nå kommer bobilmarkedet også i gang. Batteriene selges så godt at importøren må jobbe hardt til å få nok batterier på lager. Fra mandag 29. januar 2018 er de på lager.
Om fordelene med disse batterier kan du lese mer her på feelfrecamp.no For de som er rimelig blanko, kommer her litt viktig info. Det populære 200Ah Lithiumbatteriet (LiFePO4) erstatter en batteribank på ca. 400Ah mens batteriet kun veier 25 kg. Det kan helt utlades og er den perfekte kameraten til en kraftig 230Volt inverter. Om prisen er en ulempe bestemmer man selv. Er du på jakt etter et godt strømsystem i hytte, båt, bobil eller campingvogn så er de ca. kr 19.000 for modellen med Bluetooth (som er et must) meget velbrukte penger.
Den nye modellen med et BMS på 200A kan levere kontinu en strøm på 200A. Det vil si at en inverter kan belastes med ca. 2 kW kontinu. Ja du tømmer batteriet da på ca. en time, men du behøver ikke å bruke den belastingen så lenge. Selv bruker vi vår inverter stort sett med en belastning på maks 1 kW, men har du behov for mer…
Skal du prøve en slik belastning på 2 kW via en inverter på en AGM eller Gell batteribank på 400Ah. Da slår det 25 kg lithiumbatteriet batteribanken på 100+ kg KNOCK OUT. Uten tvil.
Et annet stort pluss med et BMS på 200A er at batteriet kan lades med meget kraftige ladere. Det gjør at batteriet kan hurtiglades etter behov. Kjekt når du bruker et strømaggregat til å lade batteriet.
Les mine erfaringer fra de siste 12 måneder med mitt Skanbatt Lithium batteri her.
Mer info på feelfreecamp.no om:
Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene
Se Finn annonsen: her
Året 2017 er snart over. Året som har gitt oss mange fine opplevelser med vår Kabe campingvogn på kroken. På bloggen har det vært en del spennende prosjekter. Jeg klarer ikke å rangere nummer 1 og 2 når det gjelder hva som var det beste. Årets høydepunkt 2017 blir derfor en delt første plass. Begge to tester var helt KANON.
Test Lithium batteri.
I år fikk vi testet et SKANBATT 200Ah LiFePO4 (Lithium) batteri gjennom hele sesongen. Resultatet er så godt at jeg virkelig ikke lenger kan tenke meg et campingliv uten et slikt batteri. Skandinavisk Batteriimport AS har blitt markedsleder i Norge når det gjelder LiFePo4 batterier for fritidsbruk, og det har de jobbet knall hardt for.
Tesla model X med Kabe campingvogn
Juli ble en helt spesiell måned. Tanken om å kunne teste hvordan en elbil kunne klare seg med en campingvogn på kroken, ble virkelighet da Kabe fabrikken i Sverige meldte at de hadde lyst til å være med på testen. En Tesla model X var lett å finne (sønnen vår) og ekvipasjen ble testet på en ordentlig langtur. Resultatet var som forventet over alle forventninger… Kabe har vist seg som en meget engasjert samarbeidspartner, og hadde også her tanken: alltid steget føre…
Mer info på feelfreecamp.no om:
Campingvogn, Bil, Fricamping, På tur, Teknikk, Tester, Kjørefilm på YouTube, De siste innleggene